车子一年多没换机油，期间开了7000公里吧，车也没报警，对发动机有损害吗？

一年多没换机油，开了7000公里。会不会对汽车有损害呢？

我觉得就算是用最便宜的矿物质机油，这样做也不一定会立马导致发动机损坏。但是这样做确实没什么好处。

因为发动机工作过程中会持续消耗机油，只是这个消耗速度有点慢。只要不烧机油，基本上在正常换油周期内都不会出现机油不足的情况。但是长时间不换机油的话机油总量可能就偏低了。我朋友的车曾经连续跑了一万公里，最后检查的时候机油尺都探不到机油液面了。

机油低于标准量一般不至于完全没有润滑，因为机油泵的吸入口也就是机油集滤器位置都很低，可以最大程度保证机油泵能吸到油。但是某些情况下车辆加减速或者路况不好出现颠簸或者车身倾斜的时候机油泵就不一定能正常吸油了。所以你的车要是很久没换过机油的话一定要注意检查机油量。

机油不仅提供润滑，还有降温作用。比如发动机的活塞是无法直接接触冷却液的，但是活塞却持续在经受着燃烧的高温。所以活塞下方都有一个机油喷嘴持续向活塞喷机油以冷却活塞，同时提供润滑。虽然机油吸收的热量最终还是通过发动机和冷却液散发了，但是机油太少的话循环散热的效率肯定不高，机油温度就可能偏高，从而造成机油快速老化。

机油有清洁作用，可以溶解发动机燃烧产生的一些颗粒物。所以我们会发现换机油时旧机油颜色比较深。长期不换机油会导致机油量减少，与此同时发动机却在继续运行，颗粒物持续产生，所以机油里会继续溶解颗粒物，直到机油越来越浓。最终形成了发动机油泥。

机油滤清器是用来过滤机油里杂质的，机油从油泵出来后都要经过机油滤清器过滤，然后送到需要润滑的部位去。润滑完回流到油底壳，重新被油泵吸入，这时候就会再次经过机滤的过滤。由此可见发动机只要在运行，那么机油滤清器就会持续过滤。

而机油滤清器是有寿命的，到一定里程就要及时更换，否则不仅过滤效果差，还影响机油压力。而且机油滤清器有防失效设计，当机滤堵塞到一定程度后机滤的压力阀打开，机油就会绕过堵塞的滤芯流动，以保证机油能正常循环。这时候机油是不经过过滤的。很多人只一味追求长寿明机油，但忽略了机滤的承受能力。

绝大多数家用车仪表盘的机油报灯受控于机油压力，与机油的性能无关。哪怕机油已经劣化不能用了，但是只要机油泵能吸到，能在机油压力传感器那里形成足够的压力，那么机油灯就不会亮。所以说机油灯不亮不代表机油就一定没问题，但机油灯亮了绝对是出问题了。

综上所述，机油超期使用确实会从很多方面对发动机产生一些不利影响。但是绝大多数情况下这点影响不至于导致很严重的后果，毕竟发动机不是纸糊的。不过长期这样做谁也不能保证不出问题。

每辆车多少公里换油厂家在用户手册里写得清清楚楚，虽然有些人怀疑厂家5000公里换机油太过于保守，但是我还是建议大家最好按照厂家规定的里程数换机油。

为什么这么说呢？因为这样最保险！不可否认有些车经常超过厂家建议的换油里程也没出什么问题，但这不代表所有车都不会出问题，这只是个概率问题而已。

就像我家里的车，都是一年换一次，几乎不看里程，因为我清楚这三辆车一年平均也就跑七八千公里，而且路况还算不错，堵车时间相对少的多，哪怕是矿物质油也劣化不到什么地步，所以我敢给它们一年换一次机油。甚至我的车上次用了一年半才换。但是我不敢随口就建议你们也这样换，因为我不清楚你的用车情况，车坏了我赔不起啊。

