冬天开车，暖风要不要打开AC开关，暖风到底用内循环好还是外循环好，为什么？

题主的问题很有代表性，很多新手车主也经常为这些问题所困扰。今天咱们就好好跟大家说一说这里面的门道。

因为AC开关控制着空调压缩机，打开AC开关空调压缩机就会启动。而我们开暖风取暖时根本没必要开压缩机啊，毕竟那家伙是制冷的。开暖风时又开压缩机岂不矛盾。而且这样做不仅会降低暖风的温度，还会增加油耗。

挡风玻璃起雾是冬天最常遇到的问题，这雾本质上就是水蒸气在挡风玻璃上液化产生的小水珠。除雾就是用热风吹过，让小水珠再次蒸发掉。

但是南方有些城市冬天空气湿度很大，直接开暖风除雾的话吹向挡风玻璃的是湿热的气流，里面含有大量水蒸气，这吹到挡风玻璃上去不但不能除雾，反而会让雾气越来越严重。所以这时候需要打开AC开关，让空调启动除湿。空调除湿我们应该不陌生吧，夏天开空调时车底下总是流水，这就是空调除湿的效果。

所以说如果你们当地空气湿度很大，单独开暖风除雾效果不佳时可以打开AC开关。如果你们当地空气干燥，不开AC除雾效果也很好的话就完全没必要再开AC了。现在很多车都是自动空调系统，你开暖风除雾它就会自动开启压缩机，这时候我们就可以根据实际情况选择是否手动关闭。我的车就是这样，但我们这里冬天干燥，所以每次开暖风除雾时我都会顺手把AC灯给关了。

外循环的好处是可以通风换气，保持车内空气质量，特别是跑长途的时候不容易犯困。开外循环的缺点是暖风需要加热车外的冷空气，导致出风口温度降低，同时需要消耗更多的热量。这对于较大排量的车来说影响不大，但是对于一些小排量车来说影响就比较明显了，气温稍微低点都有可能导致水温下降。我的车就是这样，气温3摄氏度，开暖风用外循环的话一分钟不到水温就降低了。所以我平时都是用内循环。

内循环的好处是节约热量，车里的空气不断循环，越来越暖和。但缺点是车内人员呼吸产生的水蒸气和二氧化碳会越来越多，二氧化碳会让人容易犯困，而水蒸气含量升高可能导致挡风玻璃起雾。

我个人建议在不影响发动机水温的前提下开外循环更好，但是不需要把风量开那么大。因为车厢本身密封性就很好，稍微有点热风吹着就不会太冷。另外强烈推荐开启吹挡风玻璃和吹脚模式，这样挡风玻璃更不容易起雾，而且脚吹热了全身就不冷了，况且脚暖和了踩刹车踩油门更有感觉，更精准。否则热风一直吹脸很容易犯困。

冬天开车，暖风要不要打开AC开关，暖风到底用内循环好还是外循环好，为什么？

冬天开车，暖风要不要打开AC开关、到底用内循环好还是外循环好？要回答这个问题，首先要明白汽车制暖、制冷及内、外循环系统的工作原理。

一、汽车的制冷、制暖系统

1、制冷系统

汽车就是一个移动的空间，人们在追求安全性的同时，也在追求舒适性。汽车空调系统就是为此而设置的，冬天可以供暖，夏天可以制冷，使人们在汽车里更加舒适。

汽车的制冷系统是由压缩机在发动机的带动下工作的，驱使制冷剂在密封的空调系统中循环流动，制冷剂本身因吸收了热量而蒸发成低温低压的气态制冷剂，使空气温度降低，吹出冷风，从而产生制冷效果。这就像家庭使用的空调机一样的原理，只不过一个是用电驱动，一个是用油驱动。

2、制暖系统

汽车的制暖系统可实现供暖、除霜、调节温度与湿度等功能。目前绝大多数小型乘用车辆都是将汽车发动机排气管排出的废气引入热管交换器中，使热管交换器中装有的冷媒在交换器上部与空气进行热交换，加热从通风口进来的空气。空气被加热后，由鼓风机吹入车厢内供暖。开启暖风相当于是利用发动机的余热，来加热汽车车厢。因此，开暖风对油耗的影响，没有开制冷大。

