汽车电瓶没电后，找个施救车搭线起火，为什么被救车负极不能连接？

你说的应该是救援车电瓶负极不能直接连在被救援车辆的电瓶负极上吧。这是为了防止意外的。

上图是用户手册里拍的内容，厂家特意提示了：负极搭火线不能直接连接在被救援车辆的电瓶负极，而应该连接在车身没有涂刷油漆的裸露金属位置。为何如此规定呢？因为起动机启动瞬间电流可以用巨大来形容，搭火线与电瓶桩头接触面积小，瞬间大电流很容易打火冒火花，而电瓶里会析出可燃气体，容易出现意外，电瓶正极没有其他接头，只能接电瓶上，而汽车电瓶负极是与车身搭铁的，整个车身都是负极，所以尽量把负极搭接点远离电瓶，尽可能降低风险。

但是实际生活中人们都是直接正负极连起来搭火的，也没见出问题，这是为什么呢？主要还是牵扯到法律责任问题，电瓶某些情况下确实会电解出可燃气体，所以厂家必须把这个问题考虑进去，只要提醒了，出了问题厂家就无责任了。所以说明书上总是出现很多“危言耸听”的内容。

还有一种说法是必须断开被救援车的负极线，以防救援车电瓶给被救援车电瓶充电，其实这个担心也是多余的，刚连接上电压差比较小充电电流也不会有多大，而且连好后就启动发动机了，发电机有足够的电量供应。胡乱拆原车供电线路弄不好影响电子设备工作，很多车的天窗在断电后是必须初始化才可以正常使用的。所以说不必要为了不必要的理由去动线路。

究竟怎样搭火呢？目前公认比较正确的做法如下：

1、先连接被救援车辆电瓶正极。

2、再连接救援车辆电瓶正极。

3、连接救援车辆电瓶负极。

4、连接被救援车辆搭铁。

5、启动救援车辆发动机，并稍微踩下油门，提高发电机输出电流。

6、被救援车辆开始点火。

7、点火成功以后以相反顺序取下搭火线：依次为被救援车搭铁，救援车负极，救援车正极，被救援车正极。

汽车电瓶没电后，找个施救车搭线起火，为什么被救车负极不能连接？

看了那么多评论，其实我搭电帮其它车辆启动、自己车亏电，找人帮忙启动做了无数次（我不是修车的，但开车人不注意电瓶的正确使用或电瓶超过服役年限，总会出现这种问题）如果说帮别人车发动，你在自己车辆未发动的情况下去做这件事，对电瓶肯定是有损害的（各位的回答中说了很多，在此就不再赘述）所以，如果是用车对车帮忙的方法：一定是施救车辆最好在发动机运转情况下实施；当然，如果你是土豪车上随时有备用电瓶就无视；其次，关于接线，遵循先正后负，救援前先从被施救车辆接出，亏电车辆钥匙打在off档；连接好，被施救车辆启动后，先撤掉施救车辆的负极和被施救车辆的负极，再撤掉施救车辆的正极和被施救车辆的正极，这样做可以让施救车辆电瓶安全最大化、和损耗最小。

汽车电瓶没电后，找个施救车搭线起火，为什么被救车负极不能连接？

下面我来说说我对这个问题的理解和 一些常规搭电救援的一些常识和方法。

电瓶没电大概分两种形式，一种是完全没电，另一只种是电量不够启动用，其两种结果都是会造成汽车无法启动的后果。但其搭电救援的方式又有不同，不要你搭电有肯能搭不着的。这也就是问答的重点，为什么被救车负极不能连接的的疑惑。

学过基本物理的都知道，电的连接方式有串联和并联，两种连接方式所产生的结果也不一样，轿车上 的用电器额定工作电压是12V，所有我们在搭电救援时所采用的是并联方式连接，也就是说两个电瓶，正极对正极连接，负极对负极连接。接线也有先后顺序，先正后负，收线的时候是先负极后正极。切记！这是搭电的一个基本方法，不清楚的可以随时百度一下，不可乱接。