所以我认为拿不准换油周期的车主与其冒着出问题的风险故意超期使用机油还不如踏踏实实按照厂家规定的换油周期去换油。特别是经常堵车的、涡轮增压的。因为堵车时里程表不走，但发动机运行时间是一直增加的。涡轮增压发动机工作压力和温度更高，机油老化也更快。

车子一年多没换机油，期间开了7000公里吧，车也没报警，对发动机有损害吗？

车子一年多没换机油，期间开了7000公里吧，车也没报警，对发动机有损害吗？

先解释两个概念：

发动机机油是有保质期的，一般情况下，未开封的机油，保质期约为4-5年，开封以后的机油保质期约为2年，而加注到发动机里面的机油，大约只有10个月，注意，这里所说的保质期指的是10个月以内能够保证质量，而不是说超过保质期以后就一定会变质。因此，很多车主的机油即使在发动机内更长时间也不一定变质。

机油之所以会变质，主要是机油内的添加剂是有保质期的，比如为了降低机油的倾点，需要加入抗冷凝剂，如果超过保质期，抗冷凝剂失效，那么在低温环境行驶，发动机就可能因为机油低温凝结导致磨损增大。为了防止机油内水分增加降低润滑，机油内通常会加入防水剂，如果防水剂失效，燃烧室窜进机油内的水分就会越来越多，导致机油乳化。

汽车里面并没有根据里程检测发动机机油质量的设备，所谓的机油更换周期都是通过汽车设技定型时测试得到的，通过对汽车发动机不同的里程的机油进行取样检测，根据检测结果对机油质量进行评估，最后形成更换周期，这种检测一般只能在实验室中进行。因此就形成了所谓的全合成机油10000公里、半合成7500公里、矿物质5000公里的说法。实际上个周期是不一定准确的，汽车在用户手里驾驶路况不同，发动机运转情况肯定也是不一样的。

比如，汽车在北上广一线城市行驶，经常遇到堵车情况，严重时几小时行驶几公里，里程不多，发动机却一直运转，机油一直在消耗。而如果在三四线城市间国道通勤，里程虽然多，但是发动机一直运行在良好工况，机油消耗和衰减程度也会大大降低。

1. 更换机油后，立即用机油尺滴下一滴机油在试纸中间，过一段时间查看机油扩散情况，（机油试纸有快速和慢速之分，具体厂家有要求），写下日期，里程，拍照。
2. 5000km时再次重复做一次，同样要记下里程、日期、拍照。
3. 以后每隔1000km重复做一次。
4. 当发现沉积环和扩散环有分界清晰的趋势，此时计算里程差，这就是你的车在当前路况的换油周期。以后按照这个周期更换即可！

原则上以不超过一年为宜，根据机油试纸测试得实际里程进行更换。

很多人都纠结机油到底该加入哪种粘度？0w20？5w30？0w40？实际上发动机用哪种机油，保养手册上一般会标注得清清楚楚明明白白，那么我们按照保养手册规定的选择最低粘度的即可，只要机油消耗量不增加，不要擅自增大粘度。当然也有个别车型不标注的，只标注通常采用“XX专用机油”，对于这类车，我们可以参照以下规则更换：

• 日系韩系的自然吸气发动机一般加0w20，涡轮增压发动机加入0w20或者5w30。
• 美系车一般使用5w30
• 德系自然吸气发动机使用5w30，涡轮增压发动机使用5w30或0w40，注意德系车往往要求符合欧洲汽车制造协会acea的认证标准，各自车企也有自己的认证标准，比如大众的车需要符合VW50400的认证。实际上这个认证就是规定了机油在100℃时的运动粘度要＞12，高温抗剪力＞3.5即可。

我建议使用全合成，确切的说是SN级别的全合成。可能有些人会说，我就是一个几万块的买菜车，还用全合成？实际上，全合成机油虽然价格稍微贵一些，但是全合成机油的更换周期也比较长，矿物质虽然便宜，但是保养周期也短，综合考虑来回更换的费用以及工时费等因素，全合成还是比较划算的，关键是全合成机油的清洁、润滑等能力要远远高于矿物质，对于维持发动机性能的优点也是比较明显的。

