松油门和加油门有顿挫感，什么原因？

有时候我们开车会遇到加油门和松油门时有顿挫感，有些属于正常情况，有些可能是故障的表现。下面就以我个人经验给大家分享几条可能的原因供大家参考。

自动变速箱踩油门和收油门顿挫的原因很多，这里我给大家分享一些属于正常的现象。

首先是换挡逻辑问题，除了CVT以外的自动变速箱从结构上来说并不具备平顺换挡的潜力，只是因为电脑在控制，电脑会选择合适的时机并配合精确的控制实现平顺的换挡。但是有些情况下电脑也会出差错从而导致踩油门松油门时顿挫。

其次是我们踩油门或者松油门时刚好赶上变速箱换挡了，因为自动变速箱换挡时要控制发动机扭矩，这样才能让换挡衔接平顺无冲击。但是变速箱正换挡时恰好你动油门了就会引起发动机扭矩波动从而打破变速箱正常换挡条件从而引起顿挫。就像你在换挡时别人突然动了一下油门，肯定影响你换挡质量。

这也分正常和故障两种情况。

1、正常情况，操作不当引起的

有些人起步或者升挡时油离配合不好就容易出现踩油门顿挫。比如你开车时从3档升到4档，本来当前车速下4档对应的转速为2000转，但是你油门踩大了，直接踩到2500转，松离合时又太猛，结果过多的动力瞬间结合，车辆就会往前闯动。

再比如你从5档降到4档，5档对应的发动机转速为2000转，4档对应的发动机转速为2500转，按正常操作降档应该及时踩油门提高转速，但是你没踩，结果松离合时就会产生很大的发动机制动力。

还有一种情况是ECU自动补油引起的，常出现在低速行驶或者起步调头的时候。这些车的ECU在发动机接近熄火时会自动补油防止熄火，而低速行驶或者调头时最容易由于油离配合失误而拉低发动机转速，这时候ECU自动补油就会导致车辆突然向前闯动。

2、故障现象，主要是离合器开关损坏导致的。

离合器开关装在离合器踏板下面，主要是配合ECU帮助提高换挡质量的。

比如升档时ECU可以适当干预油门和点火，让动力衔接更柔和，实现平顺换挡。行驶中松油门时发动机不会立马降低喷油量，而是缓缓降低，这样使发动机转速平稳下降，避免过大的发动机制动力引起顿挫。

而离合器开关出问题后这些控制功能就失效了，如果你不是技术过硬的话很容易引起顿挫。

松油门和加油门有顿挫感，什么原因？

问题有三钟可能答案：1. 发动机积碳;2. 变速箱本身或保养问题;3. 人的问题，要么太敏感，要么技术不行，再就是没有把车保养好。

松油门和加油门有顿挫感，什么原因？

你好，很高兴可以回答您这个问题。

综合您的驾驶感受，猜测是以下问题之一。

第一、油离没配合好：

如果在换挡的时候油门和离合器没有配合好，车辆会出现明显的突然减速又突然加速的情况，这就是一种最为明显的“顿挫感”。不过自动挡中，因为是由电脑进行换挡控制，理论上来说会更聪明，但是由于变速箱的结构，在自动挡车型上，顿挫感也是轻重不同而已。

第二、汽油标号问题：

可以自行做一些简单的检查，例如是否加错了油，这也是有可能的，因为加了低标号的汽油，有可能出现加速无力的情况，导致发动机的动力下降、油耗升高。

第三、机油量少：

如果机油长期不足，轻者动力性不足，燃油消耗增高；重者活塞撞击其门，使相关的连接件机械损伤。另外汽油泵故障，燃油滤清器堵塞也会造成发动机动力下降。

第四、发动机部件问题：

发动机除了需要油，还需要空气，如果空气滤清器、节气门等部件堵塞或者出现问题，导致进气量不足，也会造成车子加速无力提速慢，并且有顿挫感。

第五、点火系统：

点火系统也是不可忽视，如果火花塞点火不良、滴漏或者雾化，也会影响到发动机加速。

总结: 综上所述，汽车行驶中有顿挫感并不是小事，如果忽视不管，那么很有可能以后发展成更严重的故障，所以一旦发现汽车行驶有严重的顿挫感，那么可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。

松油门和加油门有顿挫感，什么原因？

加油门顿挫多为换挡逻辑原因·收油门顿挫多为CVT

在解读该问题之前要先说明一点，燃油车不论使用哪种类型的变速器都是存在换挡顿挫问题的。

换挡顿挫的关键词在于“换挡，除CVT变速器以外，其他各类变速器在换挡的时候都要让发动机和变速器分离，控制分裂的是离合器或变矩器；分离之后变速箱减速才能开始分离和结合齿轮，而分离后的发动机会因失去油门信号出现转速下降。转速下降的速度比较快，如果换挡的时间还比较长的话，那么在结合新的前进挡的时候，发动机的转速过低则会出现短暂的发动机制动。

简而言之，发动机低转速运行对应的功率偏低，功率的高低一定程度决定车速的快慢；当换挡后的发动机对应的功率能实现的车速低于滑行的车速，这一瞬间就会出现“减速”，反之就会加速，但燃油车除非手动挡汽车吊起转速换挡、否则不能实现换挡后有加速窜车的感觉。