车上的电瓶是可以储存电量的，发电机发出的电一部分被电池储存起来用作启动等一些发电机不在发电的情况用。也就是说电瓶就好像一个大储水桶，它可以收集存储电也可以向外放电。假设救援车是A、被救援车是B，在被救援车的电瓶完全没有电的情况下，把A、B两个车的电瓶完全并在一起，那么救援车A电瓶的电一部分就会流向被救援车B的电瓶内被其储存起来，就会造成被救援车B还是无法被搭电起火的现象。如果我们不把A、B两个车的电瓶并在一起，断开救援车B的电瓶，那么相当于用救援车A的电瓶直接启动被救援车。所以在我们启动时，马达连基本的转动都没有的情况下，搭电时应断开被搭电车的负极，直接搭在发动机的金属上就可以了。

另一种情况就是车辆的电瓶电量不是很够的情况下，马达能带动发动机转，但就是达不到启动转速。这说明这个电瓶的还是能够放电，但就是放电量不够，这时候我们用救援车搭电的话就可以两个车的电瓶连在一起，启动时两个电瓶同时放电，足够满足启动时需要的电量。

感谢邀请，描述的不是很恰当，请多多指点。

汽车电瓶没电后，找个施救车搭线起火，为什么被救车负极不能连接？

为什么被救车负极不能被连接呢？这是为了防止意外的。电瓶亏电，需要救急，大多数驾驶员都碰到过，很多人就是把两个电瓶，正极连正极，负极连负极，也能够打就着车，完全没问题，但实质上正确的操作确实是，负极一头搭施救车的电瓶负极，另一头搭被救车的车身接地点，就是搭铁。

　　负极搭火线不能直接连接在被救援车辆的电瓶负极，而应该连接在车身没有涂刷油漆的裸露金属位置。为何这样规定呢？因为起动机启动瞬间电流可以用巨大来形容，搭火线与电瓶桩头接触面积小，瞬间大电流很容易打火冒火花，而电瓶里会析出可燃气体，容易出现意外，电瓶正极没有其他接头，只能接电瓶上，而汽车电瓶负极是与车身搭铁的，整个车身都是负极，所以尽量把负极搭接点远离电瓶，尽可能降低风险。

　　另外补充一点，就是我看了很多回答，都提到这是因为直接搭负极是相当于在给被救车提供启动电流的同时，也在给电瓶充电，造成负担太重，个人认为这是错误的答案，因为电瓶负极和车身本来就是想通的，你搭车身哪个部位，其实和搭负极都是一样的，区别只是上面提到的安全性问题。接上被救车辆负极。长时间行驶一会儿，利用汽车发电回充电瓶。

汽车电瓶没电后，找个施救车搭线起火，为什么被救车负极不能连接？

了解更多参军入伍咨询，关注铁血哨位！

没有这么一说，只不过有的车在电瓶上没有预留负极接口。比如奥迪车打火🔥时候只能找到正极，那么怎么打火？

救援车辆不熄火，接上正负极搭铁线，正对正，负对负极，奥迪没有负极怎么打火？

只需要在引擎盖上找一个铁块夹上就行，一打就着火了。因为我们就是这样弄的！

汽车电瓶没电后，找个施救车搭线起火，为什么被救车负极不能连接？

不少有车一族，相信都经历过自己的爱车经过长时间停放后无法启动打火的现象。发生这样的问题后解决办法也非常简单，只需要找另一辆车进行搭线，就可以正常的进行打火了。那么关于打火时的操作，你都知道多少呢？

一，准备一根质量有保证的搭线，这一点非常重要；

二，掀开无电车的正极保护装置，将搭线的红色夹头夹在无电车的正极处；

三，将红色搭线的另一端接到有电车的正极上；

四，将黑线与有电车的负极连接；

五，将黑线另一端接在无电车的车身或是其他金属部分（搭铁）；

六，启动有电车辆并维持怠速，给无电车的电瓶进行充电；

七，将无电车进行打火。需要注意的是，无电车正常打火后，拆线的顺序需要和接线顺序相反，小伙伴们可要千万注意了哦。

因为电瓶在充电时，会释放可燃气体，而搭电可能会出现火花进而点燃可燃气体造成爆炸。虽然这是一个极小概率的事件，但为了安全，一定要按正常的步骤进行操作。

除了搭线的步骤外，拆线顺序与接线顺序相反的操作也一定要牢记。避免因小失大！希望我的回答能够帮助到各位小伙伴的用车生活！