如何在汽车使用中减少对离合器的磨损？

手动挡车的离合器是易损件，其寿命完全取决于司机的操作，技术好的司机离合器用十几万公里也不出毛病，操作不当的话可能一个半坡起步就能要了离合器半条命。

那么新手在用车时应该注意哪些问题才能避免离合器过早损坏呢？咱们就一起聊聊吧。

我认为这是必须要了解的，因为本身并不复杂，而且理解清楚离合器的原理后你会更容易控制它。

我们经常听人们说“离合器三件套”，其实就是上面这三个东西，从左到右依次为：飞轮、离合器片、压盘。飞轮装在曲轴上，压盘用螺丝固定在飞轮上，离合器片被夹在中间。变速箱输入轴从压盘中间穿过，与离合器片连在一起。

发动机工作时曲轴带动飞轮和压盘，夹着离合器片转动，离合器片再把动力传递给变速箱输入轴。当你踩离合时离合器机构驱动压盘弹开，释放对离合器片的压力，于是压盘和飞轮不再夹紧离合器片，发动机到变速箱的动力传输也就中断了。

严格来说离合器的磨损主要分两个部分。

1、离合器片，压盘、飞轮摩擦面的磨损

当你踩下离合器踏板时离合器分离，压盘和飞轮随发动机转动，而离合器片静止，起步后完全松开踏板，离合器结合，压盘和飞轮夹着离合器片以相同的转速转动。在这个过程中压盘和飞轮是一直转动的，而离合器片是从静止开始加速转动，直到与压盘飞轮转速相同，那么在离合器片加速转动时必然会打滑，从而产生磨损。

离合器片、压盘、飞轮都参与打滑，但是离合器片是非金属材料，质地较软，更容易磨损。而压盘和飞轮是金属，磨损速度更慢，因此三者虽然都在磨损，但是离合器片磨损最快，正因为如此平时离合器出问题时大都是更换离合器片，而压盘和飞轮是不需要更换的。

但是有种情况是例外，比如离合器片磨损过度，导致固定摩擦材料的金属铆钉暴露出来直接与压盘、飞轮磨损，这时候会导致压盘和飞轮的摩擦面被划伤，如果划伤比较轻微的话凑合也能用，基本上没啥太大的影响，如果划伤严重的话就需要更换了。

2、压盘弹簧、分离轴承的磨损

前面我们提到了离合器分离是靠压盘实现的，其玄机就在于压盘内部的一圈弹簧，我们通常称其为“膜片弹簧”，它的弹力把离合器片压在飞轮上，踩离合的动作实质上就是压迫弹簧使其翘起来，释放对离合器片的压力。而压迫弹簧靠的就是分离轴承，为什么要用轴承呢？因为压盘是一直转的，你压弹簧的零件肯定也要跟着弹簧一起转，不然踩几下弹簧就磨坏了。但是离合器拨叉这边是静止的，所以就产生了分离轴承这个零件，分离轴承可以分成左右两部分，一边连着离合器拨叉，静止，另一边用来压弹簧，踩离合时跟着弹簧一起转。

正常情况下分离轴承转动非常灵活，一接触压盘弹簧就立马跟着转起来了。但是分离轴承用久了也会磨损，再加上离合器磨损会产生大量粉尘，容易弄脏分离轴承内部的润滑脂，所以当分离轴承过度磨损后就会转动不良，导致踩离合时分离轴承与压盘弹簧之间发生打滑，从而导致压盘弹簧和被磨损。

到此为止我们算是弄清楚了离合器的工作原理以及比较容易发生磨损的地方。

其实离合器远没有我们想象中那么脆弱，另外离合器本身就属于消耗件，它是完全独立于发动机和变速箱的，就算离合器出问题了换一下也不会发生你想象中的影响原车整体性的情况。所以哪怕你是新手也不必过于担心，基本上就是怎么开舒服你就怎么开。

但是有些操作确实会加速离合器的磨损，我们在条件允许的情况下尽量避免这些操作是可以延长离合器使用寿命的。

1、连续长时间踩着离合器，这样分离轴承会一直转动，加速磨损。

2、喜欢用2档起步，因为2档扭矩放大倍数低于1档，所以用2档起步需要踩更大的油门，半联动时间也比1档起步更长，这就导致起步过程中离合器片承担的摩擦力更大，时间也更长，自然磨损就更快。

