手动挡车一档二档怎么控制车速？是靠离合器还是刹车？

一档二档控制车速要根据情况而定，离合、油门、刹车都可以用。

因为一档传动比太大，发动机转速高但是车速很慢，所以正常行驶中基本上没人用。如果用一档行驶那基本上就是堵车的时候，车速跑不起来。这时候基本上就是一档怠速或者轻踩一点油门走。此时控制车速最好的方法莫过于踩离合了。

因为车速低，汽车动能很小，一脚离合踩下去汽车失去动力立马速度就降下来了。而且此时又几乎是用怠速在走，你踩刹车反而容易拉低转速导致熄火。

家用车变速箱一档和二档传动比落差很大，所以发动机转速相同的前提下二档车速比一档要高不少。不过一般情况下正常行驶中用到二档的基本上也是车流拥堵，低速缓行，这时候我觉得可以根据情况决定如何控制车速。

如果车流速度稍快一些，二档踩着油门走，那松开油门就会有很大的发动机制动力，减速效果非常明显，有些车甚至会出现顿挫感。所以这时候完全可以用油门控制车速。如果嫌顿挫的话则可以踩离合或者离合刹车并用。

如果二档也是怠速行驶的话那肯定是踩离合切断动力，然后根据情况适当踩些刹车。

手动挡车一档二档怎么控制车速？是靠离合器还是刹车？

　　大家都知道现在越来越多的人开手动挡的汽车，你知道手动挡车要怎么控制车速呢？控制车速的方法是什么呢？如果现在还不知道的朋友让小编来给大家讲解一下吧！

　　手动挡车控制车速方法

　　1、对于新手来说，换挡一定要严格按照规则来。不能一上来就养成不良的习惯。做到油门与离合器的配合，起步时先挂一档，缓慢释放离合器，在半离合状态加油门，等车子动起来才把离合器全部释放。

　　2、车子行驶过程中要勤换档，这也是一种良好的驾驶习惯。在不断地换挡的过程中，不断地调整车辆，从而提高自己的驾驶技术。根据车速和路况选择合适的档位，如果换档不勤，很容易使车子拖档或发动机疯鸣，增加汽车的磨损和费油，所以一定要养成勤换档的习惯。

　　3、另外，要经常地刻意去练习离合器的踩踏，经常的练习，从而养成一个好的习惯，一脚踩到底，缓缓地释放离合。

　　4、换档的动作要连贯，离合器要一脚到底，挂挡也要一步到位，如果遇到无法上档的情况，挂空档松一下离合器，然后重新踩下离合器，就可以上档了。

　　手动挡换挡注意事项

　　1.换挡时低头看变速杆

　　特别是在城市街道驾驶或高速行车时，低头换挡容易使方向跑偏，而发生汽车事故。

　　2.一脚离合器

　　现在汽车几乎都装有同步器，使汽车的换挡变得较容易，但操作不当，是有害的。采用两脚离合器换挡法，对于延长零件的使用寿命是有利的。

　　3.减挡不轰空油

　　减挡时，在有同步器的挡位上，不用加空油一脚离合器也可以实现减挡，但易使机件磨损和早期损坏。因此不论是否有同步器的汽车，都应采用两脚离合器、加一脚空油的办法减挡。

　　4.长时间用低速挡行驶

　　如果长时间低速行驶，车速低但转速高，在单位时间内行驶里程少，相对地增加耗油量，所以车辆起步以后，只要不是低温冷车，就应尽快将挡位升高到合适等级。一般地说，高速挡比低速挡要省油。

　　5.换挡时离合器不到底

　　离合器踏不到底，发动机和变速器第一轴不能彻底脱开，使传动时离时合，造成换挡时发响，容易打坏齿轮。

　　手动挡汽车的好处

　　其一，在购车价格上：

　　在相同品牌相同型号的情况下，手动挡较自动挡的车能便宜1-2万元左右。

　　其二，在维修费用上：

　　手动挡的车维修费用比自动挡的要便宜的许多，自动挡的车由于是国外产物，我国目前对于自动挡的车研制不够成熟，因此在维修费用上要比手动挡的多。

　　其三，在驾驶乐趣上：

　　手动挡的车能使司机真正体会到开车的乐趣，让司机能感受到操纵车的乐趣；而自动挡的车就没有这些感受了，挂上挡之后就可以开走了。除了方向盘、刹车和油门之外，其余的要完全听电脑指控，感受是车在操控着人

