为什么半坡起步一放脚刹就熄火？

排除掉故障因素外我觉得这是由于紧张而导致无意间松离合器太快导致动力不足引起的熄火，具体应该是这样的：松开刹车后车辆后溜，紧张之余打算快速松离合来阻止车辆后溜，但是油门没跟上导致动力不足而熄火。

其实想要解决这个问题很简单，有两个方法：

1、半联动法

先踩着刹车，然后慢慢松离合器，等进入半联动后发动机转速会轻微下降，这时候已经有一部分动力传递给车轮了，接下来松开刹车，因为半联动传递了一些动力所以车辆不会溜车或者溜车特别慢，这时右脚快速加油门，与此同时左脚继续抬离合增加动力传递，就可以很轻松完成半坡起步了。

2、油离配合快速起步法

这是我自己起的名字，平时老司机基本上都是这么用，起步快而有力，具体操作是挂一挡踩离合踩刹车，右脚松开刹车后立刻踩油门，同时左脚匀速抬离合器到半联动，因为发动机转速高动力充足，所以此时并不会熄火，而且瞬间结合上的动力还可以避免溜车。

注意松离合时不要一下子松完，松到半联动或者比半联动更高都行，根据车辆实际表现决定，原理就是让发动机提高转速增加扭矩，然后让离合器快速给驱动轮传递动力，如果坡度很小的话基本上一次就起步成功了，如果坡度大的话第一次松离合只当是阻止车辆溜车，然后踩下离合器让发动机恢复转速并再次踩油门抬离合再次起步，因为有了第一次抬离合的动力，这时候车辆基本上不会溜车，我们完全有时间准备第二次起步动作。

3、最笨但最有效的方法：拉手刹起步

如果你在日常行驶中遇到坡度较大的半坡起步而你又无法成功起步的话就可以用到这个最简单的方法：挂空挡踩刹车，轻轻拉起手刹，然后缓慢松刹车，如果车辆后溜的话就再拉一点手刹，直到手刹的力度刚刚好能保持静止，然后你就不用管手刹，直接挂一档起步，起步成功后再松开手刹就行了。别怕伤车，不存在的，行车中随便一脚刹车的磨损都比这大多了。

手动挡起步其实很简单，掌握好方法后很容易练习。

为什么半坡起步一放脚刹就熄火？

对于很多开手动挡车型的小伙伴来说，新手司机最怕遇见的就是坡道起步了。这种时候很容易因操作不当，导致车辆熄火进而因为制动不及时造成车辆倒溜引发安全事故。那么为何半坡起步一放手刹就熄火呢？其实还是因为驾驶者的操作问题，引发这个问题有两个比较重要的因素：过度的半联动以及油门跟进不及时。

我们在驾校学习时，坡道起步是一项必学必考的项目。一般教练教我们的方法是拉起手刹同时并踩下刹车，缓慢抬起离合器踏板，当车辆出现一定抖动时立刻放下手，并松开刹车踏板并踩下油门。当车辆能够缓慢前行时，再缓慢完全松开离合器踏板，此时继续踩下油门，使车辆正常行驶。首先我要表明一点，这个方法是完全正确的，并且、对车辆的离合器片影响是最小。如果能够熟练的掌握，其实坡道起步是件很简单的事情。

但事实上这对于初学者来说并不是太容易，大部分坡道熄火的情况主要原因恰恰就是半联动的点把握不足或者油门跟进太慢。题主的问题题干是“一放手刹就熄火”，我们可以肯定的是此时车主并没有踩住刹车踏板。因为放下手刹的瞬间，车辆会因失去制动而产生一个向后的力，而这个力会瞬间传递到离合器上，此时又因为驾驶者没有迅速的踩下油门增加发动机的动力输出，所以才导致发动机在半联动的状态下被憋熄火。

那么有没有一种简单的方法能够让我们解决这个问题呢？其实很简单，当我们处于坡道起步的状态时，先拉起手刹松开刹车踏板保证车辆可以处于静止的状态，然后踩下油门保证发动机转速在1500转左右同时缓慢的松开离合器踏板，当车辆出现剧烈抖动时立刻放下手刹并继续加油门以及松离合踏板，直到车辆能够正常行驶。如果此时还是熄火那就让转速保持在2000转左右，如果这时依然熄火，那么只能说小伙伴当真不太适合开手动挡车还是尽早换成自动挡吧。

说到这里一定会有人说这样的操作太伤离合器片之类的。但是在标准的方法无法完成时通过一定程度的磨损离合器片来完成坡道起步，而且总比连续的熄火倒溜引发安全事故要强得多。而且事实上这种短时间的操作对于离合器片的影响是非常小的（现在手动档车型配备的离合器片都是属于强化件，耐磨性能很是优秀），并没有车主想象的那么可怕。

