为什么老司机总喜欢离方向盘远一点？

我觉得这个问题并没有那么多原因，我的观点是：老司机之所以离方向盘远那是因为开车时最舒服的姿势本身就离方向盘很远。

开车时离方向盘近的好处就是视线更好点，心里感觉踏实。包括很多老司机在经过狭窄路段时偶尔也会伸长脖子往前看以便更精确判断障碍物。绝大多数新手都要经历这一时期，等熟练以后自然就会远离方向盘了，因为离方向盘太近开车真的不舒服。

离方向盘太近的话胳膊本身就处于蜷缩状态，运动幅度很小，打方向盘很不舒服，速度也慢。而离方向盘远一点胳膊可以充分舒展开，这样打方向胳膊可以甩开了打。更灵活更利索，速度也快。

而且离方向盘太近你肯定要调节座椅，这样一来双腿活动范围也减少了。操作起来也不舒服。所以开车时离方向盘稍微远点是最舒服的。

也有人说离方向盘太近了不安全，而老司机安全意识高，知道离远点更安全。要求离方向盘远点安全这话不假。但是我觉得绝大多数人开车离方向盘远主要还是这样更舒服。

为什么老司机总喜欢离方向盘远一点？

其实不仅仅是老司机，现在绝大部分司机都是把身体与方向盘拉开一定的距离，而一些新手或者女司机会紧挨着方向盘驾驶。

先谈谈新手或者女司机驾驶习惯，他们之所以这么操作，无非就是对驾驶技术的不自信，和主观性认为这样可以更好的把握车头与前方距离感。比如很多司机不仅会紧贴方向盘，还会使劲往前探头，精神估计是高度紧张，这个都是可以理解的，相信随着开车时间增长技术熟练了就可以慢慢改善。而紧贴方向盘的弊端就是当刹车时，会被方向盘顶着身体很不舒服，而且影响转向敏捷度，同时膝盖也会顶着方向盘下部，对踩油门踩刹车等产生影响，有些人担心安全气囊弹出，这个是没有多大影响的。

再谈谈老司机驾驶习惯，身体与方向盘拉开距离，这就是技术自信的表现，同时最大好处就是给转向留出足够的空间来，双手双臂都处于非常放松和最佳状态，而且因为拉开距离，腿部活动空间也得以保证，其实就是为整个身体营造一个宽松舒适的操控环境。老司机驾龄普遍较长，技术过硬，心态稳健，对于车头与前方距离感非常清晰，也不需要额外探头，开车身体不会疲劳，不像新手特别容易累。

综上所述，习惯性远离方向盘是最正确合理舒服的驾驶习惯，不只有老司机懂这个道理，而新手或者女司机要从一开始就强迫自己远离方向盘，尽快养成良好的操作方式，才能体会到开车的乐趣，希望我的回答对您有所帮助。

为什么老司机总喜欢离方向盘远一点？

我发现一个现象，当我们在路上看到一些汽车驾驶员的坐姿是比较靠前的，并且双手紧紧攥着方向盘，头部向前伸着看路面的，基本上都是新手驾驶员的多；而一些驾驶员是坐在座椅上，把座椅调到比较靠后面的位置，并且坐姿比较低的，一般就是驾龄相对比较长的，也可以说是老司机。那么为什么老司机喜欢把座椅调到比较靠后面的位置，离方向盘比较远呢？作为一名准老司机，我可以简单谈谈我的看法。

现在的汽车基本上在方向盘上面都是安装安全气囊，在车辆发生碰撞的时候，当撞击到安全气囊的传感器，就会激发安全气囊里面的微型炸药，把气囊炸开，从而起到保护乘员的作用。但是安全气囊爆开的威力也是不容小觑的，据一些经历过安全气囊炸开的朋友说，气囊爆开的时候就像是一块板砖砸到脸上一样。

↓↓↓方向盘安全气囊炸开的威力是比较大的

所以在我看到方向盘中间写着的"AIRBAG"的时候，就只要要把座椅调到靠后一点，可不想因为一些不可预料的事故导致气囊炸开然后在脸上重重的留下一个印记，出于这点目的，就要离方向盘远远地。

