自动挡车，在外环路手动降档，不小心降到1档转速到红线了，对车有损伤吗？

从理论上来说只要变速箱执行了你的操作就说明这种操作不会对汽车产生大的损害，但是这一波操作所造成的冲击和磨损绝对比你温柔驾驶要刺激的多。

经常有人问类似的问题，比如不小心转速踩高了会不会损伤发动机？不小心用低档位高转速跑了很远，会不会损伤汽车？每次这种提问下面总会有些人反讥：把车供起来吧！这种说法本意是想表达“汽车就是个工具，没那么脆弱。”但是我觉得不能忽视客观存在的过度磨损，换句话说要让人们正确认识到问题的根本，而不是一味贬低爱车的行为。

就拿题主所遇到的情况来说，正常行驶中强制降到一档，发动机转速被拉到红线，这波操作传动系统和发动机所受到的冲击力估计地板油加速都达不到。要说没损伤我估计工程师都不信。只是在汽车的生命周期面前这点损伤不至于很快让车出问题罢了。换句话说正常开汽车能跑100万公里不出问题，而你这样开可能50万公里就出问题了，但是能开到50万公里的车毕竟还是很少的。

汽车比赛中发动机基本上都是保持在高转速区间，全程不出意外的话几乎都是地板油，家用车敢这样跑吗？不说磨损了，几个回合下来散热系统都吃不消。随便找一辆买菜车一脚油门跺下去都能轻松拉到红线转速，但是不代表它就能持续满功率输出而不出问题。

不过话说回来，题主所遇到的情况只是偶发，这种情况并不会对汽车产生什么显而易见的影响。我觉得就像我们走路时突然拌了一跤，虽然有点疼但没受伤。但是要每天走路都这么摔一跤的话估计没多久就要摔出问题了。

自动挡车，在外环路手动降档，不小心降到1档转速到红线了，对车有损伤吗？

没有任何损伤，不用担心。其实自动挡汽车变速箱都是有保护程序的，如果是手动挡汽车你在高速时从高挡位直接减到1挡是很可能会毁掉发动机或变速箱的，但自动挡汽车即便有手动模式也没事儿，你能减到1挡说明你的车速还不是很快，只是到达了最高转速区域，依然是发动机所能接受的转速范围，否则即便你停的减挡发动机也不会响应你的操作切入低挡位。

包括提速也是，如果你放置在手动模式1挡加速把油门踩到底，当转速达到红区后，变速箱会自动升入2挡，更有些车1挡会在达到4000转就自动生挡。所以你的自动挡汽车不用担心手动模式会误操作，变速箱足够智能容错。

自动挡车，在外环路手动降档，不小心降到1档转速到红线了，对车有损伤吗？

汽车降档制动原因与是否会损伤车辆-概述

汽车降档制动是一道非常简单的数学题，在解答这一问题之前需要了解汽车的动力与传动系统，首先从发动机开始。

1：燃油动力汽车装备的是内燃式发动机，指利用燃料与空气混合在发动机内部的气缸里进行爆燃，将产生的热能转化为推动力，推动发动机的活塞带动连杆往下运转，此时会带动发动机曲轴转动。简而言之为曲轴的转动是动力输出的基础，曲轴端的飞轮是传递动力的终端。

2：发动机与变速箱不能直接结合，而是利用离合器或液力变矩器作为媒介，在与飞轮结合时会随着飞轮同时转动，并通过一根输入轴（传动轴）驱动变速箱齿轮组运转，向车轮输出动力。在分离时发动机空转，但是变速箱的齿轮组还是会转动，因为车辆滑行时会通过传动结构反向带动齿轮组运转。

汽车行驶的状态理论上只有这两种，或结合传动或分离断开；但是在实际用车过程中还有降档制动的用法，也就是俗称的发动机制动，下面来即使发动机如何实现制动。

在发动机离合器（或变矩器）与变速箱结合为一体的状态下，踩住油门正常驾驶时发动机是在不停运转的，其运转的基础是气缸内燃烧不断产生的热能，通过活塞连杆曲轴飞轮输出的扭矩。这些扭矩大于车辆行驶的阻力则能够驱动车辆持续的巡航驾驶，此时动力传动系统就像是一根硬轴，变速箱的运转阻力直接决定了发动机运行负荷。

而在滑行时车辆的行驶阻力从正数变成了负数，也就是说没有阻力了；且因重力的影响车辆还会自动加速度，这就像地心引力无形的拉住车辆往下滑，引力成为了车辆的动力。这些动力会通过车轮和传动系统驱动变速箱齿轮运转，变速箱通过离合器的输入轴又能反向带动发动机运转，于是问题来了。此时发动机离合器与变速箱结合之后，发动机失去了需要克服的阻力则没有理由输出扭矩，发动机要熄火停转了吗？