不要超加，不要超量，不要超量，机油加注量不要过多，以靠近机油尺上限不超过为宜。否则容易导致发动机渗油、动力下降、加速乏力、烧机油等问题。

车子一年多没换机油，期间开了7000公里吧，车也没报警，对发动机有损害吗？

车子一年多没换机油，期间开了7000公里！现在很多车主跟题主类似，平时开车的频率并不高。一年多没换机油，即使汽车加的是矿物油，虽然机油已经衰减很严重，但还不至于损害发动机的地步如果加的是全合成那就更没问题！不知道题主所说报警是指机油寿命剩余时间报警还是机油灯报警！机油报警灯与机油性能衰减程度没有关联，机油报警灯亮的主要原因是油压问题。机油寿命剩余时间是电脑按照厂家设定的程序进行综合计算出的机油寿命剩余数据，可以理解成机油的使用极限值，并不适合作为换油标准！

一些配置比较丰富的汽车在仪表盘上可以看到机油剩余使用寿命X%，如果X是30就表示机油的剩余使用寿命为30%，一般当剩余机油寿命低于10%，就会看到提醒更换机油的警示。

很多车主以为机油寿命剩余时间只是跟行驶里程有关，其实影响的因素除了行驶里程外还有主发动机转速，发动机负荷，温度等因素结合发动机运转的时间而定。一般矿物油的寿命为100~150小时，合成机油的寿命为200~300小时。

为什么说这个数据只能作为参考呢？因为电脑计算的机油寿命实际更多是与汽车的行驶工况相关，比如说厂家设定10000公里保养一次的车辆，当行驶里程达到10000公里可能这时机油寿命剩余时间还有30%甚至更多，也有可能只行驶了8000公里就提醒需要更换机油的情况。

可以换一种方式去理解，如果厂家规定车辆用油为全合成机油，设定机油寿命为300小时，那么假如300小时全部以80公里/小时的速度行驶，机油极限寿命内的行驶里程可以达到24000公里，但假如300公里全部以30公里/小时的速度行驶，那么极限寿命内行驶里程就只有9000公里。

虽然不能以机油寿命剩余时间作为换机油的标准，但这项数据却可以真实反映出车辆的行驶状况。尤其是当车辆实际行驶行驶远没有到厂家规定保养里程就警示时，那就说明车辆平时的工况比较严酷，需要在缩短保养周期或者更换性能更好的机油。

如果题主指的报警灯是机油报警灯，那么可能对机油灯有一定的认识误区。

机油报警灯亮的最主要原因是油压不足，造成油压不足的原因就比较多，比如机油量减少，机油过稀，机油泵故障，发动机温度过高等等。

比如说加入的机油不符合车辆用油标准或者是劣质机油，如果黏度过低就会造成发动机运转时泄漏加大，从而导致油压过低。

所以按题主所说已经开了7000公里，那么机油报警灯一直没亮，可以排除机油不达标的情况。只要机油量在标准范围以内，油压符合标准，那么即使机油的性能已经衰减很严重，也不会亮灯报警。反之如果机油灯亮了，除了需要检查机油外，还需要检查相关零配件，进行故障排查以保护发动机。

有不少厂家的原厂机油都是矿物油，但只要按照保养手册的保养周期进行保养，性能很稳定。其实汽车厂家并不生产机油，都是机油厂代加工的产品，但原厂机油可以做到保证正品。所以只要我们在外面购买的机油不是假的，那么同标号的机油不会比原厂差。

大多数厂家保养手册要求的换油周期

• 矿物油 行驶里程5000公里或者6个月
• 半合成机油 行驶里程7500公里或者9个月
• 全合成机油 行驶里程10000公里或者12个月

这是一个比较安全保守的换油周期，毕竟每个人的驾驶习惯，每辆车的行驶状况以及所用机油的质量都不相同。不过需要注意尽管使用高品质的机油可以延长换油周期，但品质再好的机油也会衰减，只不过快与慢的问题。

