你遇到过哪些特别不人性化的汽车设计？

汽车设计师都是尽量让车辆更加人性化，但是重口难调，有些设计并不能让很多人都满足，不过这属于正常现象，但是汽车上有些设计真的为开车带来了很多麻烦甚至是危险。就说说我遇到的几个吧。

不知道在座各位有没有和我一样被车玻璃夹过脑袋。车是老宝来，当时我正在倒车，由于拐角处视线不好我就把头伸出去了，结果开窗户的手指还没离开升降按钮，然后不知怎么脑子短路就拉起了开关，瞬间车玻璃顶着我的下巴开始暗暗发力，当时感觉车窗玻璃绝对是压倒性的优势，我的脑袋已经承受不来了，恍惚间我觉得粗大事了，今天怕是要被车玻璃给夹死啊。慌乱间按下了升降按钮，玻璃带着胜利的微笑缓缓退去，我也得救了。不过后来我想当时应该是紧张导致一直拉着升窗按钮，正常来说有一键升窗的必须要有防夹功能，否则真的很危险。

这个就不用说了，裤子口袋浅，正开着车稍微挪一下身体只听咚一声响，再摸口袋发现手机没了。就问你捡不捡，捡的话要停车，不停车太危险。这要是在高速上真是难为死人。

其实这个看个人喜好了，我觉得这种排挡杆看起来也挺好看，而且对新手特别友好，因为档位特别清晰。但是用久了就会发现一个特别讨厌的问题：容易掉东西，档杆旁边是两块塑料挡板随着换挡操作在运动起到密封作用，但是这个塑料板和面板之间有很大的空隙，而且挡板还是软的。东西掉进去后不及时发现在挂当时很容易掉到面板下面。

最后给大家找个乐子，汽车上不是所有的储物格都能保证物品安全的。坑爹的储物格啊，你们看出来这是哪款车了吗？

你遇到过哪些特别不人性化的汽车设计？

老十三说车为您解答

如果谈起我遇到的特别不人性化的设计。首先让我想到的就是法系车。让我印象最深刻的就是这款DS的DS5。

1.DS5的玻璃升降器

当你它的他的主驾驶的车门的时候，你会发现他的车门框上光溜溜的。难道我的车的玻璃是不能升降的？还有一种错觉是你打开了后座驾驶门。

当你反复确认打开的是主驾驶的主驾驶门的时候。肯定也像我一样一脸懵逼。

进入驾驶室内，刚要挂档的时候。你才会单位也在档位杆下面怎么有这么一排按钮。仔细一瞅，这不是车窗玻璃升降吗？

为毛把车窗玻璃升降集成到挡杆附近？

这么做是为了方便你在换挡的时候开关窗户？

2.雪铁龙世嘉的方向盘

开过朋友的雪铁龙世嘉，特别是倒车的时候。你都不知道自己打了几圈方向盘？因为这款雪铁龙世嘉的方向盘中间的车标是不转的。而转的只有方向盘本身。

3.雪铁龙的仪表盘

雪铁龙还喜欢把仪表盘，放到车辆中间的位置。开车的时候还需要向右瞄一眼才知道车辆状况。

你把仪表盘放在中间，是为了让全车的人都看到？让后排的人关注你的驾驶速度，提醒你不要超速？开什么玩笑？

总结

正因为这些特别不人性的汽车设计，所以法系车在2019年的时候，全年销量不到12万辆。法系车已经被边缘化了。

你遇到过哪些特别不人性化的汽车设计？

汽车不人性化的设计，印象最深刻的有以下几种。

首当其冲是旋钮调整座椅靠背，显然这是大众专属的设计；在怠速等待想要调整角度休息是，状态一定是比较疲劳或困倦的，阻尼较大的旋钮需要比较大的力气旋转而且速度比较慢，往往在调整好之后已经“神采奕奕”了。其便利性远不如扳手调节座椅，至于有些人所谓的扳手拉起后容易直接躺平，有这种想法说明真不会开车，当然还是电调座椅体验最好。