答案真的是这样：车辆滑行过程中发动机可以实现【减速断油】，这就是所谓的带档滑行节油，不过有前提条件。

想要持续的实现减速断油，变速箱的前进挡要与车速匹配，白话一些的描述则是车速越低档位越低。因为不同档位的齿轮比会有很大差异，高速挡由发动机驱动的齿轮直径大，从动齿轮直径小；这种组合为滑行速度很快但是反向带动的大齿轮转速低，其转速可理解为发动机转速。虽则档位越来越低，由发动机驱动的齿轮直径越来越小，从动齿轮越来越大；车速降低后从动齿轮转速低，但齿轮比仍然决定了发动机齿轮可以高速运转，转速范围一般会在1500~2000转之间，这是理想的带档滑行转速。

【重点解释-发动机制动】

综上所述，想要实现减速断油需要合理车速匹配合理档位，自动挡汽车会自动降档匹配，手动挡汽车可手动实现带档滑行，最终实现的结果是相同的。想要实现发动机制动则可以尝试逆向思维，在高车速时使用低速挡；此时由引力带动车辆滑行的动力会驱动变速箱从动齿轮高速旋转，其这一齿轮会带动发动机小齿轮以更夸张的速度转速，这会快速的拉升发动机的转速。

而变速箱的前进挡有对应的怠速转速，假设为3500转；如果车辆在滑行中被拉动至3500转的标准，此时则不再是减速断油的节油滑行状态，而是由发动机按照怠速极限设定值（3500转）的标准进行喷油做功主动输出动力。此时发动机的输出的扭矩会大于引力反向输出的扭矩，两者相减的小扭矩则等于车辆获得的总马力很小，于是车辆也就实现了将踩刹车一样的减速效果，这样解释应该可以理解了吧。

总结：发动机制动的原理与减速断油的概念如上所述，滑行过程中不论是正常走车还是降档制动，此时发动机输出的扭矩都不会很大，且反向作用的扭矩也没有很大；两种力的对抗对于离合器的磨损可以忽略不计，因为不是半联动状态。至于使用液力变矩器的AT或其他变速箱则更不用担心，这一总成的耐用性要比离合器还要理想一些。所以面对动辄数公里的长下坡可以使用降档制动，这是防止刹车片高温导致刹车失灵的保护方式。

编辑：天和Auto

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自动挡车，在外环路手动降档，不小心降到1档转速到红线了，对车有损伤吗？

这个问题，专业地回答一下，主要是我经常这么开车，手动挡降档，档位降得有点儿猛，档位越低，传动比越大，相同速度条件下，发动机转速非常容易触及到红线。一般情况下，车主在40~50km/h车速时，变速器处于一档，发动机转速就可以达到最高转速。这种情况，没有任何问题，发动机如此，变速器易如此。

很多车主可能会有疑问，如果在100km/h高速行驶时，车主不小心使用手动模式，挂到1挡，起步时发动机转速可以达到一万多转？车主可以试一下，工程师在开发过程中，早就对该现象进行了考虑，如果车辆速度过高，发动机转速已经触及到6000rpm，车主还想要继续降档，变速器此时会不工作。这是对发动机的一种保护，毕竟现在常用的家用汽油发动机，其最高转速不过6500rpm左右，为了防止发动机损坏，车辆在行驶时，发动机都有严格的保护控制逻辑，发动机转速不可以超过6500rpm转速。

发动机耐久性远远超乎我们想想，对于很多合资车，我们都知道，车辆行驶百万公里，底盘可能损坏，变速器可能有问题，但就是发动机没问题，即使有问题，也都是一些小问题，发动机之所以这么牛，耐久性、稳定性如此优秀，主要是基于发动机开发环境。

发动机开发过程中，需要进行各种各样的试验，比如发动机转速接近7000rpm条件下，发动机台架耐久性试验；整车地板油，急加速、急减速，发动机6500rpm换挡，测试发动机和变速器的耐久性试验，重重关卡，各种恶劣工况行驶，自然而然导致发动机耐久性和稳定性优良。所以，车主可以肆无忌惮的驾驶车辆，汽车依然不会出现任何问题。

不过话又说话来，虽然发动机转速触及红线，不会对车辆造成任何损伤，但是这对车主而言并没有什么好处，毕竟车辆的极限加速能力，大部分车主都用不到，这种情况下，车辆动力有限，并且燃油消耗剧增，属于费力不讨好的局面，作为车主，如果车主想要快速加速行驶，发动机转速达到4000rpm就已经足以，可以满足99%行驶工况需求。

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自动挡车，在外环路手动降档，不小心降到1档转速到红线了，对车有损伤吗？

自动挡车不小心降到最低档，短时间或瞬间是不受任何影响的，长期使用低速档会影响车辆的变速箱或，发动机

自动挡车，在外环路手动降档，不小心降到1档转速到红线了，对车有损伤吗？

转速到红线了要快速升档，否则对车有损伤