另外，一些大型客车和少数中高档轿车设置有专门的暖风机，采用燃料为热源。

二、汽车的内、外循环

汽车的内循环是指车内的空气在车内经过加热或冷却后再送回车内，空气在封闭的车内循环流动；外循环则是指将车外的空气加热或冷却后送入车内，即车内和车外进行气体交换。内循环就好比是关闭了门窗；外循环是打开了门窗。

三、正确使用暖风以及内、外循环的方法

1、汽车发动后不要立即开启暖风

寒冷的冬天，汽车发动以后不要直接开启暖风，不但会费油还会磨损汽车零部件。汽车在发动以后，热车3-5分钟，当水温达到50°C以上时（也就是水温表指针升至中间位置左右），再开启暖风最好。

2、A/C键不需要按下

从以上的分析可以看出，汽车制暖是利用废气自身的热循环来完成的。虽然暖风也是空调的一种模式，但开启暖风是不需要按下A/C键的。按下A/C键后，汽车会默认打开空调系统，就会启动汽车压缩机，这样就会额外增加油耗。

3、无论是开启暖风还是冷风的时候，首先是开内循环，快速地让车内的温度降下来或者升上来。当温度稳定后，应当切换到外循环，跟车外通风换气，避免出现二氧化碳浓度增加的现象。

当然，如果车外空气环境不太好，比如堵车路段尾气多、地库空气也不好等等，就不要开外循环了。如果是跑高速，一定不要开车窗，打开外循环就可以了。

四、注意事项

1、因为汽车是利用冷却液的热量来换热的，所以要时常检查冷却液是否足够，如果冷却液缺少了，汽车的制热效果就会不好。

2、还需要检查下冷却风扇的工作是否正常，如果冷却风扇有问题，水温就无法上升，空调制热效果也会变差。暖风水箱堵塞或者泄露也会导致制热效果差，甚至不制热。

3、关闭空调后再熄火，一旦你熄火前没有关闭空调，会导致再次启动车辆时带着空调系统一起点火，发动机启动负荷增加。

4、将出风口进行调整，切记不要将出风口对着脸，会使皮肤干燥，加速皮肤的老化，暖风吹风方向一般为向前及脚下，可以更快的提升车内的温度。

五、总结

综上所述，冬天开车，开启暖风时不需要打开AC开关。并根据车厢内的温度高低以及车外的空气质量好坏来选择是开启内循环或者是开启外循环。

冬天开车，暖风要不要打开AC开关，暖风到底用内循环好还是外循环好，为什么？

车上的按键不是所有人都知道起什么作用的，我一女同事，冬天开车，制热时按下了A/C键，我问她制热为什么要按A/C键，她说制冷要按，制热当然要也按，这不跟家用空调一样？我说车用空调还真跟家用空调不一样。

那么汽车上的A/C键是起什么作用的？

A/C的全称是Air Conditioner，翻译过来就是空气调节的意思，实际上我们可以理解为压缩机开关，这涉及到汽车空调的原理。

A/C键：压缩机开关

汽车在制冷时，按下A/C键，发动机就开始带动空调的压缩机启动，把液化的制冷剂变成汽化的制冷剂，制冷剂开始吸收大量的热量，使得蒸发器内的空气变冷，然后风扇将冷空气送到车内出风口，从而使车内温度降低。

所以按下A/C键的作用就是打开压缩机制冷，如果你不按A/C键，虽然空调看起来也是在工作，但出风口出来就是自然风，没有冷风，温度无法下降。

这么说你就能理解了：绝大多数的汽车空调其实只有制冷功能，没有制热功能，就跟单制冷的家用空调一样。只有极少数高级汽车是用空调制热的，但少之又少，反正我是没见过。那我们的汽车冬天是如何制热的？

