手动挡车换挡时需要回到空挡吗？

有一个很有趣的现象：我们考驾照时用的是手动挡车，但是很多人拿到驾照后却不喜欢开手动挡，甚至不会开。其实手动挡车并没有想象中那么难开，关键是掌握技巧和熟练程度。今天就来说说很多人都有的疑惑：换挡时用不用回到空挡。

上图是一个手动挡换挡原理的模拟图，图中灰色手柄不必说了，就是档杆。而绿色、紫色、蓝色三个零部件叫做换挡驱动杆，它们的作用就是驱动齿轮啮合改变档位。比如绿色的驱动杆控制倒挡，紫色控制3、4挡，蓝色则控制1、2挡。蓝色驱动杆向前移动就可以驱动2挡齿轮结合，向后移动则可以驱动1挡齿轮结合。而我们驾驶中移动档杆实质上就是在选择不同的换挡驱动杆来进行档位变化。

换挡时我们操作档杆移动实质上就是在控制变速箱内部换挡驱动杆进而控制不同的档位。我们把选择换挡驱动杆的操作叫做“选档”，比如我们换挡时左右水平移动档杆其实就是选档操作，选择相应档位的换挡驱动杆。然后我们前后移动档杆挂入档位的操作叫做换挡，换挡操作就是控制选好的换挡驱动杆去控制齿轮啮合。

我们在操作手动挡档杆时在空挡位置左右移动档杆这个动作就叫做选档，移动到最左边时选择的是1、2挡的驱动杆，移动到空挡位置时选择的是3、4挡驱动杆，移动到最右侧时选择的是5、R挡的驱动杆。选档过程换挡驱动杆并不会动，所以变速箱也不会挂挡，因此即便是发动机在运行中我们依然可以左右移动档杆。选档过程就像是瞄准一样，只是瞄准，还未扣动扳机。

而我们前后推动档杆时就直接推动换挡驱动杆了，这时候变速箱相应的齿轮就要啮合进行换挡动作了。由此可以看出我们换挡时并不需要刻意回到空挡位置，比如我们从1挡换入2挡，因为两个档位都由同一个驱动杆控制，因此不需要进行选档操作，直接退出1挡向下推入2挡就行了。而想要从5挡降到4挡时由于它们两个分别由不同的驱动杆控制，因此退出5挡后还要执行选档操作选择4挡的驱动杆然后再挂4挡。所以这时候就需要回到空挡位置，而此时回空挡位置并不是为了回空挡位置，而是因为4挡选档位置刚好在空挡位置而已。

家用车档杆上位于同一条垂线上的两个档位都是使用的同一个换挡驱动杆，比如上图中的1-2、3-4、5-6这三组档位，使用同一个换挡驱动杆的档位之间切换时不需要回到空挡位置。比如1挡升2挡时从1挡退出后直接向下拉入2挡即可。同样的3挡降4挡也是直接向下拉，只不过刚好经过空挡而已。

在这里要指出一个很多新手最容易犯的错误，那就是换挡路线，比如上图从5挡降4挡，很多新手都是直接从5挡斜着向4挡的方向硬拉过去，真是多亏了如今变速箱技术好，如果放以前的变速箱这样操作8成挂不进去。因为斜着拉的时候选档和换挡机构都在动作，很容易产生干扰从而增加阻力，也会增加机械部件的磨损。

正确的5降4挡操作应该是像上图那样，先向下拉退出5挡，然后向左移动选择4挡的驱动杆，然后向下拉挂入4挡。这样做可以保证换挡过程无比流畅顺滑。

掌握好基本的操作原理后我们才能在实际驾驶中更好地理解和体会手动变速箱的换挡技巧，从而熟练掌握手动挡车的驾驶。

手动挡车换挡时需要回到空挡吗？

开手动挡开了十年了，清一色合资车，请问各位算老司机不？手动挡换档换回空档？从来没这个概念，现在都是连续性换档，1-2，2-3，3-4，4-5，直接连续换档，中间没有过卡顿，没有入档困难，脱档容易现象！

不过我认为手动档需不需要换回空档需要因车而异，有的车设计比较好，所以不需要换回空档，档位吸入感和换档也比较容易一些，但有的车在低档位的时候真的不好挂档，这时候我们需要在空档位缓冲一下，在进行挂档！

说到这，忍不住吐槽一下，去年去试驾国产车两个品牌，主要是因为销量比较高，寻思着看看什么水平，具体不说哪两个了，专门去试的手动档，开车时感觉我这10年被白开了，从一档到二档总感觉有什么东西卡住了一样，换档不容易，并且很容易挂不上，像我这样不换空档的简直不能忍！问销售员，销售员告诉我是我开车方法不对，并且车辆开时间长了就好了，我呵呵一笑，从来都是车适应人，哪有人适应车！

仅此告诉各位，手动档开车没有我们想象的复杂，挂档不用专门空档停留，但是跨档位行驶，必须要切换到空档了，毕竟没有执行空间不是？

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手动挡车换挡时需要回到空挡吗？

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手动挡车换档必然经过空档。

过去的车换档还要踩两脚离合，第一脚离合踩下去摘档回到空档位，第二脚离合踩下去增档或者减档，完全换档，换档减档时还要加油才能挂上档。为什么要两脚离合？是因为牙箱里没有离合同步器。

