选车买车，百公里加速真的不用考虑吗？百公里加速指标说明什么？

很多人买车时对动力有硬性要求，人们往往以0-100加速的时间来判断车辆动力性。所谓0-100加速指的是车辆从静止状态开始全力加速到时速100公里/小时所用的时间。那么买车时有必要要求百公里加速时间吗？我认为这完全取决于钱包。

为什么说取决于钱包呢？因为百公里加速越快说明动力性越好。而绝大部分车的价格和动力性是成正比的。比如你买一辆十万级别的车，百公里加速时间基本在12-15秒。想要提升一个档次基本上要多花5万，差不多能进入10秒以内。想要进入8秒以内的话落地价基本上奔二十万去了。想要进入7秒以内基本上落地价接近30万了。想要进入6秒，至少要再加十万。所以说想要百公里加速快的车就要有充足的预算。

我觉得百公里加速快主要的好处就是好玩！没事儿找个车少路况好的路段体验一下推背感、红绿灯路口起步时一脚油门把其他车甩在后面、甚至路上遇到和你较劲儿的车一脚油门教对方做人。虽然赢了没人给你颁奖，但是那种感觉确实挺刺激。我觉得这就是最大的好处了。

另外一个好处就是开车更轻松，收放自如。马力大了你会发现你的路更多了。比如你开一辆1.2的买菜车着急回家，但前面的车就不让，这时候你干着急没办法，因为实力不允许啊，动力不够，超不过去。但是你开一辆百公里加速6秒的车就不用考虑那么多了，打方向然后右脚直接踩下去，秒超，对方几乎没有反抗的机会。

一直有人认为百公里加速快一些反而更安全。单从字面意思并不难理解，比如超车时间更短、遇到危险别人得踩刹车，你有可能一脚油门下去就避开了。但我想说的是“这更多的是理论知识，并不能完全反应真实情况”。换句话说就是“车辆的性能可能超出了驾驶员的驾驭能力”。

打个最简单的比方：比如上图这种情况，假设这台红色SUV加速性特别好，从图中可以看出来它刚好躲过了事故。如果换一台加速性更差的车那肯定撞上了。从这一点不难得出结论：加速性好有时候确实很重要。但是，这辆车给你开，你敢来一次这样的超车吗？

现实中当你借道超车，而对向车道前方100米外有一辆对头车开了过来，我想这时候就是给你一辆百公里加速6秒以内的车很多人也不见得敢一脚油门踩下去超车。因为对头车给驾驶员的压力太大了。没有十足把握的情况下没人愿意冒险尝试，哪怕你开的是一辆动力猛兽。

而且我们还要考虑加速性太强带来的隐患，比如湿滑路面急加速时轮胎可能会打滑，完成超车后并线时的稳定性。甚至一些胆大的司机仗着动力好铤而走险强行超车。这都是更容易引起意外的因素。相反那些动力性不好的车司机压根就没这念头，安安稳稳地开反而更安全。毕竟实际驾驶中很少遇到需要你用地板油去躲避的危险。

时速40公里/小时以下，在这个速度范围内只要不是黑作坊生产的车动力都足够用。因为这个速度范围内变速箱处于较低挡位，只要敢拉高转速那么加速性绝对满足绝大多数日常驾驶需求。不是有人经常说自己在红绿灯路口被五菱荣光秒掉么，就是这么个道理。而荣光百公里加速时间基本上在15秒以外了。

因为中高速行驶中变速箱位于高档位，高档位加速性本来就差，不过应付个日常行驶加速、正常超车还是毫无压力的。怕就怕快速超车。有一次开1.2的宝骏310，双向两车道的坡道上时速60左右想超前面的逍客，用的4挡，结果逍客的司机不地道，见我超车他也加速。我俩就这么并排行驶。这就很尴尬了，人家毕竟150匹马力，而我的宝骏只有80匹，自然是干不过了。无奈只能松开油门折回去了。不过没多久前面有一辆后八轮在啃坡，目测车速40以内，逍客司机胆小被迫减速。这时候抓住机会2挡踩到红线直接秒了它。

综合以上分析可以得出这样的结论：如果预算充足的话买一辆加速性好的车确实是一件挺爽的事，开起来更好玩而且可操作余地更大。如果预算不够的话买一辆普普通通的买菜车也不会让你很憋屈，毕竟我们用车的大部分时间内都不需要甩开膀子去加速，安安稳稳开好车，几十万公里不出事故这也是能耐。