3、总喜欢把左脚放在离合器踏板上，因为如果用力稍大的话可能导致分离轴承与压盘弹簧接触，增加不必要的磨损。

4、长时间半联动，因为半联动时离合器片和压盘、飞轮之间是一边打滑一边转动，磨损速度更快，发热量更大。但并不是说完全不行，在你认为必须半联动的时候那就只管半联动就行了。

5、长时间在高转速下半联动，因为半联动时离合器片是一边打滑一边转，发动机转速过高会导致离合器片与飞轮、压盘之间滑动摩擦的速度更快。

6、踩离合时有异响，松开离合器异响消失，如果出现这种情况的话最好立刻去检查，因为很可能是分离轴承坏了，分离轴承一出问题立马会祸害压盘弹簧，维修及时的话压盘还能保住，否则压盘也会报废。

如何在汽车使用中减少对离合器的磨损？

减少离合器的磨损只有一种方式-「控制半联动频率」

内容概述：

1. 手动挡离合器磨损控制方式
2. 干式双离合器的控制方式
3. 四驱汽车多片式离合器限滑差速器的控制方式

谈到离合器的磨损问题，一般都只会联想到“手动挡汽车和新手”的组合；新手驾车时总会担心车辆熄火，半联动的操作会以加油门的办法来提前加速。这样的操作就会严重磨损离合器了，手动挡离合器的不联动、半联动和全联动全靠经验来积累，只是什么叫做半联动呢？

【半联动】说白了就是“滑动摩擦”，汽车在起步时没有任何惯性力的帮助加速，完全依靠发动机输出的功率来驱动车辆开始运动；但是起步的转速过低造成输出功率低的缺点，功率是低于行驶阻力的。此时如果直接松开离合器踏板使其全联动，阻力就会作用于发动机的飞轮使其停转（熄火）；想要正常起步就要抵消阻力并持续输出动力，方式就是适当踏下离合器踏板，这个动作是一定程度拉起膜片弹簧以降低施加给压盘和摩擦片的压力。

决定摩擦力强弱的因素有接触面大小、接触面粗糙度，以及压力的大小；降低压力就会让摩擦片和飞轮的摩擦力下降，低转速时输出到飞轮的转矩（动力）也会大于这个摩擦力，于是就会开始打滑。打滑的过程会损耗阻力并持续输出损耗但还有的动力，车辆就能够缓慢加速了，只是半联动的过程中存在滑动摩擦的磨损问题。

手动挡如何降低离合器摩擦片与压盘的磨损呢？

方式很简单，首先避免半联动时加油门，低转速起步的飞轮转速低，输出的转矩也会小一些，磨损程度时可控的；但如果在半联动式加油门，飞轮的转速就会迅速拉升——把飞轮想象成“砂轮”，低转的砂轮打磨摩擦片的程度当然小一些，反之高转速大扭矩的砂轮必然会严重磨损摩擦片和压盘。

如果在半联动时长时间或高频率短时间加油门，摩擦片的使用寿命会大幅缩短；同时会快速的高温（摩擦起热），高温也会降低摩擦片的摩擦系数，超过300℃就能够产生不可逆的损伤。

在养成半联动不乱加油门的习惯后，控制换挡频率也能够降低磨损；手动挡汽车的换挡操作比较负责，先要将离合器踏板踏到底、这是完全拉起压盘让摩擦片和飞轮分离，此时齿轮减速开始换挡；最后在换挡完成后再松开离合器踏板，弹簧快速但线性的为压盘和离合器加压，在这个加压的过程中也存在短暂的滑动摩擦。所以高频率的换挡也会加大磨损，很多老司机驾驶手动挡汽车宁愿踩住离合器踏板滑行也不会频繁控制，原因正是降低离合器滑动摩擦的频率。

