汽车刚启动的时候会有汽油味，这是怎么回事？会不会有什么问题？

在用车过程中我们如果注意的话会发现冷车刚启动后会有很浓的汽油味，特别是冬季更明显。其实汽油发动机基本上都是如此，如果启动一段时间后气味消失的话就不必担心。下面咱们就来说说为什么会出现这种情况。

首先我们要明白一点：火花塞点燃的是汽油蒸汽和空气的混合物，而非液态汽油。所以进入气缸的混合气都会被高速的进气气流充分稀释分散以形成足够的气态汽油，这样火花塞产生的高压电弧才可以成功点火。

从这里可以看出，如果汽油挥发性好的话就更容易形成适合火花塞点燃的混合气，而汽油的挥发性与温度直接挂钩，温度越高汽油挥发性越好。假如40摄氏度时喷1毫升汽油，其中60%可以形成理想混合气，刚好能够正常燃烧。那么当到了冬季气温下降到10摄氏度左右时再喷1毫升汽油也许只有40%能行程理想混合气。那剩余20%的理想混合气怎么办呢？方法就是多喷油，这就是冷车启动喷油加浓的原因。

喷油加浓了，而气缸内刚启动时燃烧状况是很不稳定的，所以会有一部分汽油没有完全燃烧就和尾气一起排了出去，这就是冷启动时我们闻到汽油味的原因。

汽车刚启动的时候会有汽油味，这是怎么回事？会不会有什么问题？

汽车刚启动时尾气中有明显的汽油味是完全正常的！

汽车尾气中之所以没有汽油燃烧后的味道，主要是汽车排气筒前段的三元催化装置起的作用，也就是俗称的三元催化器。三元催化器。使用三氧化二铝作为载体，将金属铂、铑、钯等喷涂在载体上，可以把汽车尾气中有害气体通过氧化和还原反应生成为二氧化碳、水和氮气。

三元催化器有一个工作温度限制。在低于200℃时，这种氧化还原反应是不能正常工作的。在冷车时。发动机排气筒的温度比较低，催化器的温度也是比较低的，根本不能进行正确的氧化还原反应，此时是可以闻到发动机尾气中的汽油味道的。现在的发动机普遍有冷车启动提升怠速程序，在冷车启动时刻意的增加发动机的怠速转数，使发动机迅速升温，同时使三元催化器温度迅速增高。当发动机运转一段时间以后，排气筒的温度超过200°时，氧化还原反应会正常进行。

对于一些里程数比较多的发动机来说，三元催化器工作效率降低，逐渐失去净化的能力，尾气中会逐渐出现汽油的味道，也就意味着需要更换三元催化器了。

汽车刚启动的时候会有汽油味，这是怎么回事？会不会有什么问题？

汽车冷启动是有明显汽油味大部分是正常现象，但如果热车怠速的时候也有味道就不正常了。

汽车冷启动是有味道原因是进气量与喷射的混合油气比例失调，汽车启动瞬间节气门是关闭的，进气依靠旁通阀。冷启动的时候ECU会通过温度传感器和氧传感器判断喷油量，为达到发动机最佳工作温度喷油量会加大，旁通阀的进气量也要同步提升。

但如果旁通阀因为怠速马达的工况不良，或者发动机长期低速行驶造成燃烧不充分，导致积碳堵塞旁通阀影响了进气量，燃油和空气的比例失调会导致部分燃油没有得到燃烧就被排气带出，在空气流动不畅的停车场或者室内车库确实可以明显闻到汽油味，这种情况是正常的。

在热车之后进气量和喷油量控制比例得当，燃烧充分不在有油气窜出味道自然会消失，如果仅是冷启动出现这种情况并不需要维修，在适当的节点进行一次积碳清理既可。如果热车怠速也有这种问题，有可能是怠速马达故障或者是积碳过于严重已经影响旁通阀正常进气，有必要在第一时间检测维修。

冷启动汽车短暂抖动、怠速上升、有汽油味道，这三种情况基本都是正常现象，不用过于担心。

汽车刚启动的时候会有汽油味，这是怎么回事？会不会有什么问题？

车辆刚起动的时候，冷却液、三元催化和氧传感器（氧传感器有自己的电加热）的温度都比较低，氧传感器处于开环控制，就是没有参与工作（氧传感器的信号是发动机电脑修正喷油量的重要参数）。

为了迅速暖车（要不然冬天使用暖风会来的慢，发动机机油等润滑效果也差），让三元催化（净化尾气）迅速达到工作温度（300℃以上），发动机电脑会控制喷油器多喷油，混合气中汽油的含量就比较高，混合气燃烧不充分，产生的尾气就会有汽油味，这时发动机的转速也会上升（这也是车辆刚起动时怠速高的原因，尤其是冬天）。

