机动车开什么速度比较损机油？

开车什么速度比较损机油，这个问题并不严谨，应该说“什么工况下机油性能下降快”更合适一些。因为速度并不能全部反应发动机的运行状态，而发动机的运行转化决定着机油性能下降的速度。打个比方，同样跑60公里/小时，我既可以3档3500转也可以5档1500转，而这时候发动机的工作状态是完全不同的。

机油这东西虽然看得见摸得着，但是想要知道其具体性状还真需要设备辅助检测，所以作为一个非机油专业人士也无法给出诸如多少转比多少转更废机油这样直观的答案，咱们就通过日常用车中的一些情景来简单分析一下吧。

1、个人认为激烈驾驶更废机油

比如一些车友喜欢动不动地板油，这时候发动机基本上是有多少力出多少力，负荷最大，摩擦部件的应力也更大，温度上升也快，所以经常激烈驾驶的车主更应该定期检查机油。

2、一定速度匀速行驶比走走停停更省机油

这完全是个人直观感受，没有任何实践支持的，匀速行驶中发动机负载稳定，发动机温度波动小，机油压力波动小，机油均匀循环润滑，我认为这是最理想的状态。而走走停停时发动机负载不稳定，机油压力也不稳定，机油循环速度也不稳定，特别是夏季堵车，发动机温度上升很快，电子扇频繁启动，比如凸轮轴室本来机油循环就慢，当停车怠速时进入内部的机油更少，这些机油温度就更高，而转速起来后循环更快，机油温度就不会那么高了。

3、高速公路行驶比市区行驶更省机油

其实这点和上一条有点重复，我们都知道机油有清洗作用，高速行驶中燃烧充分，燃烧残留物更少，而低速行驶更容易出现燃烧不良的情况，燃烧产物更多，最终会有一部分燃烧产物会被机油溶解吸收，机油性状改变越快。还有一个方面，假如你每天上下班30公里高速，花费30分钟。另一个人10公里市区，同样花费30分钟。当跑3000公里时你的发动机才运行3000分钟，而市区的车却要运行9000分钟，你说哪个机油状态更好？

以上内容纯属个人观点，抛砖引玉，有说的不对的地方还请多多指教。

机动车开什么速度比较损机油？

机动车开什么速度比较损机油？

这个“损机油”是什么意思？指的是烧机油亦或者是机油衰减？看您的问题描述指的是机油衰减吧？您问的应该是“您经常跑高速，对机油的损害大不大”？总之这个题看上去有些别扭呢。。记住一点，急加速、地板油最导致机油衰减、还导致烧机油！长跑高速对发动机当真是极好的！您认为跑高速您的车子负荷会很大？别逗了，对于自吸发动机来说，跑高速120KM/H转速大概在2600转左右（仅是大概、平均，别杠），而涡轮增压发动机维持120KM的速度大概仅用2000转左右即可！这个转速对于当今的发动机来说完全是小意思，中低负荷！而经常跑高速会令内机器内的积炭少之又少！要知道积炭也是导致烧机油的元凶之一，超级硬的陈旧积炭会导致活塞环、缸壁之间的缝隙越磨、越大，这就解释了为什么一些德系车不经过大修，烧机油的现象就不能治本，就是因为陈旧的积炭不能彻底的清除，即便把活塞环之类的都换了，用不了多久就又会磨损，所以长跑高速对于发动机是一种享受，远比您在市内堵车、蠕行要好的多！您要知道长跑高速就是最理想的爱车方式，经常跑高速能够使燃烧室和火花塞始终保持在正常工作温度，而并非“高温”，因为发动机转速根本不够，跑到120封顶了，这速度对发动机来说完全是小菜一碟！由于长时间保持理想车速进行匀速巡航，发动机的温度也会处于一个最理想的状态！在市内缓慢的蠕行才容易导致机体温度最高，而高速巡航对发动机只有好处而没坏处！对机油的“损”也比在市内堵车的时候“损”的小。。因为高速120对发送机产生的负荷太低了！车子就是这样，能跑高速就别在市内堵着，发动机不怕您在高速公路上匀速巡航，怕的是您在市内频繁的走走停停、频繁的加油，那样才是最伤车的，频繁的给油加速，导致频繁的混合气体高浓度，久而久之积炭就多了，而长时间的低速行驶对机油的损耗也大，通过“机油损耗量=(里程数/平均时速)*汽车功率*机油消耗设计值”这个公式，可以清晰的判断机油的损耗和车子的速度有直接关系，时速越高，机油消耗量反而低，当然这是指在正常的负荷之下进行，所以长跑高速并不“损”机油！该注意的是车子高速行驶不等于“急加速”，正常把速度拉起来没有任何问题，而地板油之类的急加速方式也是烧机油的元凶之一（同样经常粗暴的急加速会导致机油衰减，而跑高速公里匀速巡航并不会导致机油衰减）！至于多久才用换机油？要求多就换、就多就换，不必因为长跑高速就提前更换，发动机两三千转而已，不必大惊小怪，鄙人经常7000转呢，也没提前换过机油啊！