现在已经彻底改变了，一脚离合搞定换档，摘档、加减档一次完成。现在不需要在空档停留，但必须经过空档位，直接完成转换。开手动挡的车，必须熟悉每个档位在什么位置，尽量不要换错档位。加档换成了减档，车子会顿一下，很不舒服。开手动挡车开得最好的境界：乘客不知道你在换档。也就是说，换档平稳，恰到好处，档与档之间的理想速度，车不同速度是不完全一样的。自己把握，亲身体验。

图片来自网络。

手动挡车换挡时需要回到空挡吗？

如果你问一个开重型半挂车的老司机这个问题，他会告诉你一个行业术语：两脚离合。

什么意思呢？半挂司机为什么要这样说？听我慢慢说。

如今在轿车上面，手动变速箱都有同步器，同步器的作用是让变速器的输入轴和输出轴旋转速度尽量达到一个“同步”状态，因为两个旋转速度不同的齿轮强行咬合的话，会损坏齿轮。有了这个同步器，无论是升档还是降档，都很便捷和迅速。

但是，目前在一些重型半挂上面，所搭载的变速箱，依然没有同步器，比如重卡上面经常搭载的法士特8挡变速箱，没有同步器的变速箱换挡的时候比较麻烦，同时也非常考验司机的脚法，怎么做呢？就是踩两脚离合。

升档的时候，先踩一脚离合，换成空挡，然后松开离合，再踩一脚离合，换入高档，松开离合，一次升档动作完成。

同样，降档的时候，先踩一脚离合，换成空挡，然后松开离合，再踩一脚离合，换入抵挡，松开离合，一次降档动作完成。

当然，两脚离合是最基本的操作，同时还有油门的配合，升档前要轰油门让车速先上去，降档前要收油门让车速降下来，还有更厉害的半挂老司机，车子只是起步的时候用一下离合器，正常行驶的时候根本用不上离合！

这一波操作下来，如果是完全没有接触过半挂的人，会感觉半挂司机真的“开挂”了！

大家都知道，重型卡车的行驶环境一般比较恶劣，比如坑洼路段、工地路段、井矿环境等，这些环境需要频繁换挡，而变速箱里面的同步器对于重卡这种庞然大物来说，显得异常脆弱，比较容易坏掉，更别提再加上超载了，所以，不带同步器的变速箱由于结构简单直接，皮实耐用，依然有存在的必要性。

那么话又说回来，手动挡的家用车换挡时候需要回到空挡吗？

如果明白了上面没有同步器的变速箱操作原理，很显然，根本不需要了，因为无论是升档还是降档，回到空挡的已经没有任何意义了，一脚离合可以随意变换档位，不需要做其他的操作，同步器已经帮你完成了。

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手动挡车换挡时需要回到空挡吗？

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必须经过空挡位置，油、离掌握好可不必在空挡停留，经过空挡后直接挂到你需要的挡位即可。

倒挡除外。

手动挡车换挡时需要回到空挡吗？

当然需要回空挡，手动挡车型不同于自动挡只需要挂入D挡就能够满足任何条件行驶，手动挡车型拥有1~5挡，当然还有倒车挡R挡，所有挡位都需要回空挡再进行升挡或者降挡操作。

有些车主说现在的汽车升挡或降挡都不需要回空挡，属于连续性换挡，这种说法本身就是错误的，车主只是有这样一种错觉，认为没有回空挡而直接升挡或降挡，但实际上无论升挡还是降挡，挡位都会回空挡。

当然也不是所有挡位都必须回空挡，比如从1挡升2挡，踩住离合器，然后顺手往下推，将挡位直接挂入2挡，这是属于老司机的做法。

不过在学车的时候，同样是往下推，但在往下推的过程中实际上已经挂入空挡，教练会要求学员将挡位往下拉时，右手握住挡位向左靠紧往下，在中间时停顿大概0.5s左右再继续往下拉，从而挂入2挡。

如果需要将挡位从2挡挂入3挡，那么车主需要用手轻轻将挡位往上推，千万不要握紧挡位来挂挡，此时挡位自然就会回到空挡，接着顺势往上推就挂入3挡，中间停顿时间很短。

同样道理，3挡升4挡、4挡升5挡或者降挡，也是顺势将挡位往需要升挡/降挡方向轻轻推即可，不需要用蛮力去挂挡，一旦使用蛮力挂挡就很容易就挂错挡，特别是在2挡挂3挡的时候，很多人都会越级挂入5挡，挂挡虽然要快但不能够紧张，一紧张就会用力握紧挡位，从而挂错挡。

那些说挂挡不需要回空挡的车主都不能说会开车，不过对于老司机来说，挂挡通常速度都很快，直接往上推，中间在空挡停顿的时间是非常地短，导致很多人认为挂挡是不需要回空挡的，另外挂挡或升挡都必须踩死离合器。