买车到底买的是什么？

买车到底买的是什么？这要看你需要的是什么。有人需要排场，有人需要面子，有人需要实用，有人需要价格。不同的需求都有不同的产品来满足。

有些人买车需要讲排场，就比如一些老板，为了彰显实力不得不花大价钱买豪车。别说现在的人势力，这一招在绝大多数情况下是真的管用。这种人买车不是用的，更像是投资。有豪车撑排面很多事更好办。

有些人爱面子，买车不能比亲戚朋友的差。你买合资车那我一定不会买国产。即便买国产车我也得买个有说法的，起码价格上不能输了你。这是一种变相的攀比，在我看来这种攀比就比较傻了。因为无形间你已经把购车的很多指标定死了，你可能会错过一些比较实惠且适合自己的车。就比如人家家里人多买辆奥德赛，你不服跟着买一辆GL8，可是你人少用不到这么大的车啊。

有些人买车讲究实用，我不管你什么进口合资还是国产，只要符合我的需要，价格合适那就行。

而更多人买车买的是自己喜欢，喜欢它的好，能接受它的不好。花着自己赚的钱买自己喜欢的车，这幸福指数仅次于娶媳妇了吧。

买车到底买的是什么？

买车最重要的是安全呀！

大众25%的偏置碰撞测试结果出来以后，销量狂降，价格狂跌。

这不就是大众对买大众最在意的是什么，做出的最好回答吗？

富人惜命是人所共知的事情。

曾经看过一个报道。一台保时捷在德国高速公路以150km的时速翻车，车变形严重，人完好无损。

不安全，富人会买吗？

穷人爱财。可如果以生命为代价，穷人也会抛弃财富，珍惜生命。

活着才能拥有。

买车到底买的是什么？

买车最主要看什么？非常高兴可以回答你的问题，我觉得最主要看什么要分为三个方面。

第一个方面：价钱！价钱！价钱！为什么要说三遍，因为一分钱难倒英雄汉，总不能手里有10万相买20万的车吧，有人可能要多可以贷款啊，但是如果自身经济能力不强，如何偿还贷款，本身车就是贬值的商品，如果是自己挣钱多，可以在短时间内挣很多钱那就贷款，我个人建议还要是量力而行，千万不要办价位超出自己承受范围就会对生活造成很大负担，有人买车图面子买一台名牌中型车，一段时间之后就觉得车不好开、油耗高保养贵的抱怨。对于这样的用车需求和预算不如花相近的价格买一台豪华品牌的紧凑级车或者小型车，有面子的同时还能省油好开。

第二个方面：外在美，就是你看得见摸的着的，首先这台车的外形是要符合你的审美的，就像去相亲娶媳妇一样，首先要能看的上这个人啊，买车也是如此，更何况买车是消费的呢，总不能花钱买一台，最后让自己天天看着都烦的车吧，相亲取媳妇和买车道理一样一样的，总不能给自己找个奇丑无比看着都烦的媳妇吧。

第三个方面：内在美，就是你看不见的东西，和你摸不着的东西，但是也是一台车必不可少的东西，首先要说的就是汽车三大核心“发动机”“变速箱”“车架”，详细说一下发动机现在可以大致分为两种,一种自然吸气，另一种涡轮增压，前者以日韩系车为主自然吸气不挑汽油标号，发动机故障率低可以吃糙粮，发动机动力输出平稳线性，比较省油，但是小排量自然吸气发动机噪音有点大，但是自然吸气发动机保养便宜小毛病少，适合开车不懂车也不爱保养的人士。后者涡轮增压以德系车为主，最著名的莫过于大众TSI发动机，对汽油品质要求高，因为发动机采用的是缸内直喷技术，发动机动力强劲，跑高速发动机噪音小，超车发动机爆发力强，但是涡轮增压保养费用很高，一次保养够自然吸气发动机保养两次，涡轮增压发动机通病较多，日常使用需要车主多留心，且存在机油损耗的情况。

大致分了三方面，希望我的回答对您有所帮助！谢谢支持。

买车到底买的是什么？

主要看你有多少钱

买车到底买的是什么？

您好，您的问题我是这样考虑的，买车最重点的应该是自己喜欢，产品力也符合自己的需求以及预期。

那我们买车首先要考虑的是自己的预算，限定一个自己可以承受的范围。这也是我们第一次缩小我们的选择圈。

然后就是要明确自己的购车用途，也就是说需求，那么我们买车时考虑上下班代步？商务街道？一家人出游？等等，明确自己的需求后，就可以选择适合自己的车型种类。这是第二次缩小我们的选择圈。

