手动挡汽车，踩离合器带挡滑行有问题吗？

手动挡驾驶中有很多朋友喜欢带挡踩离合滑行，从汽车的传动系统原理来说这样并没有什么不妥，机械状态符合滑行所需的要求，但是从离合器系统的工作状态和行车安全来说不推荐这种操作。

那么踩离合带挡滑行究竟有哪些弊端呢？下面咱们就一一列举出来：

这是很多新手不了解的，所以我得多说几句。

汽车离合器主要由飞轮、离合器片、压盘组成(上图从左到右)，压盘和飞轮靠螺栓固定在一起，把离合器片夹在中间，靠静摩擦力传递动力。踩离合时离合器踏板驱动拨叉，拨叉再推动分离轴承，将压盘的膜片弹簧压下去，这样离合器片就不受压力了，动力传递自然中断了。

但是压盘是随着飞轮一起转动的，只要发动机不熄火压盘就一直旋转，所以踩离合时分离轴承与压盘接触的面要随着压盘一起转动，而连着离合器拨叉的那一面要保持静止，这时候分离轴承就要飞快地旋转。

要知道分离轴承是没有外部润滑的，只有自身内部的润滑脂保证润滑，除此之外离合器工作时会产生大量粉尘碎屑，因此分离轴承的工作环境其实非常恶劣。

所以你一直踩着离合器，分离轴承就一直高速旋转，这必然导致分离轴承过早磨损。分离轴承磨损后转起来就不那么灵敏了，这时候分离轴承与压盘膜片弹簧之间就会打滑，导致压盘膜片弹簧磨损。要知道膜片弹簧很薄，一旦磨损就容易导致起步抖动、分离不完全，而且膜片弹簧是没办法修复的，磨损了就报废了。

松离合时如果车速、挡位、发动机转速不匹配，那么就会出现顿挫。而踩离合滑行时车速越来越快，但发动机转速是不变的，那么松离合时就容易出现强烈的发动机制动，轻则发生严重顿挫，如果路面湿滑的话甚至会导致驱动轮打滑。想当年开车在积雪路面行驶，只是从5档降到4档想提高发动机制动力，结果松离合时后轮都由于发动机制动力太大打滑了。

另外一个危险因素就是老生常谈的没有发动机制动力，可能导致车速越来越快。

所以我认为真想滑行的话顺手挂个空挡最好了，如果只是临时踩离合的话那倒没什么大的影响。

手动挡汽车，踩离合器带挡滑行有问题吗？

短时间这样操作没有问题，就相当于空挡滑行，前提是保证滑行时的安全。如果长时间这样操作，会加速离合器三件套的损坏。

为什么呢？

我们来口头演示一下踩下离合器带挡滑行会发生什么事情。

当我们踩下离合器踏板时，离合片会在主动盘和从动盘中间动作，离合的分离轴承也一直在运动，会把动力导向轴承，从而加剧轴承磨损，时间一长轴承损坏是必然的。如果更换分离轴承，那么其它两套（压盘总成和从动盘总成）都得同时更换，维修费用还是很可观的。

我其实一点都不明白大家为什么要踩离合带挡滑行，如果想滑行，直接挂空挡不好吗！还要踩下离合滑行，这不是多此一举，有种脱了裤子放屁的感觉，并且这个屁放得不好还会逼出内伤，一点都不划算。

这样操作唯一的解释可能就是如果空挡滑行怕突然发生紧急情况，可以直接抬起离合器就走， 节省一定时间吧。

虽然说带挡滑行对离合器伤害性不大，但是侮辱性极强，不是一名老司机应该做的正确操作，在我的印象里，带挡滑行是不需要踩离合器的，比如在高速公路上带挡滑行，在下坡路段带挡滑行，只需要注意油门和刹车就可以了，离合器本身就规定不能在行驶中使用，就算你踩得彻底，脚总会有放松的时候，总会出现半联动，对离合器肯定不好，踩离合带挡滑行和空挡滑行在安全驾驶上都是不允许的。