冷车刚刚启动时声音很大，过会就逐渐变小了，正常吗？

冬季冷启动发动机声音大，过会儿能自己变小基本上都是正常现象。主要是发动机暖机机制导致的。

冬天气温低，车停了一晚上后到处都是冰凉的。温度太低对汽油车来说不是好事情。因为低温下汽油蒸发性差，混合气质量低。而且燃烧室温度太低容易导致尾气恶化。最重要的是用来修正喷油量的氧传感器和处理尾气的三元催化器在低温下无法工作，这会导致尾气不理想。所以厂家就在冷启动时加入了暖机程序。

暖机程序的主要任务就是快速加热燃烧室、氧传感器、三元催化器。目前主流的方法是提高怠速并推迟点火。提高怠速可以燃烧更多汽油，产生大量热量给燃烧室、三元催化器、氧传感器加热。而推迟点火是为了提高尾气的温度，快速加热三元催化器和氧传感器。毕竟这哥俩位于排气系统上，主要靠尾气加热。

怠速高了发动机声音自然会更大。而推迟点火造成的后果就是排气门打开时混合气压力还很大，这时候高压气体从排气门喷出，速度基本上接近音速。这冲击力就像排气筒里爆炸一样，会导致排气管突突响，噪音明显。根据气温不同暖机程序持续时间也不同。一般零度左右暖机程序运行10秒左右。暖机程序运行时怠速转速可能超过1500转。暖机结束后怠速恢复到1000转左右。接下来就是快速让发动机达到正常工作温度。这个时间长短主要看发动机升温速度。一般要好几分钟。极度寒冷的地方甚至要几十分钟。等发动机达到正常工作温度后怠速恢复正常。

冷车刚刚启动时声音很大，过会就逐渐变小了，正常吗？

谢邀，我是孤独的车轮。

在发动机启动后进入运转时，曲轴带动凸轮轴高速运转，另外活塞也在进行高速往复运动，以车辆怠速时候的转速800为例，发动机每分钟的运转次数是800转，在这样的高速运转之下，肯定会发出很大的声音。同时物理接触的高速运转会使接触面产生高温进而发生磨损。

曲轴在高速运转时通过连杆带动活塞快速往复运动。

凸轮轴随着曲轴一起高速运转，与气门摇臂之间发生高速的相对运动。

在发动机工作时，摩擦表面之间以很高的转速作相对运动，这些金属表面之间的摩擦会产生巨大的热量，不仅损耗了功率，同时会使零件表面处于高温状态并损坏，为了降低发动机内部工作时候的温度保证其正常工作，在发动机内部相对运动的零件表面会进行润滑，这就是机油的作用。

在发动机的润滑系统中，当发动机运转时，机油通过机油泵从底部充满整个油路，对曲轴、凸轮轴等关键零件进行润滑，当机油充满整个润滑油路需要一定的时间。在熄火后，由于重力的作用，润滑系统中的机油会慢慢的流到发动机的油底壳内部。

发动机在运转时会产生工作声音，冷态刚启动时机油都静置在发动机下部的油底壳，随着机油逐渐充满发动机整个润滑系统的油路，对曲轴、凸轮轴等高速运转的零件进行润滑，发动机的声音会逐渐变小。

冷车刚刚启动时声音很大，过会就逐渐变小了，正常吗？

很多老司机肯定会发现，如今的汽车在冷车发动后，转速都会保持在1000转/分钟以上，同时转速偏高导致车辆热车噪音较大，那这样的现象正常吗？为什么会这样？

其实发动机在冷车启动后，提高转速并不是因为发动机老化或者其他问题，这个现象是在新车出厂时就会出现。这是汽车工程师为了保护车辆发动机而特意为之，目的是为了让汽车发动机可以更快的升温，达到最佳工作温度，获得良好的燃油经济性。

冷车的时候该不该“热车”

老司机们都说冷车的时候要等车热了才能走，不然会伤害汽车。其实这样的解释是有一定道理的。

汽车长时间停放，引擎内的机油会回到油底壳中，如果长时间没有发动汽车，发动机的上半部分是没有机油润滑的，此时发动车辆机油泵需要工作大约30秒，才可以将机油重新导入发动机使汽车正常运转。

