老款桑塔纳换一台新的发动机，是不是可以一直开？
题主指的是应对排放吧，比如你的老车是国二车，换个国三的发动机，这样淘汰国二车时米你的车就能“幸免于难”了。
这种想法很美，但现实却不行。换发动机可以应付当前的尾气检测，但是无法改变注册登记时的排放类型。
比如你的车是国二车，由于年限太久发动机性能下降，尾气检测始终无法通过。这时候你换个国三的新发动机，由于新发动机排放水平高，而检测尾气时又是按照国二标准检测的，所以你的车换了发动机后可以轻松通过尾气检测。而且法律上也允许车辆更换发动机，只要到车管所做好登记备案就行。
但是国家真要淘汰国二车的时候即便你装的是国三发动机也没用，你的车依然会出现在淘汰名单里。
因为我们的新车在登记时其中有一项是排放水平，这是汽车出厂时就确认的，你的车是国二就是国二，哪怕你换了国三的发动机，在车管所登记的名录里它依然是一辆国二排放水平的车。
等到淘汰国二车的时候车管所和环保部门根本不会把所有车都拉去做尾气检测，而是直接从系统中筛选出国二排放的车，直接淘汰。
老款桑塔纳换一台新的发动机，是不是可以一直开？
感谢@Toneverabandon 的邀请。这个问题是个非常好的问题。
老桑塔纳更换发动机以后是不是可以一直开，涉及到车辆的设计寿命和可靠性问题，在中国还需要结合所在地的法律法规，具体的就是汽车尾气排放标准和年检制度。相关排放法规限制老的桑塔纳车子更换了新的发动机，油耗，动力性和排放性能都会得到提升。你提到更换新发动机也是认为它比较复杂，零部件众多，所以损坏的可能性比较高吧。其实我要说的是影响车子的排放性能的主要系统是发动机，此外还有燃油供给系统和进气，排气系统以及其他关键电控系统。原则上你可以选择和新发动机一起更换这些部件，只是不考虑布置和最优化的软件标定，所以可以说基本上你可以达到新的法规要求，但是不一定可以通过年检。
关键部件的耐用性和可靠性车子是有许多零部件和系统组成的，其中目前承载式车身可以认为是车子最大的结构件。主要是钢材经过冲压，焊接，电泳等工艺完成制造。同时也作为其它系统和零部件的安装平台。车身在设计开发时满足15年或者24万公里的耐久要求，随着时间的流逝，车身的强度下降，出现开裂等失效形式，最终会失去其功用。需要注意的是售后没听说过更换车身的，到了这个阶段基本上是报废了。
售后维修可能性和经济性车子的其它部件相应的都有的售后维修件，尤其是底盘等部件，使用环境恶劣，更换维修的概率很大。目前主机厂都要求零部件供应商在车辆停产10年之内继续提供售后配件。
对于桑塔纳来说，由于市场上车子保有量较多，副厂配件更多，而且还可以通过拆卸其它车子零件来进行维修。所以老桑塔纳的实际使用时间会比较长。但是，即使这样也就是延长老桑塔纳的使用时间，总有一天，市场上的桑塔纳配件会完全消失，你的车子也无法运行了。
电子控制模块老的桑塔纳已经使用了许多的电子控制模块并且通过总线进行通信和诊断。这些电子元器件也会需要更换，如果市场上没有了配件，那么重新使用新的电子控制模块来代替几乎是不可能的。因为各个电子模块之间有数据的传输和诊断协议，想让模块正常工作就需要全部更换成匹配的软硬件，可以认为全新开发一辆新车了，这个成本估计没几个客户可以承受的起。
鉴于上述分析，我认为老桑塔纳即使更换新发动机也不可能一直开下去，每个产品都有其寿命限制。当然国外有些老爷车可以存在很多年，主要原因是它们的零件几乎都是机械部件，而且几乎都是手工件，可以按要求生产和替换，不过价格很昂贵。希望我的回答可以帮到你，欢迎各位关注讨论和指正。具有多年设计开发测试认证经验的汽车从业者（汽车Sight)为您呈现。
感谢阅读～
老款桑塔纳换一台新的发动机，是不是可以一直开？
这想法不错，就像一个老人更换一个年轻人的心脏，其他元件或许已经老化，跟不上步伐，这样能行吗？何况还需要看看当地政策。
老款桑塔纳换一台新的发动机，是不是可以一直开？
不是，这是一个糸统问题，发动机属动力系统，其它比好悬挂，刹车，电控，转向等也必须检查更换。
老款桑塔纳换一台新的发动机，是不是可以一直开？
是否一直开 和车况关系不大。在于政策问题。老普桑最后几年是 国四排放。
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