路口车道，左转弯车道一定在最左侧，右转车道一定在最右侧吗？

这个不一定哦，左转车道或者右转车道是根据道路具体情况设置的。一般情况下左转车道必然是在最左边，右转车道必然是在最右边。但是一些特殊情况下会有不同。

比如上图这种情况，路上有两个左转车道，一个在最左边，而另一个则在道路中间。这种设计就是充分考虑了实际情况的。从图中可以看到远处有个立交桥，箭头所指的是从另一条大路右转过来的车道。一到高峰期立交桥上下来的直行车和左转车能堵到桥头，这样箭头所指的那条路上的车想要左转的话只能加塞了。所以交警就专门开辟了一个左转道。这个路口高峰期也不会堵车。

还有这个路口，左转车道和右转车道紧挨着。而左侧两个是直行车道。为何这样设计呢？因为距离路口100米处有个公交站，有些公交车需要左转，但是出站后不远就是实线，而且高峰期直行道的车能排出去一百多米，公交车只能硬着头皮往最左侧车道挤，公交车车身长，往往是车头挤进去了车屁股还在公交车站，这时候如果左转恰好又亮红灯的话公交车就得这么横在路上，其他车道谁也别想动。以前这种景象基本上是天天有，后来交警部门就把线给改了，问题迎刃而解。

路口车道，左转弯车道一定在最左侧，右转车道一定在最右侧吗？

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对于这个问题，从常规的车辆行驶习惯角度考虑，一般路口车道都会把最左边的车道设为左转车道，最右车道设为右转车道，剩下中间的车道设为直行车道。因为正常情况下，这样设计可以避免车辆在行驶过程中发生交叉，提高通行效率。

但是也有特殊情况的，这就要根据现场实际交通情况来调整车道设置，以减少发生车流交叉的情况。

这里我们举两个例子：

图一位于杭州郊区康桥路上，路口有五个车道，其中左转车道为最右车道，右转车道为最左车道，看上去和常规设计完全相反。这样设计车道是依据当地实际车流情况作出的非常规设计。这个路口附近有一个大型电厂，以及一个钢材市场，这样就会有大量非常长的半挂车在这个路口进行左转和右转。半挂车车身很长，转弯半径非常大，那么如果从最左侧车道左转或最右侧车道右转，都会发生转弯半径不够的情况，造成车辆在通过路口时必须反复倒车才能实现转弯，严重影响通行效率。现在这样的设计就加大了供车辆转弯的空间，可以一把到位直接转弯而无须倒车。

图二也位于杭州，是石桥路高架西向东下桥以后和同协路的交叉口。可以看见这个路口六个车道，最左侧为直行车道，然后是直行加右转两用车道，中间两个为左转加掉头，右侧分别为右转车道和直行右转两用车道。这个路口的车道设计显得非常特殊，但仔细分析后可以发觉是非常合理和有效的设计。由于这里右侧是高架下桥口，左侧是地面道路，存在地面车辆和下桥车辆合流的现象，所以车道设计将两个车流进行分离来设计。路口左侧三个车道主要考虑地面车流，右边考虑下桥车辆使用。由于两股车流中左转车辆的流量差距较大，所以将两个左转车道合并到一起使用，比单独分离的两个左转车道具有更高的利用率。最右的两用车道是考虑下桥匝道右侧的地面辅道使用，因为过路口以后没有地面道路，只有高架上桥口，所以不必考虑下桥车流里会存在直行再上桥的情况，只需设计左转和右转的车道即可。这样的设计使通过这个路口的车流基本不会发生交叉的情况，通行效率非常高，拥堵情况得到很好缓解。

所以，对于左转和右转车道，并不一定会设置在最左或最右，而是会根据实际流量情况来做出相应设计，越是管理精细化的城市，这样的非常规车道设计越多。各位司机朋友过路口的时候千万别犯经验主意错误，一定留心车道啊！

路口车道，左转弯车道一定在最左侧，右转车道一定在最右侧吗？

不一定，有的左右轉在靠右邊一側。

路口车道，左转弯车道一定在最左侧，右转车道一定在最右侧吗？

不是的，有的左转在最右边的，是为了方便大长车掉头的，如果是在最左边的话就掉不了头的

路口车道，左转弯车道一定在最左侧，右转车道一定在最右侧吗？

左转弯车道一定在左侧，调头车道不一定在最左侧，因为车辆有转弯半径都要求。

路口车道，左转弯车道一定在最左侧，右转车道一定在最右侧吗？

不是的，左转弯车在什么地方的都有，一定要看路标，开车听导航最好