在后面就是要考虑自己更为看重车辆的那些特点，比如说是想要燃油经济，想要充沛的动力，等等，这就是第三次缩小我们选择圈。

接下来就是要试驾一下了，毕竟云评测不能让我们完全了解一台车是不是真正的满足咱们的需求，试驾一定要充分的体验车辆的动态感受。这一步完成后几乎就可以将咱们的目标锁定在一两台车之内了。

那如果做完了上述这些的，咱们还是有一两个车型拿不准买那个的话，这个时候在考虑车辆的保值率，毕竟现在大家生活水平都提高了，换车的节奏也变快了，保值率好的车，可以在卖二手车的时候多回一些本钱。

最后补充一句，上述的选车过程，我并没有加入汽车颜值的概念，毕竟颜值这个东西是和微妙的，对您来说一台车如果没有眼缘，那么不管它是多么的好，产品力有多强，我想您都不不会购买。

最后的最后的最后在啰嗦一句，不要因为某个朋友或者是车评人说这个车这不好，那不好就不敢去买自己喜欢的那台车，毕竟我们喜欢一台车一定是看上了这台车的优点，而当我们真正的绝对去把它买回来，那么必定是可以接受太的缺点。世上没有完美无缺的产品，适合自己的就是最好的。

希望我的回答能够帮助到您，关注我了解更多汽车知识（手打不易，已经看到这里的朋友给个赞吧）

买车到底买的是什么？

汽车各项素质的排名·第一应当是「性能」

• 内容概述：汽车性能与安全的关系，高性能汽车应当具备的素质。

选购汽车时大部分消费者会将品牌知名度放在第一位，这种选择方式多多少少是有些业余的。因为车标提升不了车辆的综合品质，反而可能会是品质降级的筹码；相信这一问题无需深度剖析，简而言之为品牌影响力足够大才有“简配热销”的基础。

所以选择汽车一定要“透过现象看本质”，那么哪项素质是汽车最重要的呢？答案想当然是安全，然而判断车辆安全等级的方式却有两种，第一种更适合普通汽车用户。

高性能汽车总是安全的汽车，认可这种说法吗？在数千款量产汽车中，只有少数在结构安全方面普遍认定很差的品牌有“高性能·低安全性”的特点，比如某域和某斯塔。剩余的大部分汽车只要是性能为同级选项的标杆或优秀水平，其安全性总不会差。

原因在于充足的动力储备等于更高的碰撞风险系数，如果这些车在驾驶过程中频繁出现碰撞，同时又造成了较为严重的后果。对于车企而言必然会是致命的打击，这点可以参考某“迈·帕”的碰撞测试，仅仅在测试环节中出现问题就产生了巨大的影响。

所以高性能的汽车总会具备高强度的车身结构，或者说“性能&结构强度”是同步同级提升的。然而高性能还不仅仅说明车辆的安全性高，一般情况下也会有优秀的发动机和变速箱。

因为想要车辆同时具备实现高性能与低油耗的能力，发动机总会选择大扭矩高功率的涡轮增压机；在双积分规定对油耗的限制过程中，以原始的自吸技术提升功率的大排量机器逐渐被淘汰了。真正的高性能汽车或为涡轮增压燃油动力汽车，或为混合动力PHEV选项。

重点：高性能发动机需要的是耐用的变速箱，理想的选项总会是AT或者湿式双离合。这两种机器的传动结构与换挡结构都非常可靠，当然MT手动变速箱也是足够可靠的，只是此类机器往往不再匹配性能机。但是在手动挡汽车的阵营中，性能有一定领先优势的车辆同样具备上述特点。

汽车的核心总成是发动机、变速箱、底盘与悬架，性能领先的汽车总会在前三项中有一定领先优势。至于悬架系统要区分类型准确评价，不过整体水平也不会低。

假设对车辆动力传动与悬架系统的相关知识掌握的不多，想要选择到安全的汽车则只能够通过车身结构的数据，或者碰撞测试的成绩进行分析了。

• 高强度钢屈服强度660Mpa左右
• 热成型钢屈服强度≥1300Mpa理想

量产汽车公布的高强度钢比例是涵盖热成型钢或马氏体钢的，该比例自然是越大越好。不过还要对其中A/B柱与横纵梁等位置的强度进行分析，如果缺少此类钢材的应用，或者真实占比过低这不建议选择。

碰撞测试机构有「CNCAP&CIASI」两大机构，前者的测试项目要求比较宽松，基本是个车就能拿到最差四星的评价（基本都是五星）。后者的评测项目要严苛很多，所以很多NCAP测试的五星汽车到第二机构测试的成绩都很差；所以在没有任何参考的前提下，CIASI就是最后的参考了。

关于汽车品质的判断就聊这么多，在确定车辆性能与安全性达标后，丰富的配置和品牌影响力即可作为分析的基础了。不过【审美】才是最重要的，再优秀的汽车看着不舒服也不应该选择。

编辑：天和Auto

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