汽车空调系统

汽车空调制热实际是利用了发动机在工作时产生的热量，发动机在工作时会发生大量的热量，不管是夏天还是冬天都是这样，但在冬天的时候，这些热量被利用起来了。

其制热的原理是：发动机产生的热量被带给了发动机冷却液，冷却液是用来降低发动机温度的，发动机在工作过程中，会不断导致冷却液温度升高，然后冷却液流到暖风系统中的热交换器，并产生高温的空气，再由鼓风机将热空气经出风口吹到车内，就会提升车内的温度，达到升温的目的。

汽车空调原理图

在整个制热工程中，不需要压缩机工作就能制热，所以制热不占用汽车动车也不费油，如果是制冷，不仅占有汽车动力（限2.0排量之下的车），而且还费油，空调在制热过程中只起到了辅助作用，热量并不是空调本身产生的。

如果你在制热过程中按下了A/C键，等于打开了压缩机，根据你预设的温度来工作，这样的话，制热的效果就会大打折扣，反而不如不要打开A/C键，还费油。

汽车空调按钮

有人说冬天开车不打开A/C键无法吹掉车玻璃上的雾，这是不对的，热风也能除雾的，只不过冷风除雾的效果要好一些，时间要快一些，两者除雾的原理也不一样，暖风不能除雾要不然是你的出风口没打开，有些比较老的车出风口是用按键来控制的，要不然你一直在开内循环导致车内空气不流通。

那么冬天制热空调模式是用内循环还是外循环？

答案是内循环与外循环都有用，各有好处。

内循环就是指空气在车内流通，不与汽车外界产生交流。好处是能让车内快速提升温度，制热效果好，缺点是内循环时间长了之后，容易让车内空气混浊，长途驾驶容易让人精神不好，昏昏欲睡。

汽车空调出风口除雾与内外循环

外循环就是指车内的空气与车外的空气不断产生交流，让车外的新鲜空气不断进入车内。好处是空气清新，让人精神好，缺点是让车内的温度不稳定，冬天本来就冷，外面进入的空气当然也是冷的，让车内的温度升高得很慢，或者维持在一个不高的区域。

冬天制热最好的办法就是：开启内循环，每隔几个小时切换为内循环换下空气，这样既能兼顾车内的温度，又能让车外的新鲜空气进入车内，两全其美。

有很多汽车在设计时就考虑到了这一点，不需要人工来切换内循环与外循环，而是行车电脑会根据行驶情况自动来切换内、外循环，省了人工操作了。

内外循环模式

现在汽车的功能高级多了，很多十几万的车都配备了自动空调，车上有AUTO键的都是自动空调，按下AUTO键，空调就启动了，能够根据车内外的温度来自动调节空调系统，当然了，自动空调在冬天也是不需要按A/C键的，夏天才有用。

自动空调一般不需要人工来切换内、外循环了，行车电脑会自动切换，而且你还感觉不到。

另外，在冬天开热空调也是有时间要求的，要等到汽车稳定运行几分钟后，发动机正常工作了再开，有些人一开车就直接打开热空调这是不太好的，因为冷车启动时，发动机温度还没上来，此时打开热空调，会增加油耗，延长升高温度的时间，如果不在乎这些的，随时可以开。

冬天开车，暖风要不要打开AC开关，暖风到底用内循环好还是外循环好，为什么？

我们首先看一下，空调外循环和内循环分别是指什么？所谓空调外循环是指鼓风机从车外部吸入空气吹入车内，实现车内空气和车外空气的相互交换，有助于保持车内良好的空气环境。空调内循环是指鼓风机吹出的风只在车内部循环，汽车外部空气是不可以流入车内的，就好像关着门窗取暖一个道理。

冬天开暖风，其目的就是要迅速升温或者保持车内适宜的温度，对于车主，究竟是开内循环还是外循环呢？正确的做法应该是具体问题具体分析。

冬天开车，冷启动时是不能开空调的，车内的空调压缩机只能制冷，不能制热，空调的热量是吸收发动机冷却水余温来提升驾驶室温度的，在冷启动时，即使打开了空调，也吹不出热风，所以冬天开车，AC打开或关上对车辆影响不大。

