爱信6AT的变速箱，等红灯车停稳后，不踩刹车就进行D档与N档的切换，有什么坏处？

如果单说对变速箱影响的话不踩刹车在N档与D档之间切换对变速箱的冲击更小。下面我们可以分析一下：

踩着刹车从N挂入D档后发动机的动力经过变速箱传递给力驱动轮，按理说这时候汽车应该动起来了，但是刹车限制了车辆的移动，这时候发动机和变速箱之间的转速差就由液力变矩器或者离合器系统承担了。简单来说就是挂上档后发动机想要驱动车轮前进，但是刹车却限制车轮前进，剩下变速箱在中间为难，就像手动挡车一边半联动一边踩着刹车一样。

而不踩刹车直接挂档车辆会直接前进，这就相当于手动档车抬离合起步，从原理上来说当然是更好的。但是对于坚硬的变速箱来说这点差别伤不到筋动不到骨，你踩着刹车挂挡一点不影响它的寿命，你不踩刹车挂挡它也不领情，该坏还是会坏。而且从安全方面考虑不踩刹车挂挡立马就走，不如踩刹车稳妥，而且很多车不踩刹车无法从N档挂到D档。所以说起步时还是踩着刹车挂挡吧。

这种情况就是踩刹车停稳后从D档摘到N档，当我们开始踩刹车时发动机、变速箱、驱动轮还是有动力传递的，所以变速箱仍然承受一定的负荷，当车辆停稳后又是发动机通过变速箱给驱动轮传递动力，变速箱仍然承受负荷（有些双离合这时候会断开离合器，变速箱不受力），然后我们从D档换到N档，变速箱彻底解放。

这种操作对变速箱的冲击依然是最小的，因为行驶中本来变速箱是在传递动力的，不踩刹车直接挂空挡后变速箱直接切换到空挡，瞬间卸去负载进入自由状态，接下来我们再踩刹车也不会对变速箱有任何影响。停车时提前挂入N档的好处就是能省油，而且停车更加平稳。因为自动挡D档踩刹车停车直到停稳前发动机还是会给驱动轮传递动力，一方面发动机在驱动车辆前进，另一方面刹车又在减速，一来费油，二来刹车不容易控制。有兴趣的朋友可以尝试一下快要停车时挂空挡踩刹车会特别平稳。

其实这篇文章主要是从原理上解释不通操作会带来怎样的效果，从结果来看不管怎样操作似乎对变速箱并没有什么显而易见的影响，所以在了解清楚原理后我们还是按正常操作流程开，毕竟这是最合理的操作方式。

爱信6AT的变速箱，等红灯车停稳后，不踩刹车就进行D档与N档的切换，有什么坏处？

国际惯例，先说答案后说理由！

实际上对于变速箱没有任何坏处，特别是对于采用液力变矩器的6AT来说，在即将刹停时或者汽车在静止状态，发动机和变速箱之间没有任何刚性连接，动力靠液体（变速箱油）传递，因此无论是直接D档到N档还是N档到D档，都没有任何问题！不会带来任何损伤！

对于采用液力变矩器的AT和CVT变速箱来说，刹车系统与变速箱没有任何关联，刹车所起到的作用只是基于安全考虑、防止低速窜车。也就是说，踩不踩刹车和变速箱无关！

很多车友认为自动变速箱很脆弱，实际上，自动变速箱在设计过程中，就是为了给初学者使用的，因此，很多功能只要不禁止，就是允许！D->N之间没有任何锁止机构，说明随意即可！

早期的自动变速箱没有考虑到低速怠速润滑的问题，现代的变速箱在设计时就已经考虑到了怠速状态下油泵的压力，另外，怠速工况下，变速箱末端的行星齿轮处于脱开状态，并不存在润滑问题，因此，现代的自动变速箱可以在行驶过程中随意的将档位置于D或N的位置，也就是说，即使是空档滑行，对于变速箱来说也并不存在任何影响，不过考虑到空挡的安全问题，不建议空档滑行。另外，双离合变速箱也是允许空档滑行的！