以前在我自己刚拿证的时候，开车也是把座椅调到比较考前的位置，而且要调得比较高，至少是要看到车头引擎盖尽头的位置才觉得安心，至少这样可以估计好车头和前方车辆的距离，并且对于路面上的情况可以看的更加的清楚。

↓↓↓新手比较常见的坐姿

但是久而久之我发现这样的坐姿会让人感觉到比较疲劳，首先容易疲劳的就是腰部，整个人被顶在靠前面的感觉确实不太舒适，还有就是发现这样的话踩油门和刹车都要弯着腿踩，开久了确实容易累。

后来发现把座椅调到比较靠后面的位置，让腿可以全部伸直，并且整个身体也处在一种微微后仰的坐姿，这种坐姿在长时间开车的时候感觉到还算是比较舒适，后面开车的坐姿就是离方向盘远远的了。

↓↓↓老司机常见的坐姿

一般来说，当我们座位比较靠前的时候，人眼可以看到的正面和侧面的视野就会缩窄一些，而如果是让人的眼睛靠后面一些的话，眼睛里面可以容纳的视野就会更加宽一些。这个时候人的眼睛就好比是广角镜头，离需要拍摄的景物更远，可以拍到的东西就更多，我们开车的时候也是这样。

↓↓↓坐姿靠后就可以得到更宽的视野

如果把座椅调到比较靠前的位置，我们虽然能看得清挡风玻璃前面的视野，但是对于侧面的视野就会缩水一些，这样就比较容易忽略车身侧面的景象，一旦转向或者是变道的时候，就容易因为视觉盲区而出现事故。

如果把座椅调到比较靠后面的位置，不管是侧窗还是正面都是在我们的视野范围以内，甚至连后视镜可以看到的景象都更加宽一些，这样做可以让开车的视线变得更好，从而更加的安全。

总而言之，老司机喜欢把座椅调到后面其实也是和开车的习惯有关系的，其实即便是不用知道我上面说的这些，当你开车的时间久了以后自然而然的就会自己把坐姿调到离后面比较近的距离了，这是一种驾驶的习惯。

为什么老司机总喜欢离方向盘远一点？

这是一种心态，放松心态开车，尽量选择自然轻松的感觉，不要太紧张，动作太僵硬会很快疲劳，特别是跑长途。再就是身体离开方向盘远一点有利于手打方向盘的角度选择和手握方向盘的力度。个人体会，谨供参考！

为什么老司机总喜欢离方向盘远一点？

关于开车时应该用怎样的坐姿，是个争论不休的话题。为了能看清视野，新手们，尤其是一些女司机，恨不得双手紧紧抱住方向盘，仿佛整个人趴在方向盘上才放心！而一些经验丰富的老司机，直接把座椅调到最后，近乎“躺着”开车的，这与新手形成鲜明对比。

怎么舒服怎么开，这是大多数老司机给的建议，看似有道理，其实是个误区！因为坐姿舒服只是次要的，最主要的还应该是怎么安全怎么开！

为什么老司机们如此钟情“躺着”开车呢？

有的老司机说离方向盘远点，在需要看左右后视镜的时候扭头幅度就不用那么大，也比较安全；但其实变道、转向经常会回头观察后视镜难以观察到的盲区，确保安全。

所以开车时上半身甚至需要经常大幅度转动，经常整个人转过去往侧后方看，而半躺着开车是做不到的。所以，安全角度，半躺着绝不是最好的姿势。

还有老司机说，躺姿开车只是一种习惯，舒服好使劲，最主要的是对驾驶技术的自信。

的确，半躺着时，腰椎的受力会很小，但在快节奏的生活中，有的人感觉半躺着开车反而更吃力，而且也不好操控方向盘，长时间的躺着还是很不现实的。

也有的老司机说，在发生碰撞后，安全气囊可能会迅速弹出，而一般安全气囊的安全距离是方向盘中心到胸骨位置大约要有25厘米左右的距离。

如果靠的太近，紧急情况下弹出的气囊，不仅起不到保护作用，反而会伤害到驾驶人。所以这一点老司机也许是有道理的，保持一段距离确实可以避免被安全气囊弹出时伤到。这一点需要很多习惯把座椅调的特别靠前的新手司机和女司机们注意。

