同一个品牌的高配汽车和低配汽车的发动机一样吗？

同一款汽车总会有不同的配置，比如轮胎，低配往往比高配小一个尺寸，再比如音响，低配是普通音响系统，而高配可能是知名品牌的高级货。而发动机呢？是都一样？还是高配的发动机更好呢？今天就来说说这个问题。

1、大部分车型高低配之间同排量发动机都是一样的

同一款车想要用不同的发动机前提是你得有，比如某款车高配2.5，低配2.0，那么厂家首先要有这两种发动机，这是必然的，但是2.0排量的车如果还想用两种发动机的话前提就是你必须拥有两种2.0排量的发动机，老牌车企有，而技术积淀少的车企就说不定了。而且汽车是流水线生产，发动机型号过多肯定会增加生产成本，同时也需要设计不同的布局。所以基本上都是相同的发动机。

2、有些例外的情况

比如新款凯美瑞2.0E和2.0G的发动机就有细微的差别，2.0E发动机扭矩和功率比2.0G稍微低了那么点儿。

3、有些车企喜欢分高低功率

德系美系最常见了，比如高尔夫1.4T就有高功率和低功率版本，这些发动机不光功率不同，发动机的一些零部件也是有差别的。

虽然看起来错综复杂，但是细心研究一番很容易看出来其中的不同，买车时可以参考发动机的性能来判断，网上各种参数很容易查到，再不行4S店的彩页上也标注的清清楚楚。我们只要参考其发动机功率即可轻松判断出不同配置之间发动机的差异性。

同一个品牌的高配汽车和低配汽车的发动机一样吗？

你好，我是汕头合众君，很高兴能够为你解答问题，以下为我从业汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。

同一品牌的高配汽车和低配汽车的发动机是否一样？我们按简单易懂来理解，同品牌同款车型同年款的话，主要我们看汽车的排量，如果这辆汽车只有一个排量，那么它高配汽车和低配汽车的发动机都是一样的；如果这辆汽车有两个排量，那么它有两个不同的发动机，这两个不同的发动机分别都有自身的高配车型和低配车型。不过有些品牌的汽车，同一车型有两个排量，但排量大的那一款车型的低配会比排量小的车型的低配配置更高些，高配配置也会比低配配置更高一些。

如果我们想对这款车了解得更深入些的，我们可以到专业的4S店由内部销售人员为你讲解。或者是在可以看我们想了解的那款车的汽车型录，一般型录里面会对这方面的信息有详细的记录。

希望能够帮到你，如果大家还有什么疑问，欢迎大家在下方留言评论，我很高兴能够为大家一一解答。

同一个品牌的高配汽车和低配汽车的发动机一样吗？

同一个品牌的高配汽车和低配汽车的发动机一样么？

实话说鄙人有些没看懂这个问题！同一个品牌的汽车也不一定全系都使用同款发动机吧？比如奔驰有L4、V6、V12三种发动机布局的大方向，而要进行细分还能分出很多种不同！所以同一个品牌的高配和低配所牵扯的车型有些太多了！鄙人觉得题主所问的应该是同品牌、同款车、同排量发动机的高低配车型发动机一样不一样吧？同品牌、同款、同排量的高低配车型，可能发动机一样、也可能不一样，这具体得看是哪个车系的产品！拿美系车来看，同款、同排量的车型发动机基本一样，无论是参数、性能、调教基本上都是完全一致的，当然发动机的硬件也是完全一致的！举一个简单点的例子，凯迪拉克的ATSL从乞丐—顶配，发动机完全是一样的，参数一样、硬件也一样！而对于德系车来说，里面的门道就多了，最简单的例子就是德系车很喜欢在同款、同排量的情况下做出高低功版本的差异化处理，针对不同用户的不同需求！上代的宝马N20B20发动机就是这样的典型例子，吧N20B20分为了低、中、高三种不同的动力参数，分别对应20i、25i、28i！而当时最早的一批N20B20高、中、低三个功率版本机器在硬件上是完全一致的，不同点只不过是调教上的差异！而从第二批开始，不仅仅是调教上出现了差异，连硬件都开始出现大量的不一样！早期的N20B20可以通过刷ECU来获得高功28i的性能，但后期的硬件被大量阉割，意味着只通过刷ECU已经无法把被阉割掉的部分补充回来！高、低功版本的N20B20的硬件差异巨大，活塞表面凹凸程度不同、传动轴长度不同、进气歧管不同、中冷不同。。总之这样的差异要细抠还能找出一大堆！同理大众的1.4T机器放在大众、奥迪车上也有功率的不同的现象，而同理它们在硬件方面也是有一定的差异的！所以在德系车中，即便是同型号的发动机只要分出了不同的功率版本，那么不同点就不仅仅是对ECU的调教差异，更重要的是硬件也会存在明显的差异！当然目的只有一个，就是让低功率版本的机器成本降低！总而言之，即便是同型号的发动机高、低功率版本在硬件上都会有明显的差异，就更不用说同一个品牌下的高、低配车型，高配有V6、低配只有L4，难道能说没差异？针对一些美系品牌，很少玩这种同排量不同功率的把戏，而德系车太喜欢分高、低功了！在一些美系车上只要发动机型号一致，硬件基本一致！而德系车无论型号是不是一致，只要功率不同，必然产生机器硬件的差异！