造成换挡顿挫的主要原因就是“换挡时间长、前后功率差”，想要不顿挫就需要变速箱以极快的速度完成换挡操作，换挡最快的是DCT，AT/AMT都比较慢，所以这两种变速箱在车辆加速的时候都比较容易出现顿挫。不过DCT也有出现顿挫的可能性，其中干式双离合变速箱顿挫问题突出；究其原因是为了控制这种没有润滑和主动散热系统的离合器的磨损，刻意控制离合器的半联动的效率，偶尔会出现换挡类似于“手动挡汽车离合器抬快”的感觉；其次则是使用中因磨损严重，导致部分前进挡换挡时会出现顿挫。

湿式双离合变速器也偶尔会出现顿挫，因为控制换挡的TCU电脑可能会出现错误判断；比如低速行驶的时候刚刚加速就要减速，正常换挡流程应当是直接降档或不换挡，TCU却可能认为应当先升档再简单，或者在操作过程中错误分析导致换挡时间延长。

松油门出现顿挫感多见于手动挡汽车和CVT

AT/DCT/AMT在减速滑行的时候基本都没有顿挫感或拖拽感，因为前进挡和车速总会合理的匹配，车速越低前进挡越低，不会出现发动机制动；反之手动挡汽车在高速滑行的时候如果用低速挡，车轮则会通过变速器把发动机拉到一个较高的转速，一旦转速超过阈值就不再升高了，ECU会强制发动机按照滑行最高转速运行，其输出的功率会大于滑行的惯性力，于是就会出现所谓的“发动机制动”。

手动挡汽车滑行想要没有顿挫或拖拽感，正确的做法是逐级降档或者空挡滑行，但在坡道上驾驶车辆不建议空挡滑行。

无级变速器（CVT）的减速滑行过程会有明显的拖拽感，因其换挡传动的结构是不能分离的锥形轮和钢带，滑行的时候也处于结合状态却不能及时调整传动比，这就会多少有些拖拽感；而当车速降至30km/h左右的时候，这种拖拽感会瞬间消失，车轮失去“驱动系统阻力”则会往前“冲”一下，这也是一种顿挫感。

所以燃油车避免不了会顿挫，能实现真正平顺的只有“直驱”。

电动汽车与部分插电混动汽车可以实现无顿挫，因其采用的就是直驱；驱动系统里没有变速器，驱动电机连接减速器（不用换挡）直接驱动车轮；车轮转速直接决定车速，电机的转速直接决定车轮转速，而电机的转速升降是绝对平顺的。

这就是各类型变速器和驱动系统的特点，想要平顺只有选择电动汽车或优秀的插电混动汽车，选择燃油车就不能要求过高了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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松油门和加油门有顿挫感，什么原因？

首先，根据你的问题判断，你的车大概率是自动挡，顿挫有可能是自动变速箱的换挡策略没有调教好引起的。

自动挡的换挡通过电控元件代替了人为操作，需要事先标定好一套换挡逻辑，这套换挡逻辑是在综合考虑车辆的经济性能、动力性能、驾驶品质等因素进行制定的，其结果的好坏跟标定团队和标定工程师的经验有很大关系。

图示为一普通的自动挡变速器的换挡线，如驾驶员突然的松油门或突然的加油门有可能会引起换挡，松油门升档，加油门降档，档位的变换必然引起动力的短时中断，如果过程调教不好或换挡时机标定不合理，顿挫感就会比较明显，就有可能引起驾驶员的不适感！

以上说的是软件层面，软件是基于硬件的，如果硬件设计有硬伤，软件是无论如何也是改变不了的！

另，看你的车是不是个例，是不是传动系统出现损坏引起的。

如果是软件的问题，这个问题就不好解决了，除非厂家重视此问题，对软件进行升级。

如果是硬件问题，设计问题那就这样了，如果是后期的部件损坏，检修后可能会解决此问题。

松油门和加油门有顿挫感，什么原因？

首先，从理论上来讲，除了CVT变速箱，其他变速箱都会有顿挫感，CVT变速箱又称为无级变速箱，顾名思义，对于CVT来说就不存在挡位这个概念，因此说CVT自然也就不会存在换挡顿挫。不过事实上，由于厂商的调校原因，即使是无级变速箱，也有出现顿挫感的可能。

那么自动挡汽车给油换挡有顿挫感是正常现象，只是每款车的顿挫感强弱不同而已，如果你不能把握好换挡时机，那么顿挫感自然也就强烈。一般来说，低速时，发动机转速与车速如果刚刚达到换挡标准，此时升档顿挫感会比较强；如果油门稍大，发动机转速与车速都明显高过换挡标准的时候，换挡时顿挫感就会比较小。

如果你的是手动挡汽车，那么给油换挡有顿挫感很大程度是驾驶技术问题，油离配合不熟练，起步离合松得过快。

那么松油门有顿挫感是什么原因呢？手动挡汽车主要情况是在降档的时候。很多新手在减速降档的时候，往往不能正确的切换档位，拖档而导致车会顿一下。

如果是自动挡汽车，松油门有顿挫感很有可能说明变速箱有异常，可以先检查一下变速箱油，是否缺少或发生油品变质。如果变速箱油没有问题，建议还是去专业修理店或者4S店，对变速箱控制系统进行一次检测。