什么样的驾驶习惯会导致发动机积碳？

网上关于积碳的危害可谓是铺天盖地，很多车主也是谈积碳色变，其实大可不必如此恐惧，今天咱们就来谈谈积碳。

首先我们要认接受这样一个现实：发动机从开始运行就会有积碳在不断生成，只是多少的问题。你想啊，燃料不可能是绝对纯净的，而且燃料里的重质成分就算燃烧再充分也会有一定产物，在气缸高温高压的情况下这些东西难免有一部分附着在燃烧室和活塞顶端，只是量很少，而且在某些工况下进气流会冲刷掉一部分积碳，混合气爆燃也会震掉并烧掉一些积碳，积碳就这样生成一些清理一些，不断重复着。只要发动机没问题积碳是不会过度堆积的。

1、长时间怠速

怠速时进气量少的可怜，燃烧状况并不算好，缸内温度低、进排气速度最低，这些因素都会导致积碳增加。但是怠速后你要能适当拉高发动机转速的话也可以及时清理掉新生成的积碳。

2、长期走走停停低速行驶

走走停停的路况下发动机转速提不起来，很多时候都是怠速前进，燃烧状况差，而且起步时需要加大油门，喷油又浓，长期下去更容易形成积碳。

3、急加速

急加速时发动机是开环控制，喷油很浓，燃烧不完全，会加快积碳生成速度，但是如果你在急加速后能保持高转速的话那就好多了。

以上说法也只是理论分析，从理论上来说产生积碳的可能性更大，但并不是说这样做了立刻就积碳到无可救药。只要平时适当让发动机高转速运行一下基本上都不会出现严重积碳，比如经常堵车，你可以多跑跑快速路，多跑跑高速，让发动机工作在比较高的转速区间，让发动机自己清理掉部分积碳。

以实际情况来看真正会导致严重积碳的就是烧机油了，这是最容易产生大量积碳的因素，所以我们平时正常开就行，积碳基本上不会过度堆积，当爱车有烧机油情况时提早维修，这样都可以避免积碳过度堆积。

什么样的驾驶习惯会导致发动机积碳？

发动机积碳是一件很恼人的事。作为发动机燃油不完全燃烧后产生的胶状物和杂质。如果发动机积碳过多的话，容易造成发动机加速无力、抖动、冷车打火困难、油耗增加等问题。

为了避免这种问题，我们以下驾驶习惯请务必注意：

1. 长时间低转速行驶或者经常猛踩油

低转速或是猛踩油门都会导致燃料燃烧不充分。比如猛踩油门会使进入燃烧室的燃料过多，没有燃烧的物质就会以积碳的形式留在气缸内。

类似的，高档低速也会导致大量的汽车燃油进入到发动机内部，造成积碳。

2. 经常短程驾驶，极少拉高速

两三公里以内的短程驾驶情况下，汽车往往还没热就得到站停车。如果偶尔这么做影响不大，但如果这种短程驾驶占到了绝大部分的使用比例，那务必要小心了。

这种情况下，建议使用低粘度的机油，积碳会缓解一些。

3. 长时间高负荷驾驶

需要明确的是，高负荷并不代表的高速。其实发动机负荷指的是发动机在某一转速下，发动机功率与同一转速下所可能发出的最大功率之比。

有些车主喜欢把后备箱装的满满的，或者是在夏季把空调开得最大长时间行车，这些都会让发动机长时间处于高负荷状态。

高负荷状态下，是以迸发最大功率为最大目的，因此调速器会控制高压泵供给更多的燃油，但进气量却难以得到相应的提升，燃油在氧气相对较少的情况下燃烧，产生积碳。

4. 冷车启动后热车时间过长

冷车启动后热车时间过长，发动机达到正常温度所需的时间也就变长，燃油喷射到气门背面后蒸发的速度也会相应变慢，导致积碳产生。

以上我们介绍了驾驶习惯对发动机积碳的影响，其实造成发动机积碳的原因还不止这些。比如燃油中的杂质太多、盲目的使用高标号汽油（结果导致燃油燃烧不完全），没有养成保护发动机的习惯等等，也都可能造成积碳。

什么样的驾驶习惯会导致发动机积碳？

积炭是有机物不完全燃烧的产物，任何发动机只要启动了就必然有积碳的产生，这几乎是不可避免的！当然一些好或坏的驾驶习惯的的确确可以减轻或加剧积炭的产生！最容易导致积炭增加的驾驶习惯是频繁的走走停停、频繁的给油、频繁的加速等，而并非所谓的长时间低转速（即使转速低，只要匀速巡航，积炭产生量一样很低）！而如今一些城市的交通过于拥堵，频繁的堵车造成了上述原因，但这些并非车主的驾驶原因，只是在被动的承受拥堵的路况给发动机带来的负面影响，都知道保持发动机恒定转速、匀速驾驶最省油、积炭产生的也少，但实际的路况令我们做不到！在惯性思维下，很多朋友都会理所当然的认为低转速会导致积炭的增加，而较高的转速可以抑制积炭的增加，而这种说法是不严谨的！想一想积炭是怎么来的？是因为在发动机点火前喷出的汽油浓度大了而空气不足（空燃比小于14.7时），导致了有残余的油气没有得到足够的空气进行燃烧（或燃烧不完全），自然而然的也就产生了积炭！往复式内燃机的工作原理大都是依靠活塞的运动产生负压来进行空气的吸入，高转速下活塞运动速度快，产生的负压也大，吸入的空气量自然比低转速下吸入的空气量要大！但这空气量的差距并不代表发动机在低转速下的燃烧效率就不好！