手动挡车一档二档怎么控制车速？是靠离合器还是刹车？

一般来说在城市道路上行驶时，很多驾驶手动挡汽车的朋友都会选择挂一挡或者是二挡，从而控制汽车的速度不要过快。因此就出现了这样的疑问：手动挡汽车在控制速度时应该使用离合器还是刹车呢？

首先，我们所说的利用离合器来控制速度，也就是利用离合器采取半联动行驶。

离合器半联动是指离合器在不稳定的工作状态下进行驱动，通过控制发动机与变速箱的连接来达到控制速度的效果，一般来说只有在速度比较低的情况下才建议使用。

在城市道路中或者是比较复杂的路段上行驶的时候，可以偶尔利用离合器半联动行驶，使汽车处于半驱动半滑行的状态，但是如果长时间的使用半联动行驶就会导致离合器磨损，这样就得不偿失了。

其次，如果是在汽车速度相对比较高的情况下，离合器半联动制动的效果可能就不是特别明显了，必须通过踩刹车来控制汽车的速度，当速度降到一定的程度之后才可以再次踩下离合器并同时踩下刹车来进行制动，以此达到停车的目的。

但如果在汽车速度比较低的情况下，一直踩刹车而不踩离合器的话，就会非常容易导致发动机熄火，所以离合器和刹车的控制与配合非常重要的，与汽车本身的速度和驾驶者的习惯有着很大的关系。

最后，有很多朋友在通过下坡路段时也有这样的疑问。下坡时一般是需要通过踩刹车来控制速度的，但如果长时间的踩刹车，很有可能会导致刹车片过热而失灵，这种做法也是非常危险的。

所以在下坡时需要通过发动机制动来降低汽车速度，刹车也需要采取点刹的方式，其中的发动机制动就是可以通过踩下离合器来变换成1挡或者2挡，让车速降下来并在下坡中保持低速行驶。

综上来看，低挡如何控制车速很多人都有着不同的看法和选择，而且驾驶习惯也有着诸多不同。不过在速度比较低的情况下可以选择离合半联动来控制车速，但如果速度比较高的情况下，尽量使用刹车先把速度降下来，再踩离合器和刹车将车停下来。

手动挡车一档二档怎么控制车速？是靠离合器还是刹车？

芜湖专职老司机很高兴能回答您的问题！ 手动档一档怎么控制车速？你的车子只要不是负重过多，只要不是爬坡或是坡道起步情况下，踩离合，挂1档，放手刹，慢松离合，不用加油门，车子就会缓慢前进，怠速状态下，时速大概在2-8公里/小时，跟人走路差不多了. 手动档二档怎么控制车速？踩离合，挂1档，踩油门，感觉车子要向前走了，放手刹，慢松离合，车子行驶平稳完全松离合，加大踩油门力度，发动机声音变大[时速大约10-15之间]，松油门，踩离合，挂2档，踩油门，车子行驶平稳后完全松离合.这里需要指出的是，挂2档，时速在18-30之间，如果你的时速大约掉到18以下，你会感觉车子抖，也就是脱档了！所以说，挂上2档，必须踩油门前进[不能怠速行驶]，怠速状态的发动机功率已经支撑不了2档变速箱的传动比了！ 至于怎样控制车速，你应该首先明白车辆的三个制动方式：[1]手刹，[2]脚刹，[3]发动机制动[具体的可以点我前面悟空里的回答] 懂了这些，你就应该知道，控制车速靠的是脚刹和发动机制动！ [关于定点停车踩刹车不熄火，我之前的悟空里也回答了，不太明白的兄弟可以去看或评论里直接问我] 希望我的回答能帮助到您！ 欢迎大家留言点赞关注我，10年专职老司机愿为您答疑解惑！

手动挡车一档二档怎么控制车速？是靠离合器还是刹车？

壹车热评，原创不易，谢绝搬运！

开手动挡车最累的地方是低速行驶时需要频繁进行的换挡操作，特别是在1挡与2挡进行切换时，稍不注意就容易产生恼人的顿挫感。

以壹车热评多年开手动挡的经验来说，其实1挡操作反而是很简单的，那就是脚放刹车位置，任其“自动行驶”。

说到这里可能会有人纳闷了，明明是手动车型，咋还冒出“自动行驶”来了？

想了解这个就得了解手动挡车的一个驾驶技巧：1挡行驶。

可能很多人都有过这样的经验，当你将档位挂入1挡的时候，你会发现即使你不踩油门，车身也会以一种极慢的速度向前缓慢行驶。

当汽车的怠速较高时，发动机的低档位动力会输出大于地面提供的摩擦力，而1档下的扭矩输出是最大的，因此在这种情况下，很多车在挂1挡的情况下，即使不踩油门也会出现自动行驶的情况。