爱信6AT的变速箱，等红灯车停稳后，不踩刹车就进行D档与N档的切换，有什么坏处？

不踩刹车你根本就不可能停稳，D档不踩刹车车就会走，所以这个问题是没有操作可能性的。

爱信6AT的变速箱，等红灯车停稳后，不踩刹车就进行D档与N档的切换，有什么坏处？

我的老凯美瑞用的就是一款爱信6AT，蛇形排档，没有换挡解锁钮，除了移出P挡必须踩刹车之外，其余任何换挡操作都是随便推，均不需要踩刹车。不论D-N还是N-D，都对车没有任何坏处。

当车子停住时，从D换到N，发动机脱开负载怠速空转；从N到D，发动机的动力传入变速箱，但这个冲击基本都被液力变矩器的油液吸收，既不会顿挫也不至于把发动机憋熄火。从另一方面说，厂家对于这个操作既没有在设计上禁止，也没有车主手册上做任何声明，就表明这早就在设计考允许的范围内了，完全不用担心。

不过我个人觉得，题主这个问题的描述有点儿逻辑矛盾。等红灯时车停稳，这个过程中如果你没有N挡滑行，那你肯定是挂着D挡的。要想保持停稳状态，你的脚必然在刹车上，这样的话你怎么做出停稳后不踩刹车从D挡换到N挡”的操作？

爱信6AT的变速箱，等红灯车停稳后，不踩刹车就进行D档与N档的切换，有什么坏处？

不踩刹车你怎么停稳？

爱信6AT的变速箱，等红灯车停稳后，不踩刹车就进行D档与N档的切换，有什么坏处？

对于车辆驾驶相关的问题，大家记住一点就可以，汽车发展历史已经达到了近200年，现在的汽车技术相当成熟，只要是车主可以正常操作的习惯，对于车辆而言都没有任何损伤，凡是对车辆有损伤的驾驶习惯，都已经被工程师屏蔽掉了，这就是现代汽车发展的精髓。

很多人都把车辆当个宝，好像驾驶习惯不好，车辆会坏掉一样，油门不敢深踩，刹车不敢重踩，方向盘不敢急打，其实这种做法都是不正确的，车主首先要认识到，汽车只是一种工具，满足车主的用车需求，仅此而已，但中国司机达到上亿人次，驾驶习惯种类颇多，为了满足不同车主的用车需求，车辆各方面技术都必须完备，所以，只要是车主可以正常操作的驾驶模式，对于车辆而言都没有任何损伤。

爱信6AT变速器也是目前最为成熟，性能最为稳定的变速器，在全球变速器行列，爱信6AT变速器绝对是首屈一指，无论是软件还是硬件，爱信6AT变速器都得到了行业内的认可。

变速器处于N档时，也就是我们常说的空挡，发动机和变速器之间的动力乃是中断的，当变速器处于D档时，也就是我们常说的1档，发动机通过液力变矩器将动力传输至变速器。

如果我们不踩刹车就进行ND谁换，这对6AT变速器是没有任何损伤的，现在的AT变速器，并不是纯正的刚性连接，变速器和发动机之间都有液力变矩器，液力变矩器由泵轮，涡轮导轮组成，通过油液将泵轮的动力传递至涡轮，这具有非常优秀的减震降噪的性能，因此，车辆在D档时，发动机和变速器乃是油液类的软连接。同时，车辆变速器由N档切换至D档时，发动机转速非常低，发动机输出扭矩很小，这种情况对变速器的影响非常小，所以我们也没有必要过多担心。

ND不踩刹车可以正常切换，同时，DR不踩刹车也可能正常切换，并且这种情况也不会损伤变速器。大家可以尝试一下，车辆在D档向前行驶，突然切换至R档，如果车速过低，车辆行驶状态会变化，由向前行驶转变为向后行驶，如果车速过高，车辆不会有任何反应，当车辆速度降低到一定值时，车辆才会像后行驶，而车辆DR切换临界的速度点，便是工程师设置的临界安全值。

综上所述，AT变速器车辆，ND和DR在不踩刹车的情况下都可以正常切换，并且对变速器的损伤性几乎可以忽略不计。