在高速上把汽车的暖风关了也有风出来，是暖风有故障吗？

这不是暖风故障，而是空调系统处于外循环，行驶中的气流强行从外循环进气口进入空调系统内，被暖风水箱加热后进入驾驶舱。

空调系统原理很简单，风机从进风口吸进空气然后经过暖风水箱加温或者空调蒸发器降温后送入驾驶室，这就是暖风和冷风的来源。而当你打开外循环时行驶中的气流很容易从外循环进气口进入空调系统风道，这和打开风机是一样的效果。所以会有暖风吹进来。

1、调节到内循环，内循环进风口在车内，不受行驶中气流的影响。

2、把温度选择按钮调节到冷风模式

温度选择按钮就是来选择暖风或者冷气的，如果调节到冷风模式这时候风道内的挡板就可以挡住暖风水箱，这时候即使风道内有气流流动也不会被暖风水箱加热。

在高速上把汽车的暖风关了也有风出来，是暖风有故障吗？

这是一种很正常的现象，当你把汽车空调的冷热选择旋钮拧到热的一端，并且开启了外循环，这时只要汽车行驶就一定会有热风吹进来。至于吹风的大小，取决于你汽车的行驶速度。

下面是汽车空调配风系统的简图。可以看出，当汽车空调的冷热选择旋钮拧到热的一端时，空调箱内部的温度调节挡板把暖风水箱全部放开，所有的空气都经过暖风水箱；当开启外循环时，外界的空气就会从空调进风口经过空调滤芯进入，流过暖风水箱被加热后从工作台上的出风口流出，这样的空气虽然没有被暖风机加速，但是我们能仍然感觉到热气流出来。汽车的行驶速度越快，出风口的热气越多。如果在高速上以120公里/小时的速度行驶的话，这个风量相当于风速开关的第一档。

如果在这种情况下你嫌热，那么你可以把空调的冷热选择旋钮拧到冷的一端，这时候空调箱内部的暖风水箱就被完全挡住了，流入的空气不经过它，从出风口流出来的就是自然风。它既可以保持车内空气的清新，又能够使车内保持合适的温度，还不用开启空调，是一个相当不错的选择。

有些人说这种情况可以开启内循环，说实在的我不太建议。内循环一般是在空气不好的区域行驶时才开启，在高速公路上一般空气质量都是可以的，此时开启内循环车内的空气质量会很差，容易让人疲劳、嗜睡，不利于行车安全。

在高速上把汽车的暖风关了也有风出来，是暖风有故障吗？

不是暖风的故障！如果车的空调面板上的内外循环开关在外循环位置，高速行车时，即使不开风机，气流也会冲入风道，所以你会感觉有风吹出。如果你的调温旋钮在热的位置，则风道的气流要经过暖风水箱，自然出热风了。

你可以调至内循环，或调至冷的位置，看你需要。最后附上两张空调图

通过两张图片可以了解空调面板被后控制什么。在此就说这么多，欢迎关注“聊车道”!

在高速上把汽车的暖风关了也有风出来，是暖风有故障吗？

如果是外循环状态这样，那就是正常的。因为外循环模式车内外空气本来就是连通的，高速时撞风速度快，空气就很容易顺着空调风道进入车内。所以就算关掉鼓风机也能感觉到有弱风从出风口吹进来。据我个人经验，如果用翘边的方式打开天窗，车内对流效果会更明显。

如果不想吹风，那就切到内循环模式，外界空气就不会从出风口吹进车里了。

在高速上把汽车的暖风关了也有风出来，是暖风有故障吗？

首先开外循环,关掉鼓风机的情况下,出风口会有弱风慢慢的吹出这个现象很正常。

然后我要说说它冒热气的事情。机舱里冒出的热气来自三个方面。

1.外循环进气口在发动机舱靠近玻璃的位置，外循环时（可能）会有一部分发动机舱热空气进入外循环进气口，想改善这个情况可以用泡沫垫片剪出特定形状来加强一下外循环进风口与机舱之间的隔离。

2.发动机舱防火墙隔热效果不好，防火墙会被发动机缓慢烤热，并将热量传递进驾驶室，想解决这部分问题就是加装机舱防火墙的隔热面，这个比较复杂，很少有人弄，有人会在做全车隔音加强的时候来做这块改善。

3.暖风箱没有暖风阀结构，这个绝对是大多数中低端车子的重灾区，绝大多数的“冒热气”功劳都归功与它，下面重点说说它。

我看见前面的大神已经把风道图给贴出来了，直接拿来用。

因为暖风箱里的水是一直流动的，它一直受到发动机冷却液加热，它会在风道里一直冒热气，这个就是罪魁祸首。即便是冷暖档调到冷，暖风箱任然会冒热气，只是冒的慢一些罢了。高端的车子都会在暖风箱水道上加有一个电磁阀门结构配合冷暖档来开关水路，不会出现冷档不开压缩机时风道冒热气的问题。然而低端车都没有这个阀门结构，暖风箱一直是热乎乎的。有很多人反应说油门位置是热的甚至感到烫脚，那是因为很多车子的暖风箱就是在油门右边位置。还有就是夏天停车等人的时候没过几分钟驾驶室就变的闷热难耐，很大原因就是压缩机停止制冷后暖风箱冒出来的热气迅速加热了驾驶室。

个人分析厂家简配暖风阀的原因有两点：

1.节省成本，加一个暖风阀不光是投入一个阀门结构，还有对应的装配、检测流程、对应的电路和控制逻辑，不装暖风阀就可以省下这一系列的成本。

2.降低故障风险，因为暖风阀易出现故障，有些老车就出现了暖风阀故障导致的冬季无暖风问题。

如果想解决暖风箱的困扰大家可以在网上搜索“暖风阀”关键词，就有动手达人自己在暖风箱水路上加装阀门结构，我已经看到哈弗、奇瑞风云、雪佛兰科鲁兹车主的改装帖，其中科鲁兹的车主比较厉害，自己加装的是电磁阀结构。一般加装的阀门都是手动的，开关操作只能在机舱里进行，平时将阀门关闭不用，以缓解冒热气的问题，还能提升空调制冷效果，到了冬季再打开阀门，才能正常使用暖风。

网上争议比较大的是两点

1 暖风阀应该装4通阀还是单通阀

2 装了暖风阀会不会引起原车水温异常

这个就需要车主们根据自己的车子实际水路结构进行分析和定夺了。

在高速上把汽车的暖风关了也有风出来，是暖风有故障吗？

那说明你正在用着外循环，当车高速行驶时多多少少能进入车内一些！开启内循环就没有这种感觉了，长时间了驾驶还是用外循环比较好，能保证空气好，个人观点，不喜勿喷，谢谢