车辆在正常行驶中压到积水的斑马线后，车身侧滑抖动是怎么回事？

行驶中车轮压到积水的斑马线后车身侧滑抖动，由于斑马线和正常路面摩擦力不一致导致车轮打滑，而抖动则是由于斑马线涂层高于路面，也有可能是ABS或者ESP在工作。

斑马线是由专用的道路标线漆做成的，常见的有喷涂型和热熔型，上图就是喷涂型的，直接喷在路面上，这些标线漆里含有反光物质，夜间有反光效果，但是实际上很多道路标线都并不合格，根本不反光。由于喷涂时标线漆充分渗透到路面中去，所以标线表面摩擦力比路面低多了。车轮压上去容易打滑。

还有一种热熔型标线漆，高速公路上基本全部是这种标线，这种标线是先把固体材料加热融化后铺在路面上，非常厚，车轮压上去后有明显的震动感。同时雨雪天气它表面的摩擦力也极低，车轮压上去后也容易打滑。

根据我长期观察的经验来看干燥的道路标线由于表面平整度好，可以与车轮充分接触，摩擦力甚至比正常路面还大，但是千万别湿水，一旦遇到雨雪天气那摩擦力非常小，特别是下雪天道路积雪时最好别压标线，否则刹车很容易抱死甚至侧滑。

除此之外还有一种震荡线也要特别注意，震荡线一般都有很多高于路面很多的小方块组成，车轮压上去后与路面接触面积变小，车速比较高时在震荡线上踩刹车很容易踩出来ABS，严重影响制动效果。一般正常道路边缘会有震荡线，用来提醒驾驶员注意行车路线，再就是收费站前方提醒驾驶员减速的震荡线，这是我们最容易压到的，当年我去机场接人，由于赶时间车速很高，进入收费站时在震荡线上减速，刹车还没怎么踩ABS就启动了，特别危险。

车辆在正常行驶中压到积水的斑马线后，车身侧滑抖动是怎么回事？

因为地面标志线沾水以后的附着力小，轮胎压上以后产生侧滑，汽车电子稳定系统介入，所以就会出现抖动的现象

车辆在正常行驶中压到积水的斑马线后，车身侧滑抖动是怎么回事？

斑马线和普通路面的摩擦力不一样，所以压到斑马线的车轮和不在斑马线上的车轮附着力也不一样。

这样，当你制动或者急加速的时候，两边的车轮转速就会不一样，产生转速差，传递到车身上，就会发生抖动甚至侧滑。

遇到积水的斑马线，这个状况就更明显了。

建议:在斑马线前，先减速，再通过。

尽量不要在斑马线上大力制动和急加速。

当然，学过漂移的人就另当别论了，懂得自然懂。

车辆在正常行驶中压到积水的斑马线后，车身侧滑抖动是怎么回事？

这个问题从三个方面产生了摩擦力变化，1是大家普遍认同的轮胎磨擦系数，在积水较深导致胎纹瞬间排水不良导致的左右两侧摩擦力不平衡，2是受水深超过轮胎设计排水能力时产生的瞬间浮力加重了左右不磨擦力的变化。3是前轮单侧入水导致的方向轮阻力加大，在惯性作用下，当车辆在平衡行驶过程中受到以上三种阻力变化时，力的方向从垂直向前转化为朝受力的一侧，在轮胎侧向阻力作用下，抓地力又偏向了另外一侧，而当前后两个侧轮间隔入水时，力的方向再次发生变化，前后轮的惯性力差又一次破坏了行车稳定性，这种情况是非常危险的，加上为了回调行车姿态产生的人的本能反应，如果处置不当会导致严重后果的，解决办法最好是记住老口决：紧走沙慢走水，一慢解千愁。如果实在慢不下来了，或者选择左右两轮均匀入水，或者是单侧轮尽量的压积水的边缘，把方向阻值降到最小程度，让安全隐患最小化，同时抓紧方向盘，在受力的同时，方向盘轻微反打，给予一定的方向补偿，保持车身的垂直向前，老司机可以试一试，年轻的驾驶员如果操作不熟练的，建议握紧方向盘，减速直到可控或停车为好。万一方向补大了会更麻烦，

车辆在正常行驶中压到积水的斑马线后，车身侧滑抖动是怎么回事？

车身重量发生了变化，车辆防侧滑功能自动开启，会产生你说的情况

车辆在正常行驶中压到积水的斑马线后，车身侧滑抖动是怎么回事？

斑马线遇水就像刷上油漆一样，车辆经过斑马线时，摩擦力减小