手动挡汽车就只能通过这两种方式来控制离合器的使用寿命了，不过摩擦片的使用寿命至少也有27.5万次的离合，压盘可以翻一倍，耐用性还是不错的。

干式双离合比较麻烦…

自动变速箱里最差的就是干式双离合，其次是无级变速器；这种所谓的双离合指的是有两组执行离合器，与齿轮箱没有关系，干式双离合与手动变速箱一样，都用没有润滑和主动散热系统的干摩擦式离合器。但是这种变速箱已经是自动换挡，TCU控制单元在低速时会高频率的发出换挡操作指令，那么换挡过程中产生的磨损自然会比较严重喽；而且这还是两组离合的同步半联动，产生的热能也要“×2”，高温会以降低摩擦力为前提来增加摩擦片的磨损。

所以干式双离合变速箱的离合器使用寿命会很短，而且可靠性会很差，容易因高温出现切断动力保护的问题。

但是，这种变速箱也有办法缓解磨损，那就是用手动模式换挡（M±挡）；在D挡（自动挡）模式中，TCU会主动控制升降档，换挡动作频繁且升档之前就会开始半联动。不过在手动模式中就能自动控制换挡的频率了，同时在没有做出升档的操作之前，TCU也不会提前做出半联动的操作，离合器的使用寿命自然会延长很多。

不过把一种自动变速箱当成手动挡使用，这种心里落差是会比较大的；所以装备这种变速箱的车是能不碰则不碰，但湿式双离合是没有问题的。因为这种离合器会通过变速箱油对离合器进行润滑和流动散热，虽然传动过程中会存在滑磨的问题，但磨损程度是绝对可控的；优秀的湿式离合器的使用寿命，实际上不比AT的液力变矩器低。

适时四驱与部分全时四驱的燃油车需要注意！

这里讨论的离合器与变速箱无关，而是用于控制两驱或四驱切换，或者4H/4L模式切换的「多片式离合器限滑差速器」；其功能包括前后传动轴的正常差速，也包括压紧离合器实现前后桥50:50的固定比例分动。

实现固定分动的基础是压紧其“湿式多片式离合器”，结构特点实际与湿式双离合器相同；包括一些CVT使用的离合器也是这种结构，但是往往只有四驱车的限滑差速器的离合器容易出现问题，先来了解一下这种离合器的结构吧。

某些装备≥2.0T发动机的硬派SUV，其使用的纵置四驱系统就用这种限滑差速器；同时分动箱还有≥2.48倍的扭矩放大齿轮，也就是说作用于湿式多片式离合器上的扭矩是经过倍数级放大的。这种发动机往往都有350-450N·m的最大扭矩，经过2.5倍的放大可以达到1000N·m左右哦……那么即便这种离合器理论上有很高的扭矩承受能力，但在超大扭矩的作用下还是会因滑磨而加大磨损。

这些四驱车在越野时要注意控制4L模式的使用时间，如感觉分动已经不稳定，则要切换到普通模式为离合器散热。关于离合器的使用寿命的话题就聊到这里，其他似乎没有什么需要特别注意的了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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如何在汽车使用中减少对离合器的磨损？

科学驾驶正确操作减少离合器磨损。

1、离合器片作用是传递动能、切断动能、方便换挡。离合器是连接发动机动能到变速箱动能的连接介质。

2、科学操作正确驾驶可以减少对离合器片的磨损，不暴力驾驶车辆、按时更换养护变速箱油、正确操作驾驶车辆。

3、对于手动挡车型来说、合理控制挡位与车速的匹配方式（拒绝高档位起步、拒绝大油门低挡位）合理控制油门踏板、拒绝半离合行驶、压离合踏板行驶、科学合理装载货物不超载超重。

4、对于自动挡车型、拒绝大油门弹射起步、需按时按周期养护变速箱更换变速箱油、拒绝暴力驾驶、拒绝车辆超载、拒绝大油门低挡位行驶、拒绝烧胎漂移。

5、离合器片磨损主要体现还是在手动挡车型上，驾校练车时教练先让学习压离合器行驶，这种压离合器行驶时是很费离合器片的、有负荷情况下压离合行驶更加废离合器片，驾校教练让压离合器是为了让你熟悉简单驾驶好慢慢学习，当拿到驾照后就要改掉压离合器踏板行驶的方式，行驶中松开离合器踏板控制好挡位与油门踏板，不要压离合行驶。

如何在汽车使用中减少对离合器的磨损？

离合器不正常磨损主要常见于手动挡车辆，而离合器磨损主要是由于离合器长时间处于半联动状态，发动机和变速器没有锁止，导致发动机输出转速和变速器输入转速有差异，离合器打滑严重，进而造成离合器磨损。

