为什么小车档和公交车档不一样？
大家来回答啊！
这是一个很有意思的问题，我们都知道一般家用车的档位布局是这样的：但是公交车的档位布局却是这样的：
问题来了：同样5个前进档一个倒挡，为何两者非要有那么点差别呢？我猜测应该是出于使用便利性的考虑。
家用车基本上都是一挡起步，如果遇到堵车的话还会频繁在1-2挡之间切换，而家用车档位布局1、2挡切换起来很顺手。
而公交车呢？国内很多公交车用的都是重庆綦江产的5前速变速箱，上图是某些型号变速箱的参数，可以看到其1挡速比最大的为6.9，这是什么概念呢？发动机转6.9圈变速箱输出轴才转1圈。而我们普通家用车变速箱1挡速比基本上在3.7左右，也就是说同样挂1挡，发动机转速相同时公交车速度是家用车的一半。这么低的速度起步很容易，但是会很不舒服，所以很多公交车司机都喜欢2挡起步。1挡只留在爬大坡需要大扭矩时使用。也就是说公交车行驶中更经常在2-3挡之间切换，所以把2、3挡放在同一条线上会更方便司机换挡。
有些纯粹的运动型车也是这样设计的，因为这些车需要在赛道中尽情撒野，基本上起步用一下一挡，等车跑起来后基本上没一挡什么事了。在赛道中想要争分夺秒就需要时刻保持充足的驱动力，特别是弯道行驶，所以2挡和3挡使用频率很高，设计在一条线上切换起来很方便。
我想这就是差异化的原因，究根结底还是出于不同使用环境而做的差异化设定。
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