同一个品牌的高配汽车和低配汽车的发动机一样吗？

可能每个车型都存在这个问题，发动机的变化其实是为了更好的配合高性能变速箱、驱动系统，让整车可以更上一个档次，通常我们称为高配车型。

一般正常的情况是这样的，发动机不一样，变速箱配置的型号肯定也不一样，还有可能驱动系统也会改变，就是有可能是四驱，底盘的结构也会从扭力梁变成独立悬挂。如果以上这些发生了改变，那整个输出系统就完全不一样了，发动机型号肯定是不一样的。

但是还有一种可能是发动机平台型号都一样，以大众朗逸为例，高配和低配的发动机平台是一样的，都是EA211平台。但是高配车型多了涡轮增压系统，所以排量、马力、扭矩都有了变化，带增压功能匹配了7速双离合变速箱，不带增压器功能匹配了AT和MT变速箱。

总结：其实同一车型有高低配之分，就是为了满足不同的消费者需求。但是我们平时多看到的只是一些价格区分，内饰的升级等等，以后购买车不要忽略发动机的性能、变速箱、底盘、驱动系统等等，这些才是高配与低配的核心区别。

同一个品牌的高配汽车和低配汽车的发动机一样吗？

您这个问题问的，高低配车有发动机排量不同的；同排量不同功率的；还有就是简单的配置不同的——这三个“高低配”的发动有的一样，有的却不一样。

每个车系必然都不会只有一个排量，并且就算是同排量下发动机的功率也可能有所区别。而这种“发动机配置不同”的情况下，自然用的发动机就不一样了。就以奥迪为例：

奥迪1.8T以下的都是EA211；而2.0T以上的都是EA888，这两款发动机自然是不一样的，不管是缸体材料，容积还是曲轴连杆的长度都不尽相同。

（EA211用在A4L上就只有一款1.4T）

其次，就算是EA211和EA888之间也有因年份，功率不同，而导致的发动机型号有所差异，但这个型号差异不是发动机差异——现在都是模块化平台，不会弄那种吃力不讨好的事儿

这里还得多提一句，我看到有答主说功率不同的发动机都不一样-----这还真不是，大部分是因为ECU的调校不同罢或是小部分零件不同罢了。

比如奔驰的M274 2.0T发动机，在C200C300上的不同是很单纯的因为ECU的喷油量、点火时间、正时角度、涡轮等调校的不同罢了

而宝马同为2.0T的328I和320I运动版则是通过改变活塞头形状、大小等方面来改变压缩比，从而改变发动机功率的。

而奥迪则是在高功率版上用AVS。

但是，同排量的发动机秃机是肯定一样的。

第二呢，如果在同排量，同功率下，仅仅是技术配置不同的高低配车型，它们的发动机就肯定是一样的了。

就比如19款 40TFSI A4L的进取型、时尚型、运动型仅仅是在内饰工艺、主被动安全技术、舒适配置上有价格差，其他的三大件也都是一毛一样的。

总而言之如下：

1.同排量、同功率、同排放的高低配车型中，他们发动机是一样的；

2.同排量不同功率的则发动机可能一样，可能有零件改变（具体问4S店了）；

3.不同排量的发动机是肯定不一样的。

因此，车主朋友们在购车的时候不需要担心发动机是否一样的问题，我们只需要选择适合自己动力需求、配置需求、价格需求即可。

感谢阅读，欢迎关注。

同一个品牌的高配汽车和低配汽车的发动机一样吗？

题主这个题干表述不恰当，高配低配形容的是同一款车不同配置的，同一品牌不同车型那叫高端车、低端车，而不叫高低配。

如果题主指的是同一款车型的高低配，那么大部分车型高低配发动机都是不一样的，通常每款车都有至少两种动力版本。拿主流合资车来说，雅阁有1.5T高低功率+CVT和2.0L混动3种动力，凯美瑞有2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L混动3种动力，帕萨特/迈腾有1.4T+7DSG（干）和2.0T高低功率+7DSG（湿）3种动力，天籁有2.0L+CVT和2.0T+CVT两种动力……即便是全系2.0T的宝马3系和奥迪A4L，也分成了3种不同功率等级。其实，全系只配一款发动机的车型才是少数（但未必是小众车），比如英菲尼迪Q50L，全系211马力2.0T+7AT，凯迪拉克CT4、CT5，全系237马力2.0T+10AT，日产轩逸，全系1.6L+CVT、丰田汉兰达，全系220马力2.0T+6AT。

同款车高低配采用不止一款发动机的话，可以给消费者更多选择，并扩大车型的价格范围，这样受众更广。但如果匹配多款发动机成本不是很上算，或者消费需求比较集中在某一个动力版本，厂家可能就只推一款发动机了。比如在美国，Q50L有3.0T版本，轩逸有2.0L版本，CT5有3.0T，汉兰达有3.5L版本，但国内有排量税和双积分政策的限制，这些车要么油耗和排放过不了，要么税负高难以定价。15万+的轩逸、40万+的汉兰达、CT5和Q50L，注定没几个人会买单。