手动挡开车，离合器半联动状态主要常见于车辆起步，变速器换挡控制，堵车状况，其中堵车状况和车辆起步行驶，离合器半联动状态使用最为频繁，也最容易导致离合器磨损问题。作为手动挡车主，我们只需要控制好上述两种问题即可。

车辆起步最重要的就是油离配合。为了获取较好的车辆应答性，一般情况下，我们都需要油离配合操作，起步时，先松离合器，同时轻踩油门，待发动机转速上升至1200～1500rpm转速之间，离合器到底半联动状态，0.5s内稳一下车速，松离合器，同时踩油门，待发动机转速上升到2000rpm时，换挡。

注意事项：手动挡起步时，发动机转速控制要合理，在离合器半联动位置时，发动机转速尽量低一些，防止离合器摩擦片剧烈磨损。如果单纯从离合器磨损角度考略，在车辆起步过程中不需要踩油门，只需要控制离合器，待发动机和变速器锁止时，再控制油门。

堵车时，大部分人为了防止车辆抖动，发动机熄火，所以在低速行驶时采用半离合操作，并且有的车主在半离合条件下踩刹车控制车速，这是明显不对的做法。

车速较低时，学会使用带档位滑行或手动挡空挡滑行，车辆滑行时，速度可以控制的低，并且车辆不会出现抖动异像！带档位滑行时，比如一档，如果速度太低，低于5kph时，车辆整体会出现抖动现象，踩离合挂空挡，继续滑行即可。

堵车时，如果车速较低，可以通过离合器控制车辆速度，离合器在半联动条件下，可以控制发动机和变速器结合量，进而控制离合器结合效率，所以在离合器半联动操作时，不需要踩刹车，但是脚要放在刹车上，以防危险事故。

如何在汽车使用中减少对离合器的磨损？

如果要想减少离合器的磨损，需要注意以下方面

第一：要清楚离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是依靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力，所以平时分离轴承总是与压盘接触。

第二：当踩下离合器踏板后，通过分离轴承使离合器压盘和压片分离。驾驶员踩下离合器踏板，发动机传动装置与变速器断开，发动机动力就不会传到车轮上用以驱动汽车 。

第三：当驾驶员松开离合器，发动机的传动装置会与变速器衔接上，从而使动力传到车轮上。 注意以下方法可以有效减少离合器的磨损。

第四：使用1挡起步，以获得起步时的最大扭矩，减少离合器过载。减少离合器处于半联动状态，使用时应将离合器踏板踩到底，使用后完全松开，以保证离合器彻底分离和可靠结合。

第五：起步成功后应尽快松离合器，减少离合器压盘和压片不必要的摩擦。 正常行驶时不要把脚放在离合器踏板上，以保证离合器内部的充分接合。

第六：另外在城市中行驶，需要减速时不要过早踩下离合器踏板，应等车速降至合理范围内再踩下离合器踏板，减少离合器空转。停车时应当摘空挡，松开离合器踏板，这样可以避免增加离合器的负担。

如何在汽车使用中减少对离合器的磨损？

如果要想减少离合器的磨损，首先要清楚离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是依靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力，所以平时分离轴承总是与压盘接触。当踩下离合器踏板后，通过分离轴承使离合器压盘和压片分离。驾驶员踩下离合器踏板，发动机传动装置与变速器断开，发动机动力就不会传到车轮上用以驱动汽车 。当驾驶员松开离合器，发动机的传动装置会与变速器衔接上，从而使动力传到车轮上。 注意以下方法可以有效减少离合器的磨损。使用1挡起步，以获得起步时的最大扭矩，减少离合器过载。减少离合器处于半联动状态，使用时应将离合器踏板踩到底，使用后完全松开，以保证离合器彻底分离和可靠结合。起步成功后应尽快松离合器，减少离合器压盘和压片不必要的摩擦。 正常行驶时不要把脚放在离合器踏板上，以保证离合器内部的充分接合。另外在城市中行驶，需要减速时不要过早踩下离合器踏板，应等车速降至合理范围内再踩下离合器踏板，减少离合器空转。停车时应当摘空挡，松开离合器踏板，这样可以避免增加离合器的负担。