不过这种情况只适用于怠速较高的车型，怠速太小如果不踩油门的话，就会因为摩擦力大于发动机的动力输出，而出现发动机熄火。而且1挡行驶基本也只适用于平路状态，对有一定坡道的路段就无计可施了，此时就需要配合踩油门的动作。

所以如果车主的汽车在1挡时可以自动行驶，那么此时就无须考虑离合的操作，这种情况下的车速一般都比较低，车主只需要把注意力放在刹车上就可以了。

至于2挡的车速控制，有些车因为怠速较高，即便2挡也可以自动行驶，但大多数的车在2挡情况下还是需要油门配合的。因此此时车主在驾驶时，对于2挡的车速控制主要还是在油门与刹车上。

当你行驶在拥堵路段时，车速一般比较低，如果车主在减速过程中分不清到底该挂1挡还是2挡，那就交给变速箱的反应来控制。

简单地说就是，当车速降低到一定速度时，当2挡的转速不足以维持2挡的怠速保持，手动变速箱会出现比较明显的抖动现象，此时车主再顺势挂入1挡即可。

反之，1挡升2挡则是依靠转速的数值或者车速的数值来进行判断，一般来说1挡是起步挡，速度超过10KM/H时，就可以考虑挂2挡了。

综上所述，开手动挡车是一个需要双脚、双手与大脑都相互协调的事情，需要车主多加练习。很多人觉得累就是频繁操作容易让人觉得疲惫，特别是在堵车的时候。

手动挡车一档二档怎么控制车速？是靠离合器还是刹车？

手动挡车型现在越来越少！因为国内堵车严重，红绿灯也比较多，走走停停频繁起步，手动变速箱就非常不方便，所以汽车厂商根据国内消费者的需求，基本上都是出产自动波，只要十万左右的低配车型，才有一两款手动挡，我本人第一辆车就是大众宝来，大众的手动挡车型确实好开，现在开习惯了也没觉得挂挡麻烦，在高速公路和乡下地方我还是喜欢开我的手动挡宝来。

手动变速箱一般车型只有5挡，有些车型是6挡，5挡变速箱的1、2挡齿轮传动比，比较大，低速行驶会有些顿挫感，每次在收油门的一瞬间会顿挫一下，3、4、5挡的齿轮比就没那么明显，所以不会感觉到顿挫。6挡手动变速箱的齿轮传动比就没那么大，会好一些吧，5挡手动变速箱在市区行驶会比6挡手动变速箱的好些，在高速路行驶6挡的车型比5挡的车型会好些，多一个挡位，转速会更低一点。

至于一、二挡低速行驶，要怎么操作才能控制好顿挫。

一般带挡行驶的话只有轻踩油门，也轻轻收油门，不然就算老司机也一样会顿挫的，是变速箱齿轮的问题，而不是人的操作问题。不过我认为一般的老司机是重踩油门之后，要么升挡，要么踩下离合器空挡滑行，这样就不会顿挫了。一般在低速行驶，一下快一下慢的情况下，我就是踩油门之后又马上需要减速，就立马踩下离合器，然后用刹车控制速度，这样完全没有顿挫感的。手动挡低速行驶会顿挫，就是在收油的一瞬间，车速一下慢下来，挫一挫的感觉，只要在收油门前一刻踩下离合器，是最好控制的。

有些人会说这样操作算是空挡滑行吧，其实在高挡位高速行驶过程，是不允许空挡滑行的，但是在低速行驶就没有空挡滑行这一说法了，在低速行驶不踩离合，难免会顿挫，带着挡如速度太慢，又不踩油门也可能会动力不足熄火，所以在低速行驶在收油时切断动力输出，然后刹车控制车速，比如在人多路杂的路口低速转弯，车速也低于20最好是踩下离合器做好刹车的准备，确认安全通过才松离合加油门通过。