高速匝道限速为什么是40？有什么科学依据？
匝（zā）道，一般主路以外的连接引线都可以叫做匝道。
上图红色部分的引线都算匝道。匝道限速40没别的原因，主要是为了安全。匝道弯急，车速快了转向不足容易引起事故。
车速太高的话转这么大的弯很难，基本上能保持60公里时速通过匝道的都是技术过硬的高手。再快就只能漂移了。试过60过匝道，轮胎吱吱响。经常见到一些匝道的隔离墩上有车轮碾压的痕迹，不用说就是一些大意司机的杰作。
还有一个重要因素就是高速公路上开久了驾驶员已经习惯了高速行驶中的视野变化，下高速时很容易收不住车速，这样进入匝道后很容易“弯道翻车”，所以进入匝道前设置一个限速提示很有必要，很多出口都有摄像头，据说有些真的会拍，但一直没领教过，也不想领教。
两条高速公路的互通立交桥上引线限速是60，因为这些引线设计的转弯半径更大，别说60了，80公里时速都轻松应付。因为这些引线车流量大，要保证通行效率。
高速匝道限速为什么是40？有什么科学依据？
一般匝道都是弯的，快了容易冲出去，特别是大客车和大货车，我在尊蓉高速上二绕那个匝道就遇到过60过去都很危险了，为了让大家有反应时间因此限速40是合理的！
高速匝道限速为什么是40？有什么科学依据？
公路弯道限速值是交通部门根据公路设计的转弯半径和转弯坡度经过科学计算设置的安全限速数值，主要是供驾驶人参考确保安全行驶。国家相关部门一般都不会设置限速抓拍，但为了你的安全还是谨慎驾驶为妙。
高速匝道限速为什么是40？有什么科学依据？
明显就是坑人的，小轿车基本上所有高速出口都可以七八十的速度干下去，如果这种地方有探头，那就真的要发大财了。
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