有人说重型挂车拉不过陆巡是真的吗？为什么？

网上确实有这么个视频，一辆牵引车和陆巡拔河，被陆巡拉着跑。

这是视频截图，从图中来看这辆牵引车应该是解放J6系列，具体多少马力的不清楚。咱们就按最小马力来说吧，这车最小马力应该是350匹，8.75升直列6缸柴油增压发动机。最大扭矩1500牛米。

而陆巡我们就以动力最强的5700 v8来说，最大扭矩529牛米。

光是发动机输出扭矩就不是一个数量级的，按理说陆巡打死也拉不动牵引车。但是视频里牵引车为何会被陆巡拉着跑呢？我觉得主要就是牵引车驱动轮附着力不足。

这是一辆牵引车的后视图，可以看到其驱动轮位于车身最后部位，相对于整车庞大的重量来说驱动轮这里并没有分担太多的重量。没有重量就没有压力，驱动轮与地面的摩擦力就不够。

而牵引车真正工作时都是拖着几十吨的挂车的，挂车的重量压驱动轮上，驱动轮有足够的抓地力，牵引力就可以尽情释放了。

所以在拔河时牵引车稍微用力后轮就打滑，同时由于后轴负重太轻，一打滑驱动轮就跳动，自然就不占上风了。

如果真的想比较力量的话可以让牵引车把挂车拖上再试试，或者把两辆车的驱动轮连在一起，看谁拧得过谁。结果肯定是大反转。

有人说重型挂车拉不过陆巡是真的吗？为什么？

拉不过有很多含义，其中单挂车牵引头与陆巡拔河可能会输，例如下面的牵引车与陆巡拔河的动图:

挂车居然输给了陆巡。我们在看一下下面的动图:

普拉多居然在雪地中牵引挂车前行，是不是觉得陆巡/普拉多要比挂车还要厉害呢？我们分析一下这两个场景，场景一:挂车与陆巡拔河失败。注意看挂车的牵引车，其实是小三桥的单驱动挂车。

三个车桥只有一个驱动桥而已，前面两个桥只是转向桥而已。也就是单驱牵引车，驱动能力与双驱要差很多，特点是节能。单牵引车不带挂的情况下，驱动轮附着力不足、因此牵引阻力过大时车轮会打滑。这就好比在冰面行驶一样，1000马力的汽车与100马力的汽车没区别，附着力不足的情况下1000马力也是不能完全发挥出来的。因此陆巡与单牵引挂车拔河时才会赢，因为货车动力发挥不出不来。如果在泊油路上，陆巡肯定拔不过双驱牵引车的。

而场景二中的普拉多牵引挂车也是如此，货车并不是因为动力不足上不去雪坡。而是因为空车或者轻载导致轮胎打滑而/牵引力不足，这也是挂车的缺点，搭载爬坡能力不如单机表现好。但是载重能力与油耗要比单机表现好太多。

陆巡4.0L发动机仅仅275马力、而挂车11L的柴油发动机460马力。陆巡可以拉着挂车跑，是不是可以说陆巡的牵引能力可以与挂车媲美呢？其实陆巡/普拉多能拉着挂车跑，并不代表陆巡牵引力＞挂车的。牵引力大小除了与发动机有关系之外，还与变速箱差速器减速比有关系。变速箱可以降低转速来提升扭矩，其实也是利用了杠杆原理，省力但是费距离。

变速箱则是利用了齿轮减速来放大扭矩。

例如上图，输入轴齿轮数量要比输出轴齿轮少很多。假设输入轴5个齿输出轴50个齿，那么输入轴转一圈输出轴仅仅转动1/10圈。输入轴需要转10圈输出轴才会转一圈，虽然输出轴转速较低但是输出轴的扭矩确要比输入轴大，转速虽然损失10倍，但是扭矩确提高10倍。如果把输出轴齿轮继续增加那么输出轴可以获得更大扭矩，这与传动比有关系，上面举例的齿轮减速比为10:1只是举一个例子而已。通常一对齿轮很难达到这么高的减速比，通常需要多级减速才能做到。

而汽车用的变速箱也是这个原理，不同挡位的齿轮数量不同，减速比也不一样。

低速档位齿轮减速比更大一些，通过牺牲转速来获取更大的扭矩。一些货车的半档/低速档就是通过降低转速来提高扭矩/牵引力。越野车也是如此，分动箱带有额外的扭矩放大功能，也是通过进一步降低转速来提高输出扭矩的。

这就是2.7的普拉多，4.0酷路泽可以拉动货车的原因。也是60马力的链轨拖拉机可以拖动20吨货车的原因，只要减速比足够大那么驱动能力也足够大，但是速度也会非常的慢，就像千斤顶一样，20吨的千斤顶我们毫不费力的就可以压动，但是提升的速度是非常慢。

提高输出扭矩是需要牺牲转速来实现的，能拉动挂车，但是只能处在一个较低的速度下行驶而已。而挂车的牵引头不仅能驱动挂车行驶，而且可以在一个较高的速度下行驶，重载时速超过100码都是正常的。而同样的负载，普拉多/酷路泽只能以一个较低的速度牵引而已。这就是发动机功率的重要性，发动机功率＝转速×扭矩，发动机功率大不仅驱动能力更强而且跑的也更快。

有人说重型挂车拉不过陆巡是真的吗？为什么？

别说重型挂车，就算是满载的轻型货车陆巡都有可能拉不过。其实汽车拔河的方式来断定谁的动力强，性能好并不客观。聚个例子你用陆巡拉胡夫金字塔，金字塔的动力性能为零，但陆巡拉得动吗？

汽车拔河有同样的道理，自重大的汽车在拔河中优势也更大。轮胎和地面的附着力更大，即便货车的驱动力不如陆巡，但更为有效的轮胎抓地效率会让更多的动力转化为驱动效率，而陆巡很可能轮胎出现空转现象，这时即便动力再强大也无法获得更为有效的驱动力。

所以别相信汽车拔河，那都是有预谋的作秀。

有人说重型挂车拉不过陆巡是真的吗？为什么？

比功率，挂车动不动400马力是小家伙，大把500马力的肌肉男。比扭矩，挂车的发动机过了700转的怠速扭矩就是4位数起步，峰值1100转接近1500牛的扭矩，配合标配12档变速箱，1个挂车的扭矩可以拉着10台4.5的陆巡倒着跑。比轮胎抓地力，挂车4个驱动轮，8个驱动胎，干的陆巡嗷嗷哭。吹陆巡黑挂车也得看看对象不是。潘长江要单挑泰森吗

有人说重型挂车拉不过陆巡是真的吗？为什么？

这是把陆巡捧上天的节奏。挂车几十吨没有轱辘的货都拉起来满地跑。还差一个有轱辘的陆巡了。记得有一个大力士能拉动火车。但是那火车是不开车的时候。陆巡拉大挂也是一样。大挂不踩刹车。不打火可以。要是拔河比赛大挂加满油能给他拽四川去。在加几次油又给拽云南去了

有人说重型挂车拉不过陆巡是真的吗？为什么？

总有些人不懂得一些事情的专业性，问一些非专业性的问题。重型挂车和陆地巡洋舰两者没有任何可以比较的形式，无论从动力还是体型吨位上都没有任何可以进行比拼的价值。不知道我话说到这里问问题的人能否明白正确的答案。