发动机水温上升以后，车主首先要关注的是除雾，打开除雾开关，一般情况下，车主最好开外循环除雾，由于人在车内，会呼出大量的水蒸汽，车内湿度较大，如果只是开内循环，除雾效果不好，但如果开启外循环，车外空气湿度比较低，有利于实现车内车外空气湿度均衡一直，进而可降低车窗雾气形成条件。

如果车内没有雾气，并且车辆驾驶室温度比较低，车主想要迅速升温，此时可以开内循环，毕竟打开内循环时，相当于车内空气和车外空气隔绝，车辆驾驶室有限的空气，更容易加热，进而实现驾驶室温度快速上升。

如果车内温度正常，车主可以打开外循环，通过车内、车外空气交换的方式，提升车内空气质量，但如果车外环境较脏，空气质量较差，车主可迅速切换至内循环。

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冬天开车，暖风要不要打开AC开关，暖风到底用内循环好还是外循环好，为什么？

看了你的提问，我来说点个人的纯经验之谈，希望对新手朋友们有所帮助！

我是一名两年多的车主，当初没有认真的看过说明书，从小白开始，一路摸索过来，闹过很多笑话，也受到过很多老司机的指点。

关于冬天开车如何合理使用空调，我能给你些建议！

冬天开车，前挡风玻璃上容易起水雾。如果刚启动车子，发动机还没发热，车内送风也是冷风。如果你想迅速去除挡风玻璃上的水雾，你就要打开A/C开关，调为内循环送风，并将温度尽可能调高一点，按标有挡风玻璃图示的那个键，风力也加大一些。

等挡风玻璃上的水雾消失之后，就可以把车子开出去了。发动机启动一段时间，热度上来之后，送风系统会充分利用发动机的热量向车内吹送暖风，这时你就可以再按一下A/C关掉空调了，如果不关，空调压缩机一直处于工作状态，浪费的是你的油耗。当然，若你有钱任性，可以忽略。

说冬天开车比夏天省油是有道理的，因为冬天的暖气利用了发动机热量，不用开启空调系统；而夏天，你需要启动空调制冷系统，它要消耗你的燃油。

内循环在车子刚启动时，制热（冷）效果要好一点。如果长时间开车，车内空间小，在密闭环境中空气质量易变差，建议使用外循环，引进新鲜空气，把车内空气换一下，更有利于身体健康。

如果刚买新车，建议你还是多看看说明书，今天你问的是冬天开车如何使用空调系统的问题，以后你开车上路，还会遇到很多其它问题，多了解一些，不至于出现问题时手忙脚乱。

冬天开车，暖风要不要打开AC开关，暖风到底用内循环好还是外循环好，为什么？

开暖风只需要调节空调按钮，不用打开AC开关。

暖风跟冷风的工作原理不同，冷风是通过压缩机增压使制冷剂液化后汽化，并吸收空气中大量的热量而形成的；冷风打开时，压缩机带轮带动压缩机工作，增加发动机负荷，要耗费一定量的燃油。

而暖风则是来自于发动机工作时产生的热量：当发动机的冷却系统给发动机散热后，通过风扇将散出的热量送入车内，形成暖风；在不使用暖风时，风扇停转，热风口关闭，散出的热量就会完全散入大气中。所以，汽车暖风属于废物再利用，不会耗费油量。

开内循环使车内迅速升温，但是车主要注意，人在比较舒适的情况下是很容易犯困的，这样以来就会造成疲劳驾驶，这样是很危险的，而且也会因为车内昂起不足，大脑缺氧的情况都是有可能发生的，尤其是再上高速时候，一开好几个小时，是很危险的，所以不建议车主长时间的开内循环。

所以在你发现车内温度差不多的时候，是可以打开外循环模式，换换空气，保持车内氧气充足，这样开车精神才会好一点，还有就是外面的空气质量不是很好的话，就不要打开外循环了，因为这样会让车内的空气更糟糕，那么适当的使用内循环就好了，所以最好的使用就是内外循环交替使用，这样既能保证车内温度不变，也让车内的空气清新。