综上所述，对于新手司机来说，如果无法迅速掌握驾校老师传授的方法，用我提供的简易方法来应急是个不错的选择。但是小伙伴们还是要勤加练习，早日掌握最标准的操作才是王道。

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为什么半坡起步一放脚刹就熄火？

半坡起步导致发动机熄火的主要原因是发动机扭矩太低，不足以克服车辆沿斜坡的重力分力，车辆容易熄火。或者是车主松离合器太快，导致发动机转速迅速被拉低，发动机转速低于500rpm时，车辆非常容易熄火！

手动挡车辆，发动机与变速器通过离合器连接，而离合器的结合、松开再或者半联动是由车主自己进行控制。发动机旋转方向只有一个，不可以倒转，也就是说，车辆挂1挡时，如果车辆向前行驶，变速器输入转速与发动机转速是同步的，但是如果车辆向后移动，变速器输入转速与发动机转速是逆向的。

手动挡车辆在坡道上起步行驶时，如果松开刹车，手动挡车辆向后行驶，变速器输入转速会反向旋转，车辆由于较大的惯性，加上车主缓慢松开离合器，变速器反向旋转速度会降低发动机正向转速，发动机转速如果低于500rpm，自然而然就熄火了。

换言之，就是发动机输出扭矩不足以克服车辆在重力作用下的向下分力。车主如果不想要发动机熄火，在车辆向后溜车时，车主应该迅速踩油门，同时离合器半联动，车辆发动机转速自然而然迅速上升。

发动机熄火除了与溜车有关以外，还和离合器结合快慢息息相关。如果离合器结合速度很快，此时车速较低，发动机与变速器在离合器作用下刚性连接，发动机转速会迅速拉低到500rpm，车主如果反应不及时，车辆发动机会迅速熄火。

所以，如果想要解决车辆起步熄火问题，应该要舍得踩油门，发动机扭矩要足以克服车辆沿着坡道向下的分力，同时车辆离合器不能松的太快。

为什么半坡起步一放脚刹就熄火？

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汽车半坡起步一放刹车就熄火，多数都发生在手动挡车型，自动挡车型现在基本上都装有上坡辅助系统，有足够的时间起步。当然我们并不能绝对的说是手动挡车型，现在手动挡车型同样有配备上坡辅助系统的，我们本篇所讲的就是没有配备上坡辅助系统的手动挡车型如何保证坡道起步不熄火，不后溜。

首先了解手动挡汽车坡道起步熄火的几个原因。

1,半坡起步时离合器放得太多，汽车发动机转速下降太快，没有衔接点。

2,半坡起步时没有稳住离合器，当离合器达到衔接点就是达到半离合时，一定要稳住离合器踏板不要动，这时才可以慢慢放刹车，感觉汽车不走不后溜时，有抖动感时，把刹车慢慢放完等汽车前进再放开离合器。

3,半坡起步时，抬离合器踏板要看发动机转速，当发动机转速大于500以上，发动机发出有力的咆哮，这时是放刹车的最好时间，但是刹车不能放太快，放得太快同样会熄火。

4,半坡起步时，离合器没有抬到半离合点，这时的汽车发动机动力没有输送过来，动力还是断开的，如果这时放开刹车踏板，可能熄火，更可能会后溜。

半坡起步主要是油门和离合的配合，如果汽车怠速高，其实不需要油门配合，直接依靠离合半联动就能平稳上坡，我们油门配合的目的就是为了增加发动机转速，半联动就是为了提高转速，观察转速变化，多练习几次就熟悉了。

说了以上几个原因，其实最主要的原因还是抬离合器踏板太快，我们不必死搬硬套驾校教练教的那一套（抬离合要快,停,慢）汽车驾驶就是一个灵魂多变的过程，教练车和自己的私家车操作简直就是两个不同的世界。

我们抬离合器踏板太快，造成在半联动位置上停留的时间太短或者根本就没有在半联动上，动力无法衔接是起步熄火和溜车最大的问题。

我们如何知道离合器踏板那个位置才是半联动呢，每台汽车半联动点都不相同，有些高有些低，有人说抬一半正合适，又有人说抬1/3就到了，没有固定的点，我们只有在抬离合器踏板的时候，抬慢点，感觉汽车有力了，开始抖动了，看到转速表在上升，这时就是汽车的半联动点，到了这个点就不要再抬了，我们要做的就是稳住左脚，右脚开始慢慢放刹车，这时汽车会慢慢前进，再慢慢带来离合和刹车踏板。

综上所述:

熄火的原因基本上就是离合踏板抬得太快，放离合的时间又太早，当达到半联动点时，放刹车时千万不要动离合器，如果你放刹车时，左脚同时放离合器踏板，汽车势必会熄火，半坡起步真的是一门驾驶技术，很多新手司机最担心的就是半坡起步，特别是等红灯的时候，就像重庆那样，突然上坡过程中有个红灯，起步都困难，还有就是出那种收费亭设在半坡的地下车库。所以说好的驾驶技术，光靠驾校教练教的是远远不够的，还需要我们平时的驾驶积累。

