手动挡该怎么起步，半离合的时候该不该给油？

听他瞎说，你这样操作也没问题，下面就以我自己的经验来说说这个事情。

离合器主要由分离轴承、压盘、离合器片、飞轮这几部分组成，飞轮连着发动机，压盘和飞轮通过螺栓固定在一起，把离合器片夹在中间，依靠摩擦力使离合器片随着他们一起转动来传递动力，踩离合时压盘压力减少，离合器片会边打滑边传递动力，这就是我们常说的半联动，离合器片本身就是消耗品，日常用车时的半联动是它的日常工作，不存在半联动会减少几千公里寿命的说法。那么怎样才会影响离合器寿命呢？主要有这几个方面，首先尽量不要长时间踩离合器，因为在踩离合器时分离轴承会接触压盘，压盘是转动的，分离轴承是静止的，接触后分离轴承开始随着压盘转动，虽然分离轴承很耐用，但是设计之初并不是让他频繁长时间工作的，如果说堵车跟车时候我们偶尔长时间踩离合并没什么大碍，但是把踩离合当成常态化就难免使分离轴承提前损坏，它坏了以后就会导致压盘膜片弹簧磨损，还会使压盘摩擦面压力不均匀，起步时压盘对离合器片的压力就不均匀，容易打滑震动，这样会减少离合器片寿命。再就是避免高转速大扭矩起步，因为这样会导致离合器片温度过高。只要你没有以上两点习惯，基本上离合器不会那么快损坏。当初我家的老宝来离合器硬是用了37万公里，到最后铆钉磨到压盘打滑才发现问题。当然了我们也不能盲目相信现在的产品质量，就拿宝来来说，04年的宝来整体质量不知道要甩现款几条街。

手动挡起步基本上两个方法，一个是先抬离合，一种是先踩油门，每个司机都有其操作习惯，没有统一标准，只要自己用着舒服就行。下面就说说这两种方法。

1、先抬离合适合平时正常起步、堵车时跟车，容易操作，但是速度稍慢

先抬离合到接近半联动，然后右脚开始踩油门，同时左脚抬离合，你也可以先踩油门让转速起来再抬离合，都行，重要的是自己去体会，千万别严格按照我说的去做，因为用文字描述真的不是太精准。只管试，你要知道你的目的就是：把离合踏板放在接近半联动的位置，这样起步时稍微松一点离合就有动力了，我的脚就不用大幅度移动，这样更容易操作。而我踩油门是为了提高发动机的扭矩，防止起步熄火，至于踩多少自己决定，不行先踩2000，够用了就行，不够用大不了熄火，下次我踩2500试试，就是这么摸索，多练。

2、先踩油门再抬离合，适合快速起步，坡道起步。

如果已经熟练掌握第一步的话就可以尝试这种起步方式，因为不需要提前把离合器抬到接近半联动位置，所以这种方式起步很快，驱动轮响应也快，适合坡道上不借助手刹起步，也适合在一些情况下快速起步抢位，比如你找到了一个车位，这时候有人想要跟你抢车位，就可以快速起步抢位。进行这个操作的前提是你非常熟悉爱车离合器半联动位置，起步时先踩油门，转速起来后扭矩充足，然后左脚快速抬离合，到接近半联动时稍微慢一点，让离合器平稳接触，然后的操作和第一步一样，离合器接触的瞬间只要你不是特别麻木基本上都能感觉到，这时候就要放慢速度，否则就成了弹射起步了。

说这么多不知道大家能看明白没，主要思路就是：抬离合是为了给车轮传递动力，但是传递动力的瞬间发动机突然加上了负荷容易熄火，因此在给发动机加上负荷之前得先让转速起来，至于转速多少、抬快还是慢都不是那么重要，没有严格的标准，千万别教条主义，自己多试几次就熟悉了。

手动挡该怎么起步，半离合的时候该不该给油？

这不扯吗。。。开手动挡，起步的时候不给油，容易熄火不说，那得多慢啊？20年前路上没什么汽车，大可以“轻抬离合慢给油”，现在这种路况，大家都慢慢悠上去，那都不用开车了，在路上堵着吧。

还一次等于磨损2000公里，这话听起来咋这么不着调。一天不多算，起步50次有吧，这种开法就相当于磨损了10万公里？一年300天磨了3000万公里……题主你有空的时候去车底看看你变速箱还在不在，是不是早就磨没了……

离合器片本身就是消耗品，使用一定里程之后性能变差，需要更换那都是正常的，不要因为这个就有其他的顾忌。要我说，手动挡车换挡不给油才不对，特别有些车升挡不给油就拖挡，想开的没顿挫只有给油。

只要注意以下两点，离合器不会出现什么大问题。第一就是不要长时间踩离合器，包括长时间的半联动状态，这对离合器损害比较大；第二是半联动状态尽量不要狠踩油门（偶尔踩踩也没问题）。现在车子技术真的很成熟了，放心开就是。

手动挡该怎么起步，半离合的时候该不该给油？

其实，松离合车子抖就得补油，第一起步防止熄火，第二平顺，第三特别上坡，也就是坡起，更需要补油，开手动挡小车除开新手，应该大部分老师傅都习惯性补油，当年学车的时候，师父也没教我起步补油，还是自己悟出来的，到现在我认为这是一个习惯性的动作，不然开的不自在，总感觉是车子在驾驭自己

手动挡该怎么起步，半离合的时候该不该给油？

当然该给油，我是在刚抬离合小给油，当感觉离合将要接合慢慢增大油门，离合慢慢放开，这样不容易熄火，我刚开始，也是按照一快，二慢，三联动练的，谁也呆经历这个过程，现在直接就能抬动联动点，主票靠脚感觉，到了联动点和空行程脚的感觉不一样，，多开开慢慢就有感觉了，由其是上坡用脚刹起步左脚抬到联动点，关健是能稳住，右脚马上踩油，有的人右脚离开没踩到油门，左脚顺势抬起来抬过联合点，就熄火了，纯属交流

手动挡该怎么起步，半离合的时候该不该给油？

不能，这样很容易烧离合片

手动挡该怎么起步，半离合的时候该不该给油？

车辆在起步时是可以踩半离合，然后加油门起步的。其实在我们考驾照时就有这个操作。就是车辆坡道定点停车，当时教练教我们的是，先慢慢的加油门，然后在慢慢的松离合。当车辆出现往前蹿动的感觉时松手刹，这是车辆就会有足够往前的动力。

如果这时候我们不加点油门，车辆就会因为前进的动力不足，导致车辆出现往后溜车的现象。在坡道起步时我们加点油门然后慢慢抬离合，这样可以防止车辆在坡道起步是出现往后溜车的现象。

车辆在起步时慢松离合，然后稍微加点油门，这样还可以防止，我们操作不当车辆出现熄火。如果我们在等红灯时，我们起步慢了或者起步时车辆因动力不足出现熄火。后方的车辆肯定会按喇叭来催促我们。如果我们在平顺路上起步，并且我们能保证车辆可以不被熄火，我们也可以不加油门，起步时直接慢抬离合开车走人。

长时间的半离合起步加油门会对车辆的离合器片会增加磨损，并缩短了离合器的使用寿命，所以考虑对离合器的保护，车辆起步时半离合时不要最好是不要油门，在平顺道路上我们只要掌握了离合器的节点，我们在起步时就不容易导致车辆熄火了。

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