下雨天在高速上一路开双闪是不是要处罚？

不会被处罚。

记得之前有篇文章里提到高速公路行驶遇到暴雨应该打开双闪，结果遭到个别人反对。理由也甚是奇葩：人家国外双闪是在路上临时停车时才能使用的，如果行车中开双闪会让其他司机误以为你是停止状态，转向灯也无法使用，容易引发危险。所以行驶中是不能使用双闪的。

这个观点真是有创意，首先你拿国外的规定来约束咱中国老百姓就不妥当，其次外国的月亮可不一定比咱们的圆啊，为什么他们的规定就一定是好的对的呢？

就比如说把行驶中的车当成静止的说法，我认为把行驶的车当成静止的，其危险程度绝没有把静止的车当成行驶的车高。而且我们国家的交通法并没有禁止行驶中开双闪，所以我们国内的司机并没有“打双闪的车就一定是静止的”这种共识。

打开双闪后转向灯确实看不出来了，但是开双闪的司机一定是遇到特殊情况了，此时车辆处于非正常行驶状态，司机必然会更加小心。而且其他司机遇到开双闪的车时也会格外留意，所以我认为开双闪行驶对行车安全几乎没什么影响。

而且我们的交通法里也明确规定了在特殊情况下需要开启危险报警闪光灯，也就是双闪。具体使用场景主要有两种：

1、在高速公路行驶，遇到雨雪雾天气，能见度小于100米，应该开启双闪，同时车速不能超过40公里/小时，跟车距离大于50米。

2、雾天应该开启双闪。

由此可见大雨天开双闪是有依据的，并不违反交通规则。

下雨天在高速上一路开双闪是不是要处罚？

不仅不违规，而且必须的标准操作。

双闪也叫警示灯，在雨天和雾天行车，它是辨识度最高的，其实际效果超过雾灯。

不过它也有一个大缺点，那就是你如果要变道时，转向灯已失效，无法正确提示其他司机你要变道。

如果你真要变道，就暂时关掉双闪，让转向灯正常工作。变完道后关掉转向灯，再打开双闪。

下雨天在高速上一路开双闪是不是要处罚？

有示廓灯，雾灯，为什么要打双闪，很多车没有随动转向功能，并线转向会被双闪覆盖，对安全有更大的危害。别听网上瞎传，双闪是在发生特殊情况下使用的，高速公路下雨雪是正常情况。

下雨天在高速上一路开双闪是不是要处罚？

雨天开双闪有个大前提：能见度；同时，开双闪还有一个附加条件：车速。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第八十一条：

机动车在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，应当遵守下列规定：

（一）能见度小于200米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离；

（二）能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和 危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离；

（三）能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和 危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

不是下雨、下雪、有雾，就可以开双闪，而是要在：能见度不足100米的时候，开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯和危险报警闪光灯车，车速不得超过每小时40公里。

只要满足条件，开双闪是没有问题的。

下雨天在高速上一路开双闪是不是要处罚？

下雨天行车开双闪属违法行为，车辆在正常行驶中遇到雨雾天气可使用雾灯或近光灯。双闪灯光使用是车辆在高速路上发生事故或故障以及刹车失灵情况下才能使用。

下雨天在高速上一路开双闪是不是要处罚？

雨天在高速公路驾车使用「双闪」是正确操作

概念解析：

• 危险报警闪光灯俗称双闪、双跳、双蹦等，开关为汽车中控台位置的红色三角形按键；其功能是提醒其他车辆和行人注意特殊情况，属于“警示信号灯”。

一般老司机普遍认为双闪不能乱用，只有在车辆故障或临时停靠在车流量较大的路段时才应该打开，或者在车辆组队行驶时打开使用；但是这两种观点都是片面的，双闪灯的适用场景非常多，反而是很多常用方式是错误的。

比如车辆组队行车时并不能使用双闪灯，除非车队是经过申报并获批之后才可以使用；日常婚嫁车队使用之所以没有被处罚，这也只是交通法规对民俗的包容而已。那么究竟哪些场景才能用双闪呢？

参考《道路交通安全法实施条例》

58条有详尽说明，其大意为在任何道路上行车时，如机动车在雾天行车则应当开启雾灯和双闪灯；内容没有对能见度进行要求，也就是说只要驾驶员认为雾天的能见度已经影响判断路况，那么同时打开双闪就是正确的操作，毕竟不同人识别道路的能力是有差异的。

但是普通道路上在雨雪雾尘冰雹等低能见度天气中，目前对雾天用双闪的解释；其他交通气象条件只可以打开包括雾灯的所有灯组，且不得使用远光灯。不过实际驾车时如果能见度也非常低的话，打开双闪也不会被认定为违规，毕竟规则的描述有些时候不见得都能非常全面。

81条对高速公路的通勤要求有非常详细的解释，而且不仅包括灯组的使用，对于不同能见度时的时速也有要求。

1. 能见度＜200米，正常灯组，时速60km/h（以内）
2. 能见度＜100米，开启双闪，时速40km/h
3. 能见度＜50米，开启双闪，时速20km/h

三个能见度标准对应的安全车距分别为100/50米以上，能见度低于50米应当尽快驶离高速公路——这是硬性规定而非意见建议。所以对于双闪灯的使用不能听信“老司机说”，大部分依靠经验总结的说法都是不靠谱的；在低能见度天气中遇到行车道开启双闪的车辆，需要做的是即使观察和判断前车是否在移动，在车速低的时候总是可以有效识别的。

低能见度天气「禁用远光灯」

第一节对双闪灯解释的所有道路上，只要能见度低则不可以使用远光灯；也许这个要求会让很多新手司机难以理解，看不清前方道路时，用照射距离远且范围大的远光灯难道不会更安全吗？

其实真的会不安全，因为远光灯的照射长度达到150米左右，打开后就是两个光柱；造成能见度低的原因主要是悬浮在空气中的水珠（雾气也是水珠）、冰晶或砂砾，这几种悬浮物都会折射光线。于是远光灯的光柱就会被“无限折射”，前方道路会像是“水幕墙”一样，如果看过水幕电影的话就能了解远光灯的问题了。

综上所述，在雨雪等低能见度天气中行车要用近光灯配合雾灯，因为这两种灯光都是散射光线，照射位置也都比较短和低；所以不会影响对前方路况的判断，只有在对前方道路的判断需要光线辅助时，可以短暂切换远近光来判断，但行车还是要以近光灯为主。

双闪灯在低能见度天气中都可以择机使用，高速公路和大雾天必须使用；其次则是在车辆故障抛锚时打开，并且在后方一定距离后放置随车工具里的反光架，其他没有什么特别需要注意的了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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