写到这里相信很多朋友就能看懂了，高转速或者低转速都可以保证空燃比一致，那么说低转速会比高转速产生更多的积炭的说法就是完全不合理的！重点不在于低转速、高转速，而是在于是否可以“匀速”！低转匀速行驶与高转匀速行驶都可以保证良好的空燃比，那么积炭的产生就会受到抑制！想一想个别自吸车、大部分涡轮车在日常工况中甚至都过不了2千的转速，也没看哪辆车积炭多啊？所以低转速导致积炭的说法并不准确！确切的说是频繁的高转速、低转速不停的切换才是导致积炭的罪魁祸首，白话讲就是不断的给油加速、不断的减速刹车，实际的场景就是拥堵的市区，令车主不得不频繁的走走停停！匀速状态的发动机，进气量与喷油量的比例会在合理的范围内，而这种平衡会在车主每次的给油动作下被打破！汽车加速状态下，发动机自身的负荷会成倍增加，而为了对抗这种负荷发动机会自动作出增加喷油量的行为！当然在这个阶段转速也会攀升，但是在这个阶段上喷油量提升的并不“线性”，并不是按照进气量的比例提高而提高的！白话讲就是喷油量的增加比例高于了进气量的增加比例，导致的油气浓度提高，空气浓度不足，这样使得发动机“空燃比”降低（空燃比降低，必然导致油气的燃烧效率降低，积炭开始增加）！而如果这种加速动作继续，一旦加油至升档，转速的瞬间降低必然导致进气量的瞬间减少，而随着升档导致扭矩的不足，发动机为了对抗这进一步增加的负荷还会继续增加喷油量（符合补偿），这样油气浓度更高了，积炭也就必然越来越多没法控制了，知道为什么那些长跑高速的车积炭少么？并不是因为转速高，而是因为匀速！所以如题主所问，什么样的驾驶习惯毁导致积炭？鄙人觉得可以这么说，在好的驾驶技巧也避免不了积炭的产生，烧点塑料还冒黑烟呢对吧？家里拿天然气烧壶水，火大了水壶边都黑呢，这就是积炭，无处不在！好的驾驶技巧只是能相对的减少而不能避免！鄙人认为减少积炭产生的驾驶技巧就是，少急加速、尽量避免频繁升档、大量的匀速行驶！而实际中这只是理想，现实当中交通太堵，想做到跑高速公路那样的“恒档恒速”是很难的！

什么样的驾驶习惯会导致发动机积碳？

首先我们得弄清楚，发动机会产生积碳的原因是什么：

产生积炭的重要原因是汽油在气缸内不能完全燃烧！

从机械上造成的原因有：气缸压缩比因活塞、活塞环与气缸壁磨损松旷后降低、点火不正时（过快或过慢），火花塞工作不良等。

与驾驶员操作有关的就是：高挡位低速行驶和低档位高速行驾是最燃烧不完全的。

与道路有关的就是：长时间堵车蠕行，即发动机长时间怠速运行。

与道路有关的不是我们车主能决定的，而我们能做的就是练好开车技术，根据汽车说明书按照厂家的规定来按时保养车辆。

下面再谈点个人看法！

现在的车都电子化了，不论是高速还是低速，节气门的打开大小，它的油气混合比几乎是不变的，所以高低速所行成的积碳是差不多的，关键还是火花塞和油质的问题，所以火花塞该换就得换。

总结：别把车当爷爷，花钱买它就是用来享受的！

什么样的驾驶习惯会导致发动机积碳？

涡轮增压加缸内直喷的发动机肯定积炭过多，也没办法可以避免，加燃油宝去积炭的什么产品基本没用，自然吸气加多点电喷的车就不会产生积碳，就算开15年60万公里也不会产生积碳，看车的排气管就一目了然了，涡轮增压加缸内直喷的车一两年之后排气管就黑呼呼的，用手指一抹全是黑碳，自然吸气加多点电喷的老车看排气管就不会有黑碳，就是有铁锈！不过前者同排量的话要比后者省油！

什么样的驾驶习惯会导致发动机积碳？

什么是积碳？

积碳指的是燃烧后的残留物，发动机的在运转的时候，燃油、少量的机油蒸汽和一些杂质不能完全燃烧，在高温下，未燃部分氧化形成胶质黏附在零件表面上，被高温烤灼及氧化成为沥青质、油焦质和炭青质等复杂混合物，于是形成了积碳。

积碳主要分为气缸外部和气缸内部积碳，存在于气缸盖气缸上部、活塞、活塞环、气门、进气 歧管内以及喷油器上。

积碳有什么危害呢？

积碳会对发动机性能造成不良影响，会导致早燃、影响散热、增加磨损、破坏润滑、怠速抖动、放开加速踏板抖动和冷启动困难等等。

哪些用车习惯容易导致积碳呢？

造成积碳的原因比较复杂，与发动机自身的问题有关，与空气质量有关（一些细小灰尘没有被完全滤除），也与用车习惯相关。与用车习惯相关的积碳原因有以下几种：

一、使用不合格的燃油。国内的油品与发达国家还是有距离的，一些合资品牌的车型来到国内容易水土不服（本田工程师把地球梦发动机积碳的原因归咎到国内的油品）。燃油在提炼的过程中，由于技术原因，会存在一些不能参与燃烧的杂质，这点我们消费者无办法控制，但是如果消费者在加油的时候长期选择一些山寨的加油站，添加了不合格的汽油，就会对发动机造成很大的伤害。

二、长时间低速、怠速、热车、低速轰油门和发动机超负荷运转等。国内城市的路况并不怎么好，很多城市都比较拥堵，车辆经常处于怠速状态，或者说北方地区在冬天温度过低时，热车，轰油门等等，发动机经常是以浓混合气工作的，容易造成不完全燃烧，从而逐渐形成积碳。

三、不定期保养或者添加了不合格机油。

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