选车买车，百公里加速真的不用考虑吗？百公里加速指标说明什么？

百公里加速很重要啊，必须要考虑的。

动力要有保证，就像存款，需要的时候必须拿得出来，比如在走高速或者走山路的时候，遇到大车，就要找机会加速超过去，跟着大车跑是不安全的。

百公里加速用时更短，说明车子提速越快，动力储备更加的充足。

选车买车，百公里加速真的不用考虑吗？百公里加速指标说明什么？

百公里加速能力强弱能为用车人带来什么？

• 驾驶乐趣-毋庸置疑

• 驾驶安全-没有争议

• 降低油耗-可以理解吗？

【0-100km/h加速测试】这项测试成绩的重要性仅在小范围内被关注，大多数选择家用汽车的消费者往往会对此成绩嗤之以鼻，认为家用代步车又不要拿去赛车，要这么快的加速能力有什么用呢？用这种想法的汽车消费者可以这样定论：绝大部分是选择第一台家用汽车，也就是说在此之前没有汽车驾驶经历，对于汽车的性能强弱是没有概念的，那么本篇就来普及一下这项测试成绩的重要意义。

曾经单独开篇从心理学的角度分析过关于性能与性格形成的关系，简而言之高性能汽车能解决的问题包括拖延症、无时间观念、工作或其他领域的低效率等，以及提升自信心。因为高性能汽车的充足动力储备首先提升了通勤效率，每一次在需要加速超车时只要想则能够办得到，这种高效率的驾驶状态等于不再拖延，长时间的驾驶经历则能够潜移默化的“治愈”拖延症；在高效完成行程规划之后则形成了准确而严谨的时间观念，效率自然也就提升了。重点是想要做则能够做得到，这种驾驶状态显而易见会令人更自信，或者说同样能够潜移默化的改变性格。

反之羸弱的动力储备则会形成或加重这些问题，比如在复杂的路况中想要加速超车，但是在常识超车后却发现则预计的时间内无法完成超车动作，结果则是退回车道寻找下一个机会或者稳稳的跟车随行。这种无法超越的无奈等同于生活遇到的挫折，想要克服而无法克服则只能默默的接受，生活中的点点滴滴都在决定性格养成，驾驶汽车自然也不会例外。同时形成规划无法有效的完成，驾驶通行效率的降低则会拖慢这个生活节奏。性能与性格的关系其实很有更深层，本篇不在赘述，重点看技术分析。

有足够长里程驾驶经验，以及有各种道路驾驶经历的老司机，这些司机对于道路的瞬息万变应该是深有体会的。比如在高速公路正常驾驶，遇到与汽车列车并行时总会感受到压迫感，并且总会担心旁边的“钢铁巨兽”失控或爆胎；在这种潜意识的忧虑中最好的办法是加速超车避免与其长时间并行，车辆的动力充沛则能够快速超越，而车辆的加速能力过差则要缓慢的超越，两种车完成相同动作的心理状态完全不同；且潜在安全隐患也确实有差异，因为大型车辆爆胎失控挤碎小车的案例时有发生。

其次如在国道省道超车并线时，对方车道迎面驶来一台重卡，对向车辆因右侧有障碍物无法让行，而己方车辆无法在交会的短距离内完成超车动作（动力太差），结果则是两车同时急刹并碰撞，甚至会引发多车的连环碰撞。类似的情况也是是有发生，原因多在于车主对车辆的性能没有概念，盲目的超车必然会导致严重的后果；而有充沛的动力储备的话，即使是没有经验的司机如能选择直接超越则可以避免事故的发生，这就是性能对于安全的重要影响。

汽车加速需要发动机输出马力，常用单位为米制马力，1马力的概念为驱动75公斤物体以一米一秒的速度行驶。在重量不变的前提下马力越大则移动速度越快，汽车的重量不会变所以同样符合这一标准。百公里加速成绩越快则说明输出的马力越大，但是大马力输出必然等于高油耗，因为马力的计算公式为[(N·m×rpm÷9549)×1.36]，简单分析一下这一公式。

• N·m为扭矩单位

• rpm为转速单位

• 剩下两组为常数与倍率

由公式得出的结论为提升马力有两种方式：大扭矩与低转速，小扭矩与高转速。因为两者相乘能计算出马力，则两个参数为此消彼长的关系。提升扭矩的方式有增加排量或使用涡轮增压技术，前者会略微提升油耗，后者不会提升油耗，也就是说大扭矩不一定等于高油耗。