机油分矿物油和合成油，合成油又被分成半合成和全合成。机油商家在产品营销方面也是下足了功夫，有很多机油上标注的是合成技术，合成技术指的是半合成机油，但很多机油所标注的合成技术本质上就是质量更高些的矿物油，只不过是一些指标达到了半合成油的标准。也可以理解成同样标注的合成技术机油，合成的百分比也存在不同。所以购买时需要分辨清楚，如果是真的合成机油，一般都会在机油背面说明使用的基础油类型。

机油的主要成分是基础油和添加剂，决定了机油的基础性能指标的成分就是基础油。基础油分为五类，矿物油(一类、二类)，半合成(二类、三类)，全合成(四类、五类)。机油里面的杂质含量高低决定了机油的性能稳定性，矿物油就是纯天然油，因此杂质含量高，全合成油就是全人工合成产品，因此杂质含量低。

添加剂比较好理解，通过加入不同的添加剂可以让机油达到不同的效果。比如抗氧抗磨剂就可以提高抗氧化和抗磨损的性能，防锈剂可以提高防锈的能力，这些功能性添加剂并不能改变机油的基础性能，只能做到锦上添花！所以在购买机油的时候，不要被那些抗磨，静音等噱头吸引，要通过机油桶上标注的产品信息对产品性能加以辨别。

在汽机油的包装上我们可以看到API标示，在API后面会有S开头的两个字母，这两个字母组合就代表机油API等级。API等级是美国石油学会的英文缩写，用于表明机油的质量等级和适用的发动机类型。S就代表汽油发动机，如果你看到第一个字母是C，那就代表是柴油发动机用的机油。第二个字母从A依次到N(中间没有I)，字母越后就表示机油的等级越高，机油也就越耐用，稳定性更强。现在一般市场上矿物油为SL级别，半合成机油为SL或者SM级别，全合成为SM或者SN级别。

在机油包装上还可以看到SAE标示，SAE表示机油的黏度等级。SAE是美国工程协会的英文缩写，在SAE后面的标号就是机油的黏度值。SAE按照黏度等级把机油分为冬季用油，夏季用油以及四季通用机油。冬季用油用0W、5W、10W等表示，夏季用油用20、30、40等表示。我们见到的大多数就是四季通用机油，用0W-20、5W-30等表示，前面冬季部分数字越低，低温黏度值越低，流动性越强，冷启动保护性能更好。后面夏季部分数字越高，高温粘稠性越高，形成的油膜强度更强，耐高温性能更好。

所以机油的选择并不是只看等级，还需要结合黏度指标，所以厂家都会根据车辆的综合性能在保养手册规定了用油标准，选择机油最简单也是最安全的办法就按照厂家标准！

那么为什么机油换油周期除了行驶里程还有一个使用时间呢？

前面简单的介绍了一下机油，杂质对机油的稳定性有很大的影响，因为机油里面的杂质除了影响到机油的效果外，还会直接影响机油衰减速度，一般矿物油当行驶到不到2000公里的时候就开始衰减，但PAO四类油10000公里以内几乎没怎么衰减。但并不是说机油开始衰减了就不能用，衰减只是说机油性能减弱，很多使用全合成机油的车辆真正换机油的里程数都不止10000公里。

这是从行驶里程上进行换油周期的判断，但如果平时行驶里程比较少，像题主这样一年都跑不到10000公里，可以延长换油周期，但不可延长时间太久。因为机油只要开封了，即使不注入汽车使用，也会自然衰减老化。像空气中的水分，氧气以及其他杂质都会与机油接触，导致机油慢慢老化变质。

最后提醒一下，机油的更换周期并没有严格的标准，包括保养手册上规定的也只是相对保险而且安全的换油周期。大多数车辆在厂家要求的换油周期进行保养都可以让性能保持最佳状态，但如果驾驶环境比较恶劣，驾驶习惯比较激烈或者使用的机油品质较差都会缩减换油周期。所以像题主这样行驶里程比较少，只要加的机油是品质过关的全合成机油，那就没有任何问题，甚至可以继续开到10000公里再换！