上面诸多老司机的做法的确有一定道理。但盲目参考老司机的这种“躺着”的驾驶习惯并非好事。每个人坐姿的安全和舒适距离都不一样，主要是根据个人身高以及车型来决定的。

一般驾校教练教新手都是这么说的：腿部在保证能将踏板踩到底的同时大腿与小腿还要有一定的弯曲，手臂呈自然弯曲，视野开阔和保证舒适度。

大家不妨按以下步骤调整一个最适合自己的坐姿：

第一步：调整离合器、刹车、油门与腿部及座椅之间距离

根据自己的身材，保证在右脚把刹车踏板、离合器踏板和油门踩到底的时候，大腿与小腿之间自然弯曲，此时的座椅前后位置是合适的。

第二步：调整座椅角度和高度

比较理想的座椅角度是靠背与垂直方向夹角为8度，但不可能用量角器精确测量，只是一个大致的范围，而座椅的高度要以保证大腿能够充分发力为原则的前提下，尽量使自己舒服的位置，不能太上扬。

第三步：手臂与方向盘之间距离调整

正确的握方向盘姿势为握住9点和3点方向，胳膊自然弯曲。另外把手臂平行前伸，放置在方向盘顶部，调整方向盘高度，使手臂高度与肩齐，此时锁定方向盘即可得到合适的距离。

第四步：安全带高度与肩部距离的调整

安全带从左肩锁骨中间穿过，安全带的高度绝对不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保证系上安全带后，安全带从左侧锁骨中间穿过。

第五步：头枕与头部之间的调整

正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕，头枕的高度要以头靠在头枕上后，头枕的中部与头部的中部对齐为准。

为什么老司机总喜欢离方向盘远一点？

很多新手司机在驾驶室，由于过分的紧张，往往身体离方向盘比较近，恨不得趴在方向盘上，这种驾驶姿势是错误的，不仅增加了风险，同时也会因为坐姿过正导致很累，因此，很多老司机在驾驶室往往采取远离方向盘的姿势，总体来说，有以下的原因：

人坐姿如果过于靠钱的话，甚至身体离开座椅，就会不自觉的处于紧张的状态，这往往是一些新手司机常采用的，正常情况下，人在驾驶室应该尽量将身体靠在座椅上，手臂自燃，握住方向盘的三点和九点位置，尽量放松，才能够准确的控制汽车的各项操作。

在汽车发生碰撞时，位于方向盘中心的气囊会通过爆破的方式进行弹出，瞬间的冲击是非常大的，如果人离方向盘过近，就有可能对人体产生比较大的碰撞，甚至导致昏厥，因此，老司机往往将座椅调整相对靠后，驾驶室身体向后靠，尽量远离方向盘，从而降低了气囊弹出的冲击。

如果坐姿非常靠前，驾驶室腿部就会蜷缩，这不仅不利于控制油门和刹车离合的动作，同时在发生烈碰撞时，一旦价值是发生形变，腿部承受的冲击是比较大的，而作为老司机来说，坐姿相对靠后腿，尽量向后移，留出一定的空间。

记得看过一个报道，一个奥迪车主在驾驶室被一辆满载木头的汽车压住，在木头倾泻在驾驶室瞬间，这个老司机迅速的将身体向下滑去，蜷缩在座椅上，虽然汽车的车顶被压扁，但是这个司机却奇迹般地生还了。

1、调整座椅的前后距离，是大腿和小腿之间的夹角，形成120度左右的钝角，且两角在油门和刹车之间可以轻松地移动，脚尖用力可以踩紧刹车和油门。

2、调整座椅的倾角，甚至手臂，手腕可以搭在方向盘的上部，此时双手握住方向盘的三点和九点位置，手臂自然弯曲。

3、调整座椅上部的头靠角度（有些车不能调整），使投靠贴近头的后面。