用乙醇汽油车子没劲了，是油不行吗？

国家准备全国推广乙醇汽油了，新闻一出很多地方的朋友都特抗拒，总觉得如临大敌一般，网上更是各种乙醇汽油有害论，其中说的最多的就是动力下降。

先说观点：个人以为乙醇汽油和纯汽油在日常低负荷状态下对发动机动力性的影响不明显。大负荷或者急加速时可能表现出来更明显的差异。下面就说说原因：

1、低转速动力差别不大的原因

乙醇的空燃比小，所以汽油里掺入乙醇后燃料的空燃比会降低，也就是说燃料燃烧用不了那么多空气了，这样必然造成尾气含氧量高，氧传感器检测到以后反馈给电脑，电脑就会认为混合气偏稀，因此会加大喷油量。所以问题来了：虽然乙醇热值低，但是我每次可以多喷油啊，这效果两相抵消，所以说日常温柔驾驶中几乎很难发现问题。

2、发动机开环控制时乙醇汽油可能会出现动力下降的问题

发动机闭环控制时ECU还要参考氧传感器的反馈数据来调整喷油量，而开环控制时不采用氧传感器信号，只要进气量确定了就按比例只管喷油，这时乙醇汽油和纯汽油的喷射量相等，由于乙醇热值低就可能出现乙醇汽油功率下降的情况。我们用车中常见的开环控制的情况就是急加速、冷机运行、全油门。

当然了这个仅仅是理论分析，具体变化数据只能在发动机测试台架上分别用不同汽油进行测试了。

用乙醇汽油车子没劲了，是油不行吗？

我认为只有开过车的司机朋友，他们使用过这种油对此有所了解。我没开过车对这种油不了解，因此，这个问题我就不回答了。谢谢您的邀请。

用乙醇汽油车子没劲了，是油不行吗？

谢邀，使用乙醇汽油感觉动力下降有两个原因，分别是乙醇汽油热值降低导致、其次是乙醇汽油本身的清洁能力带来的影响。

国内普及的乙醇汽油标准为E10，也就是在标准无铅汽油中加入10%的燃料乙醇。

汽油的热值为46000KJ/KG

乙醇的热值为26780KJ/KG

燃料乙醇的热值为汽油的58.2%，汽油中混入乙醇之后确定是会导致热值降低的，喷油量设计如果是针对纯汽油，那么燃料热值与混合油气的设定值有误差，动力自然会有一定的下降；或者自适应的话则需要加大喷油量是混合油气的热值与纯汽油的热值相当，但又会增加油耗，这是很矛盾的问题。

乙醇汽油是会降低动力的，而且也确定会增加油耗，10%的燃料乙醇理论值是增加3%~5%之间，实际用车因为乙醇的亲水特性有可能会出现燃油含水量略高，发动机燃烧室内是含水量过高的汽油也会出现燃烧不充分，性能和油耗还会同步降低和升高，所以实际油耗的增加会超过5%，但应该能控制在10%一下。

按照美国能源网的官方测试数据为例，从79年开始普及乙醇燃油的美国部分州的最高标准达到E20，油耗的增加可以控制在10~15%之间，当然也是理论值，不过作为参考E10的标准可以控制在10%以下。

动力下降的另一个原因是乙醇汽油本身的清洁能力，乙醇对有机物有一定有溶解能力，曾经长时间使用无铅汽油势必会出现积碳。在换用乙醇汽油后不排除有清洁出胶质附着物导致油路不畅甚至阻塞的问题，所以在换用乙醇汽油的城市如果是车龄较高的老车有必要进行一次积碳清理，从油路到发动机系统的清洁一次。

至于乙醇的溶解性确实是有的，针对于油路、油泵或者其他位置的橡胶件，不过比例至少要超过15%才有溶解能力，超过这个比例需要添加抑制腐蚀剂，E10并不会有问题。对于发动机仅是乙醇燃烧后产生的乙酸有可能与机油的醇发生反应降低抗磨性能，并不会腐蚀金属，而参考国内频繁的保养周期也并不会导致故障。

不过乙醇汽油当然是弊大于利，弊端就是动力的衰减和油耗的增加，对于普通车主来说多出的开支是不合理的。

不过环境污染已经迫在眉睫，乙醇汽油也确实有降低排放的能力，以安徽为例使用乙醇汽油的十多年里排放降低量等于400万台普通乘用车，作用是有一些的。多出的油耗开支其实也就等于环保税了，但这个费用也不应该由车主一方承担，更不应该由东三省、河南、安徽、江苏、广西等地的车主为全国其他地区的环保承担，他们貌似也没有得到油价低的照顾。

用乙醇汽油车子没劲了，是油不行吗？

两桶油为了赚钱，打着环保的旗号，全国狂敛

用乙醇汽油车子没劲了，是油不行吗？

很对车发动机要求使用纯汽油。本人觉得应该让车主自己选择添加无铅汽油还是乙醇汽油。

用乙醇汽油车子没劲了，是油不行吗？

是的呀，不然呢。五千汽油的时候动力好，换酒精汽油动力差，就一个变量，还不能说明酒精汽油差？