机动车开什么速度比较损机油？

在回答一道题目，我的意思是车辆长时间高速运转情况下吧行驶，这个时候车辆发动机的转速接近仪表转速行驶，在国内高速上最高限速为120时速，但是这个时候你挂低挡也是可以长时间的高转速度，这个不仅仅损机油，车辆行驶恶劣路况，如果你装的还是劣质的空气滤芯，或者是空气滤芯该换的时候也不换，这个时候，这是我的意思，好友看此内容点赞评论吧

机动车开什么速度比较损机油？

回答这个问题之前，我们有必要先了解一下影响机油寿命的因素有哪些？

首先路况和行车速度对于是影响机油更换周期的重要因素。

道路状况良好，行驶顺畅机油寿命比较长。经常行走在拥堵路段，抵挡低速，走走停停，对于发动机机油会产生较大影响。

众所周知，机油是有生命周期的，这个周期就是换油周期，当然前提是指正在使用的机油。

机油只要使用就会改变既有结构，只不过是最终变质的环境和时间不同。机油放在机油桶里储藏，一般情况下5年都不变质，尤其是铁罐包装存储期会更长。倒入发动机后，一般从3000公里或者半年就会发生参数变化。为什么呢？原因就在于发动机工作时的温度变化，高温高压高剪切摩擦以及水油气等诸多恶劣环境影响。所以，我们想明确机油的更换周期，就得首先搞清楚都有哪些因素决定了机油的寿命。

打铁还需自身硬，首先是机油本身质量。

真正全合成机油（PAO）至少10000公里起步，如果各种外在因素配合，更长时间都没问题（ACEA标准是30000公里）。假如是合成机油（目前市场上大多属于这个类别），5000公里就应该考虑，最多8000公里就要更换了，其次是矿物机油3000公里就要更换，最多不超过5000公里。其次是发动机的运行工况，发动机怠速运转和高速运转。

发动机运行速度形成的温度和压力完全不同，速度就压力的频率和强度而言，差异非常大，也就是说，经常行驶在拥堵的城市与高速行驶相比，发动机需要提供保护的级别不同。当然对于为发动机而生的汽车机油的影响显然也是不一样的。理论上讲速度越快，说明动能越大，那么动能转换势能的趋势越大。就好比行车速度走走停停是最不舒适驾乘感受，反而行车速度越快越稳，这都是与运动速度越快，说明势能越大，说明压力减小，所以摩擦力大小和运动速度有关系。速度越快，惯性随机应变越显得落后，比如地面有障碍物，如果速度足够快，也就是所谓的冲过去，速度慢，一定会车陷其中。

这说明运动速度越快，惯性越会向运动方向产生力量，致使摩擦力减小。

另外就是驾驶习惯或者说人为因素。

日常温柔驾驶习惯和激烈驾驶风格一定会影响机油寿命，如果忽略这个影响就一定会影响发电机寿命。举例说明，汽车竞速运动用途的机油，使用的粘度和更换周期就一定要区别于普通日常用车，因为竞速需要发动机短时间加速能力，致使发动机温度更高、压力更大，剪切力也更强，对机油的损害自然也更大，这就是为什么竞速赛车使用脂类高粘度机油，而且比赛结束就更换机油的原因。

这里面有两个重点强调：一个是使用的汽车发动机类型不同，竞速大多都经过发动机改装，其次就是驾驶动作不同。前者延伸到我们日常来说，不论你选择的是什么品牌车，但发动机无非就是涡轮增压发动机和自然吸气发动机，不能忽略两种发动机存在的差异，要知道二者机械强化程度差异接近1.5倍，不同发动机当然对于机油的要求也不一样；再者就是小伙伴们日常驾驶习惯因素，两种不同风格的驾驶要求发动机的相应表现不同，所以发动机对于机油的要求也是会不一样，也就是说，喜欢激烈驾驶不是问题，问题是日常要选择粘度高一点的机油才能有利于对发动机的额外保护。

最后一个因素就是自然环境，也可以说是客观因素。

机油除了润滑抗磨，还有清洁和防腐防锈功能，所以，空气质量不好，燃油质量不高都会对机油造成伤害，导致机油氧化提前。因为空气滤清没有办法做到100%过滤效果，即使你选择的是优质的过滤器，空气中颗粒物及杂质，都会混入机油，导致机油润滑性能下降。机油加到车内，就会吸收空气中的水分，当含水量超过0.1%时，可以使润滑油发生乳化，使机油中添加剂分解、加速机油氧化失效。这里有一个提示，空气质量的影响，和开不开车没有太大关系，即使车辆是停驶状态也是无法阻止空气对于汽车内油液的侵蚀。

机动车开什么速度比较损机油？

没有标准，怠速时间、最高转速时间不宜过长。

机动车开什么速度比较损机油？

在急加速相当于弹跳起步时，由于机油泵不能与之同步，会出现暂时干磨，时间久了就会烧机油。

关于机油更换周期如果1万公里的话，必须选择大品牌价格在400元以上的全合成机油，比如美孚一号、嘉实多、壳牌等，否则会造成机油消耗过高。