手动挡汽车踩下离合换挡，特别是低挡的时候，转速提高是什么情况？

你描述的情况确实存在，可以看出你是个比较细心的车主，常见的原因有两个：

1、离合踩快了而油门松慢了

正常情况下换挡时是同时踩离合器并松油门，在动力切断的瞬间发动机转速也开始下降，如果油门松早了发动机转速先下降可能会引起发动机制动造成挫车，感觉就像突然踩了一脚刹车一样。油门松晚的话离合器已经分离，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高。

2、怠速行驶

常见的情况是这样的：堵车，一挡跟车不踩油门靠怠速前进，这时节气门里的怠速开关接通，ECU以怠速工况控制发动机运行，把转速控制在目标怠速下。由于车辆是在行驶中，所以怠速会略高，这是ECU的怠速补偿功能。当你踩离合时发动机卸去负载，运行阻力瞬间降低，所以发动机转动力量增大转速会升高。就像你用绳子拉着物体前进，突然剪断绳子后你会猛的向前冲一下。转速升高后超出了目标怠速转速，ECU就会干预使怠速恢复到当前工况下的目标怠速。

打个比方，发动机在停车状态下目标怠速是750转/分，车辆动起来时目标怠速为1000转/分钟，当你不踩油门缓慢前进时ECU会控制发动机转速稳定在1000，发动机驱动车辆前进，当你踩下离合器后发动机突然失去阻力，发动机输出动力大于阻力，所以转速会升高，但是转速升高后明显超出了此工况下的目标转速，所ECU就要采取措施把怠速稳定在1000转/分钟。

手动挡汽车踩下离合换挡，特别是低挡的时候，转速提高是什么情况？

一般来说，车辆的车速传感器会有感应功能，使车辆的喷油量维持在正常状态，当需要挂挡而踩离合时，这时的发动机负荷下降，转速会有正常的向上反弹，再由信号修正后恢复正常。现在的汽车发动机都较为先进，燃烧状态和喷油量都是由电脑随时计算并修正的。通常情况下，只要车辆没有出现大的异常，只是发现踩离合换挡时，发动机转速有所升高，那么，这个解释就够了。

其次，手动挡车型踩下离合换挡时，发现发动机转速很高，这种情况一般是发生在高档挂低档的时候，比如时速65时，你从5档挂入4档，可能感觉变化不大，但此时若是从5档直接挂入3档，耳边听到嗡的一声，眼里也看到发动机的转速立马如同到达了巅峰！

若车速过低，比如车速15时，挂入4档或者是5档，这时的发动机转速不会升高，而是可能会直接憋车熄火。

简单来说，不同的车速对应不同的档位，比如5速手动挡车型，1档对应时速0～15，2档对应15～25，3档对应25～35，4档对应35～45，时速45以上那就都用5档跑好了，哪怕是时速145。注:以上说法只为了好记，虽然不那么严谨。

当然，也有可能是因为发动机积碳过多，或者是节气门因积碳过多造成卡滞不能回位，这样的话，会造成怠速升高，这样也会表现为踩离合挂挡时的发动机转数过高。甚至有时刚清洗完节气门的时候，也会出现收油时怠速升高的现象，这是因为在清洗积碳时，积碳溶液进入节气门的轴部，导致节气门轴与阀体底座发生卡滞引起的。

如果车辆长期低速行驶导致有积碳，引起的点火前的发动机积碳因高温而自燃，产生的现象就是踩下离合器时由于发动机瞬间失去负荷转速不下反而慢慢升高并且不稳，其它诸如节气门脏或者是怠速马达及油路脏等也会引起怠速不稳。这时可以摘掉电瓶负级线路，并保持半分钟以上，看故障是否会自动消除？同时，以后注意适当的低档高速或者是去高速上拉一下高速，以减轻或者是清理下发动机积碳，保持油路清洁。

一般怠速不稳，首先就是检查节气门和怠速阀的积碳情况，积碳的问题比较常见。其次就是怠速阀损坏了，需要更换新的怠速阀。而且油耗高主要就是怠速不稳所导致的。

如果踩离合时发动机转速过高，且同时伴随怠速车抖严重，建议检查以下方面:节气门、怠速马达、点火系统的火花塞，燃油压力及喷油嘴是否有堵塞或喷油不畅。同时用电脑检测一下是否有故障码？并检查一下线束及发动机的控制电脑。当然，如果抖动不是很厉害，只是轻微的抖动，一般都没有大问题，不必太过担心。

手动挡汽车踩下离合换挡，特别是低挡的时候，转速提高是什么情况？

手动挡踩下离合的同时要松油门，换了档松离合的时候要加油，这样就不会了，一般换挡只看速度，不要高档低速

手动挡汽车踩下离合换挡，特别是低挡的时候，转速提高是什么情况？

电子油门延迟