日常代步驾驶的中低车速不需要很高的马力，那么以大扭矩低转速状态则能实现，比如某1.5T发动机有280N·m，在2000转时可以输出80PS的马力，这就可以理想的驾驶了。而某2.0L的发动机只有200N·m的扭矩，在2000转时只能输出45PS的马力，在同样的发动机转速下这台车的加速感更差且速度会慢很多，那么想要获得与【1.5T-2000rpm/80PS】相同的车速，其转速则需要提升至3000转以上，大排量加上高转速显然油耗会更高。

总结：目前主流的高性能车都在使用涡轮增压小排量发动机，这些发动机能实现低转速大马力输出，所以油耗会很低。而扭矩与转速同步增长的同时马力也会提升，扭矩持续有领先优势则提升转速性能也会提升，0-100的加速成绩也自然而然会比较理想。这类车是既能实现低油耗，又能实现高性能带来的驾驶乐趣与安全，这些车还不值得选择吗？剩下的一些非主流动力羸弱的自然吸气动力汽车，这些车实际是既没有性能又无法实现低油耗，这些车还值得考虑吗？性能的重要性已经毋庸置疑了。

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选车买车，百公里加速真的不用考虑吗？百公里加速指标说明什么？

01加速就像男人的存款，不是必要要用，但不能没有。经常中长途驾驶就是必备的技能之一。

选车买车，百公里加速真的不用考虑吗？百公里加速指标说明什么？

百公里加速成绩虽然未必代表整车的起步与爬坡时的动态结果，但可以在一定程度上表明车型的相对动力水平，比如中段提速与超车的能力表现，对于追求驾驶乐趣的买家，加速度成绩一定是一项重要的参考依据。

但是，对于多数普通消费者而言，动力水平的高低并不是最重要的购车标准，购车最重要最基础的考虑因素是整车的品质。有品质的车如同身心健康的人，能够确保我们在通往幸福生活的道路上走的更加顺畅与从容。

每个人的性格和工作生活的环境各有不同，对动力的要求自然也会千差万别，但有一点需要强调，随着实际驾龄的增长或驾驶车型数量的增加，大部分人换车时都会选择动力更强的车型，而不会原地踏步。简单讲，个人的成长会对购车的标准提出更高要求。

但是，现在国内有一种比较严重的错误舆论导向，许多车企为了一己私利极力渲染旗下部分车型的百公里加速成绩，对整车品质、售后维修服务成本却闭口不谈；而许多围着车企转圈吃饭的媒体也不肯讲一句实话。

比如那些采用传动效率高但可靠性极差的双离合变速箱车型，那些可以全时全功率推进但售价虚高、续航里程短、电池更换成本昂贵、二手车不值钱的电动车。相对这些车的加速度比同级别的AT、CVT变速箱车型要快，但它们的品质与速度远不成正比。

我们买车，在品质保证的基础上选择动力高的车型，有助于延长所购汽车的使用时长，不容易产生开半年就想换车的冲动，这不仅有利于节约本钱，给自己长效的心理安慰，同时也是对自己劳动成果的充分尊重。

试驾时间向来比较推崇的是，同一品牌同一款车型，宁选低配大排量车型，也不选高配小排量车型，再多的配置也贵不过发动机。

另外，不要相信一些车企和无知媒体所言的小排量发动机车型省油，如果真是这样，只能说明发动机技术不过硬。同一款车，只有在怠速的情况下小排量发动机车型才会略微省一点儿油，正常行驶尤其高速就真不省了。

当然，如果我们主要在繁华拥堵的市区代步，远游的机会不多，没有条件加速快跑，或对动力要求真的不高，讲究的是一种安逸的生活态度，也或预算实在有限，百公里加速度就不是什么重要的事了。

时间仓促，或有表述不周，敬请谅解。

选车买车，百公里加速真的不用考虑吗？百公里加速指标说明什么？

零到百公里加速非常重要！特别是经常跑高速和山路，大车太多又不守规矩，经常需要超车来摆脱危险的大车，如果零百加速性能不好是非常危险的事情。动力就像存款——不一定随时都用，但一定要有。家用车零百加速能进9秒基本就保障使用了。