车子一年多没换机油，期间开了7000公里吧，车也没报警，对发动机有损害吗？

机油没换对发动机有没有损害，要看是什么机油，现在常用的机油有两种，全合成机油和半合成机油！不过一年多没换机油，如果继续行驶，损害发动机是迟早的事儿，“汽车概况”建议立刻去保养！

全合成机油保质期是12个月，一般情况下，10000公里需要更换，半合成机油保质期是6-9个月，7500公里以内要更换！如果超出这个限制可以吗？“汽车概况”告诉大家可以，短时间没，超出机油保养限制是没有问题的！

毕竟有的出租车，全合成机油开到15000公里更换，半合成机油有的开到1万公里，但是“汽车概况”不建议这样做，如果是这种保养情况，机油状况肯定不好，对发动机润滑效果也不是最佳，机油对发动机的影响不是立竿见影，对发动机损害作用随着使用时间的增长逐渐展现出来！可能整车情况下，我们车辆发动机可以使用30年，但是保养不及时可能用20年就报废～

汽车保养要及时，不能因小失大。现在正常汽车小保养，大部分也就几百元，使用全合成机油，一年保养一次也不算多，并且汽车使用一年，无论如何也该到了检查汽车各零部件性能时间。为了让汽车更好的为我们自己工作，大家最好要按时保养。

“汽车概况”作为专业的汽车平台，只回答专业的汽车问题，欢迎大家关注！

车子一年多没换机油，期间开了7000公里吧，车也没报警，对发动机有损害吗？

谢邀!

本人经营润滑油有十五年了，对车用润滑油很精通。本人有过哈飞民意面包车二年未更换润滑油的经历，因为二年间只跑了三千多公里。一次过年长途从外地回来，发现机油报警灯亮了，以为是车缺润滑油了，停车看了下机油标尺，并没有缺油，想着可能是机油感应塞出问题了。根本没管就直接开车回家了。

因为以本人对润滑油常识的精通认为：我国4S店规定的5000公里要求汽车换油就是一个笑话。日本规定的都是20000公里才换的一次润滑油，而且换的润滑油级别还不高。曾询问过专业人员，回答：车跑5000公里时润滑油是最好的。我们常见汽车5000公里换油时，看到的润滑油依然清亮如初。我国的4S店要求我国的车辆都是5000公里换一次润滑油。曾问过依据，却说是中国的路况。中国的路况？就让人想说中国大了，说的是城市？还是乡村？等于没说。

大多的司机认为价钱越高的润滑油越好，实际不是。实际任何车辆出厂的说明书上都标明了润滑油要求的级别。根本无需乱加贵的润滑油。

那次回来把车开到4S店，拿了自己让销售的一桶昆仑天润SF（15W40）润滑油准备换油，因为以前的车也换的这个牌子的润滑油。放出油后，发现车内的润滑油已经发黑，缺了粘性，毕竟二年多了，这都正常。车换了润滑油后，打着火，发动机声清亮有力，直接开回了家。

现在回答题主问题：车子一年多没换机油，期间开了7000多公里，车也没报警，对发动机有损害吗？没有，按正常换油既可，根本不用胡操心。

车子一年多没换机油，期间开了7000公里吧，车也没报警，对发动机有损害吗？

一年多没换机油，跑了7000多公里，如果用全合成机油的话没什么问题，但是也应该换了，即使公里数不到10000公里，但是时间到了，机油自打开瓶盖到入发动机即使不开，机油也在损耗，性能也在衰减，所以不能只看里程和时间中的一个，而是两个指标达到一个就应该更换了。但是一半次这样的情况是没问题的。如果用的矿物油可能会增加一些发动机的磨损，但是就一半次也不严重，车主不必担心。即使更换即可。