那“热车”需要原地等待么？其实不然，原地等待的“热车”与我们正常行驶其实是相同的。我们正常行驶由于转速会相比原地“热车”更高，所以机油温度也会更快的上升。但是切记，在机油温度没有到达正常水平时，需要尽量避免发动机高转速运转，以防发动机受到损伤。

现代汽车的机械配合相对老车而言已经有了质的飞跃，包括很多汽车厂家的出厂说明书上也已经提及，不建议原地“热车”，原地“热车”对于燃油经济性会有很大的影响。

为什么需要“热车”？

由于引擎未到达90～110摄氏度时，发动机的供油系统温度也会较低，喷入燃烧室的汽油无法被完全雾化，导致发动机内的汽油与氧气的混合气不能被完全点燃。这样的情况就会更容易导致发动机积碳。这也是为什么，长期短途行驶的汽车，更容易积碳。因为汽车还没有完全达到指定温度，已经到达目的地了。

写在最后

现在生活水平提高，汽车早已是家家户户的必需品。但是使用汽车的技巧你是否真的了解呢？汽车“热车”是很多老司机之间争论的问题，很多老司机坚持以前老一套，原地“热车”等车热了再出发。其实由于现在汽车工艺的升级，我们已经不需要提前原地“热车”了。毕竟原地“热车”浪费的汽油对资源而言也是一种浪费，“慢慢行驶不让转速过高”这才是正确的“热车”方式！

冷车刚刚启动时声音很大，过会就逐渐变小了，正常吗？

这种情况是完全正常的！现在基本上所有的发动机在冷车启动时都会提升发动机转速，发动机ECU根据发动机冷却液温度传感器、空气温度传感器的检测信号控制发动机在冷车提升转速。之所以这样设计，主要有以下原因：

冷车时，发动机气缸温度低，燃油雾化差，燃烧不稳定，因此一般会通过提升怠速的方式使发动机高怠速运转提升喷油量以维持发动机的正常运转，等发动机的温度提升以后，怠速会自动降低。

机油在低温下并不能起到很好的润滑效果，一般来说，机油的工作温度在85-125摄氏度之间，在这个温度区间润滑性能最好，冷车启动时，特别是北方冬季冷车启动时，油温很低，因此，并不能起到很好的润滑保护效果。

由于热胀冷缩的作用，发动机各个摩擦副零部件的设计匹配间隙优先考虑在热车工作温度下工作，而发动机在冷车时，零部件匹配间隙并未达到设计间隙，此时摩擦较大，磨损较大，实验证明，发动机在冷车是运转的磨损量时最打的，比热车工作时的磨损增大约8倍，因此， 利用发动机冷启动高怠速运转，使发动机迅速升温可以有效降低磨损。

三元催化器要在超过200℃时才会正常工作，基于环保的压力，使三元催化器迅速升温可以有效降低排放，因此，发动机冷车高怠速可以使三元催化器快速升温至工作温度降低排放。

冷车刚刚启动时声音很大，过会就逐渐变小了，正常吗？

☆发动机冷启动时噪音大，在运行一段时间后这个噪音逐渐减小并回归正常，这当然是一种正常的现象。

首先，冷启动时为了保证发动机能正常的运转，缩短热机时间，燃油系统会提高喷油量，以提高发动机的转数，简而言之，冷启动时发动机会以高于正常怠速的转数运转，噪音大自然是正常的。

其次，经过长时间的静止回流，发动机内部的润滑油都沉积在发动机的底部，在冷启动时，发动机底部的机油不能迅速的到达顶部对各个部件进行润滑，这时顶部的各个部件基本处于半润滑状态，金属之间的敲击声要比平时大许多。

再次，发动机各个部件的热脏冷缩值是按照正常工作状态调教的，在冷启动时，各个部件的热胀冷缩还没有达到最佳的匹配，摩擦增加，间隙增大，这些都会导致发动机工作时噪音增加。

一般来说，发动机冷启动时的噪音多半来自于发动机高速运转的马达声，只要发动机的转数下降到正常的怠速值，我们就会明显感觉到发动机的噪音会减少很多。

冷车刚刚启动时声音很大，过会就逐渐变小了，正常吗？

原因是发动机还没润滑到位，干磨噪音肯定大，如果你的声音较大说明你的机油滤芯出现堵塞或者机油用的时间长了到账稠了