为什么半坡起步一放脚刹就熄火？

出现这种现象的只有两种情况，第一是刹车放太快，第二是松刹车的时候，动离合了。

无论是在练车还是在路上行驶，一般都是在半坡起步熄火都逃不出这两种情况，半坡起步不像平地起步那么容易，很多对不熟练的车主在操作的时候，很容易就会导致汽车熄火，从而造成溜车。

前段时间，在市区里面一段斜坡上，正值下班高峰期有点堵车，有一车主刚好就堵在半坡上，而我在他旁边的的另一条车道，此时前面车开始走了，他应该也是准备起步，结果当车子微微震动时，却突然熄火了，还好及时踩住了刹车，没有碰到后面的车。

而此时我跟着车流开了上去，结果还没走上10多米，又堵住了，回头才发现，隔壁车道空了好长一段距离，过一会才发现那个车主把车开上来了。

真替他松一口气，如果在那个地方溜车，那肯定会撞上后车，后面的车肯定都会遭殃。

真正开车上路并不比在训练场那么无所顾忌，就算出现熄火溜车，也有教练帮着你踩刹车，顶多就被骂两句，而在路上行驶，一旦发生溜车没刹住，肯定就会追尾后车，赔钱还是一回事，如果有人受伤那事情就大了。

如何才能够保证半坡起步的时候不熄火呢？很简单，熟能生巧。

开车可以说是一门技术活，特别是开手动挡的车型，对离合器的控制一定要非常稳，上坡起步无非就是松离合松刹车。但很多人之所以做不到就是因为对离合的控制不稳。

当车辆停在半坡的时候，此时离合与刹车是同时踩到底的，这个时候应当慢慢松开离合，一定要慢，但刹车踩住不能动。

当发现汽车开始抖动并且有种往前窜的感觉时，稳住离合不要动，接着慢慢松开刹车，也一定要慢，等到汽车开始往前走的时候，此时可以慢慢松开全部刹车，并且加点油门，汽车即可平稳起步。

整个上坡起步最重要的就是对离合器的控制，有些车主感觉汽车开始抖动就快速松开刹车，此时汽车肯定熄火。

还有一些车主在松离合的时候，速度那就一个快，估计汽车都还没有反应过来要不要抖动，车辆已经熄火了。

最后一种情况就是在松刹车的时候，左脚也动了离合，此时也会导致车辆熄火，这就是对离合的控制不稳。

总之上坡起步一定要稳住离合，只要稳住那么一定不会造成车辆熄火的情况。

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为什么半坡起步一放脚刹就熄火？

为什么半坡起步发动机熄火

为什么半坡一起步放脚刹会熄火？半披起步对于没有上坡辅助功能的手动挡车辆来说，的确会有放脚刹就熄火的现象。如果用一句话说明白，那就是离合片在完全与飞轮压紧贴合的情况下，放脚刹时车辆上坡的动力不能克服车辆沿坡道向下滑的下滑力，下滑力经车轮、传动轴、变速箱一轴带动离合器片完全与发动机飞轮反向旋转，至使发动机被憋熄火。也就是说，车辆的下滑力大于发动机的牵引力时，离合器踏板在完全放松的情况下，离合器片与飞轮不能相互反向旋转，起不到泄力的作用，发动机被迫憋熄火。

发动机熄火的几种情况

首先，发动机熄火说明了两种情况，第一是发动机的排量小，在怠速时发动机输出的动力，不足以牵引车辆起步爬坡。第二是放脚刹时，回到油门的速度不够快，来不及给供油发动机或是离合抬得太快，发动机被憋熄火了。其次，也可能是坡度大或是车辆超载，既是能及时提供足够的油给发动机做功，由于坡道太陡或车辆超重，发动机动力难以爬此披，发动机被迫憋熄火。

离合半联动点的调节作用

如果是离合器处于半联动点时，离合器片与飞轮能形成方向向反的旋转，能起到调节车辆下滑力与发动机动力的作用，发动机不会憋熄火。当车辆下滑力大于发动机牵引力时，车辆向后溜车。当车辆下滑力小于发动机动力时，能顺利起步爬披。当车辆下滑力等于发动机牵引力时，车辆在坡道上处于静止状态。

如何正确起步

一般坡道车辆起步时，应先将离合抬至半联动点→放脚刹并及时移到油门踏板上缓缓踩下→放手制动→抬离合并下踩油门起步。这样做的目的是预先给发动机输出的牵引力大于车辆的下滑力，而离合器抬至半联动点是起到调节下滑力与发动机的牵引力的作用，保证发动机不会熄火。

熟练的驾驶员，一般都会使用右脚控制着刹车踏板，同时还控制着油门踏板，即一脚两用法，也能使车辆正常起步。

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