其次是车窗控制按键按钮布局在档把前方，绝大部分汽车都会把按键布局在车门位置，操作时无需调整坐姿只需要动动胳膊即可调整；而在中间位置则需要倾斜上半身去调整车窗，而且按键一般分布在两侧会影响便利性，使用这种设计知名度较高的车有smart和F0，体验真的一般。

再次为引擎盖的控制扳手设计在驾驶座内饰板内侧，如果对车辆不熟悉的话很难找到开关位置这种设计严重影响用户好感；而且引擎盖用手动撑杆体验也很糟糕，一根液压撑杆的成本并不高，打开引擎盖后能自动上升可以减少很多问题。比如某些对用车几乎没有概念的车主，在打开引擎盖后会认为用撑杆随便顶住某一位置即可，结果则是引擎盖自动滑落夹到人或物，这种情况确实遇到过。

重点：汽车喇叭集成在换挡杆上，这是轻客车和早期法系车比较常见的设计，对于汽车喇叭可能99%的人都认为在方向盘中间，冷不丁的换到变档杆上很容易操作错误，且在特殊情况需要快速鸣笛时这种设计也不方便，情绪顶上来还容易拍坏灯杆。

重重点：不能关闭的SST自动启停，比如雪佛兰的探界者；这种设计的初衷是为了节油，但只有在不拥堵有规律的路段中行驶才能体现，而在拥堵路况中通过一个信号灯可能要走走停停十几次，SST频繁的启停只会加速加强蓄电池的损坏，并且一次点火相当于8~10秒的怠速油耗也会费油，重要得启停过程中冷风会关闭；所以SST的实用性并不高，不能关闭是很麻烦的。

以上五点是非常不人性化的设计，其他如水杯架和扶手箱的冲突、变档杆集成手自一体±按键等，这些设计只要习惯了并没有大问题。不过有一点很多人都认为不合理的设计，在使用过之后会发现非常人性化，有两点。

①【中置仪表盘】，使用中置仪表的车多为MPV、轻客以及少数SUV，比如普瑞维亚、老嘉誉、E6、M2、老和畅等等，这些车将仪表台移动到中间位置不仅让驾驶员的视线更理想，而且偏向驾驶员一侧的侧向设计并不会影响观察参数的便利性；实际使用后会发现体验比正常设计的仪表位置更舒服，当然一些中置仪表没有侧向设计的车体验略差一些，但只要习惯后仍不会认为便利性差。

②【大屏幕中控】，使用大屏中控的车如智能化低一些的总会留下物理按键，而完全智能化的车机其实便利性很高，因界面可以调整、虚拟按键尺寸也是可调的，足够大的按键可以让操作更便利；其次是智能车机多有人机交互功能，如空调、天窗或其他功能的开关可以语音控制，实际用车体验只会更好。

以上这些是个人体验后比较后反感和有好感的设计，还有哪些需要补充的呢？

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

你遇到过哪些特别不人性化的汽车设计？

别的车不说，就说说经典桑塔纳。随着社会进步与经济突飞猛进的发展，普通桑塔纳车的地位一降再降，降到连普通工薪阶层都不待正眼瞧了，我要说的是，普桑配带电动门窗键的事，桑塔纳2000的电动车窗升降键，是又漂亮又小巧还利索，可是普桑的车窗升降键外观笨重，一看就是后来加装上去的，让人看了实在生气，也让人感觉到了汽车制造商的唯利是图与眼界的狭窄。一辆普桑车都买了，另外加收电动门窗升降器键钱行不行？俺另外付钱行不行？堂堂一个普桑制造商出售一辆汽车就负担不起四个升降键吗？这是糊弄！太糊弄了！国人的脸都让这些眼光狭窄的“有钱人”给丢尽了！气的我简直无语了！

你遇到过哪些特别不人性化的汽车设计？

法系车多一些小零件更换设计不如日系德系方便！

你遇到过哪些特别不人性化的汽车设计？

后排没有出风口