温度上升以后，氧传感器就会参与调节，处于闭环控制，氧传感器检测到尾气中氧气含量太低（油多气少），就会把这个信号传递给发动机控制单元，发动机控制单元就会控制喷油器少喷油，发动机怠速转速也就下降了；相反的信号呢就会多喷油，让混合气空燃比达到理想的状态（14.7:1），这样混合气中的汽油得到充分燃烧，尾气中的汽油味也消失了。

汽车刚启动的时候会有汽油味，这是怎么回事？会不会有什么问题？

不知道朋友们有没有这样的感觉，每次一坐长途大巴总能闻到一股“大巴味儿”。要说这味儿呢，有时候是混合着车里的食物的味道，有时候就是一股淡淡的汽油味儿，闻到就容易晕车有木有，甚至有的车主的私家车都会有汽油味，这是啥原因呢？

1、发动机室汽油管破裂

出现这种情况，随着车辆的行驶，渗漏的汽油油味就会透过发动机与驾驶室的隔墙孔道进入车内，这种情况是非常危险的，很有可能会引发火灾，需要引起高度的警惕。

此时，车主应立刻靠边停车，关闭点火开关和一切电源，仔细检查并寻找专业人士处理汽油泄漏处。

2、油箱盖密封垫破损

油箱上部小盖密封垫破裂损坏，将会有汽油味排出。一般油箱都安装在轿车后排座椅的下方。

上面有一个小圆盖用于检修和安放燃油泵及油表传感器，小盖是用数个小螺栓固定的。如果小盖或密封垫破损，浓浓的汽油味很快飘入车内。

3、汽油炭罐工作不良或接管损坏

炭罐对很多人来说比较陌生，它是吸附油箱上部汽油蒸气的一种环保装置，里面有一定量的多孔活性炭，能强烈地吸收油箱上部的汽油蒸气，以便在打开油箱盖加油时稀淡汽油蒸气，减少对环境的污染。

当炭罐内所吸附的汽油蒸气压力升高时，其控制阀门打开，将引导汽油蒸气进入发动机燃烧，不对环境造成污染。如果油箱炭罐下面的空气管堵塞，或上部排出控制阀门损坏，在停车时就会有汽油味飘进车厢内。

以上三种情况，属于汽车部件损坏导致车内有汽油味，并且这三种状况都比较危险，建议车主尽快去专门的检修店修理更换，防止发生更严重的危险。

下面这3种情况，不必过度恐慌

1、都是空调惹的祸

有时候我们等红绿灯的时候，也会发现有汽油味。这是因为空调的循环气门放在外循环的位置。

在等红灯路口会有很多车辆聚集，如果紧贴的汽车尾气排放很浓，将可能从您空调的外循环门里吸进车内，这时候就会闻到较浓的没燃烧的尾气味。这时只需要及时将空调改为内循环，汽油味自然就会消失啦。

2、加油加太满啦

有的车主习惯加油的时候加满，如果汽油加的过满，就有可能出现汽油顺着管路进入碳罐的情况，而原本用于收集汽油蒸汽的碳罐在浸入汽油后就会从通风孔向外释放多余的汽油蒸汽，当空调处于外循环状态时，汽油味就进入车内了。

这种情况下，空调调至内循环状态，行驶一段里程后待汽油自然消耗，碳罐中多余的汽油蒸汽在发动机负压的作用下进入气缸燃烧后，就不会有过多的汽油蒸汽从碳罐中溢出了。

3、拆装汽油泵有残留

由于拆装汽油泵需要在车内完成，在这个过程中难免会出现一些残留，如果没有清理干净，在用车过程中也有可能闻到汽油味。一般只有在更换汽油泵或出现相关故障时才会涉及到它的拆装工作。

汽油泵的更换周期大致在10万公里左右，所以，车主能遇到此类维修项目的机会也不算多。

不过，现在更多的车厂开始把汽油滤芯安装在油箱内，与汽油泵相连，汽油滤芯的更换周期在4万公里左右，所以，这个过程中就会涉及到汽油泵的拆装工作。

如果因为拆装留有残留只需要回到修理厂检查汽油泵的安装是否正确以及周围是否需要进一步清理即可。

一般情况下，一些车龄较长或跑的公里数较多的汽车由于汽车部件老化容易出现以上这些问题，但即使有汽油味也不用恐慌，只要搞清楚问题所在，对症下药就能够快速解决掉。

汽车刚启动的时候会有汽油味，这是怎么回事？会不会有什么问题？

我的就能闻到淡淡的汽油味