机械、电子、脚刹哪种制动方式最安全？

手刹的用途就是驻车制动，车辆停止后刹住不让溜车就行了，所以对安全性的影响不大。如果非要说出个123名的话我觉得对于新手来说电子手刹和机械手刹在某些情况下可能会有额外作用。

比如对于机械手刹来说新手开车出去有时候遇到紧急情况而旁边又有老司机的话老司机可以帮忙拉一把手刹，但也只限于低速状态下，车速高的话随便拉手刹弄不好后轮抱死就有失控的风险。

而电子手刹一般都有触发ESP系统紧急制动的功能，比如车速很高时出故障刹车助力没了，刹车踏板踩不动，这时候可以长时间拉起或者快速连续拉起电子手刹，这样就会触发ESP系统的紧急制动功能，ABS电机工作，对四个刹车卡钳提供液压力进行全力制动。

而脚踏式机械手刹注定是淘汰的结局，在没有电子手刹的年代里脚踏式手刹可是高档车配备的功能，好像日系用的最多，像当年的皇冠，天籁都有这个配置，停车后脚踩一下就OK了，显得高大上，而且中央扶手区域没有手刹拉杆看起来更上档次而且也节约了空间。

总体来说我觉得拉杆式机械手刹应该是最完美的，简单且灵活。最重要的是机械结构可靠性更高。

机械、电子、脚刹哪种制动方式最安全？

脚刹一直不受人待见。喜欢性能车的车友喜欢手刹，能带来更纯粹的驾驶乐趣。喜欢舒适的车友喜欢电子手刹，更凸显科技和豪华感。但脚刹就从来都没有自己的拥簇者，最近甚至成了过街老鼠人人喊打。今天小编就来讲讲手刹，脚刹和电子手刹的区别。一、手刹手刹多数是采用钢丝拉线连接到后轮制动，类似鼓式制动器，然后通过钢丝拉线将拉力传动到制动器控制，从而实现驻车制动。手刹的优点1、手刹结构简单，基本不会出差错，除非钢丝拉线断了。非常可靠。2、手刹可以随时控制，提高驾驶乐趣。在漂移比赛中，手刹扮演着非常重要的角色。3、手刹在刹车系统故障失灵时可以辅助刹停，提高了车辆安全性。手刹的缺点1、相比脚刹和电子手刹，使用时更加费力，对于女性车主来讲不是很好用2、手刹占据了很大一块中控台空间。二、脚刹

脚控式驻车制动，顾名思义，用脚来操纵的驻车制动。自动挡车型档杆在中控占据了大部分空间，当无法放置手刹时就会讲驻车制动杆转换成踏板。

脚刹的优点

1、脚刹结构和手刹相似，简单耐用。2、给中控台预留空间，相比手刹占据空间更小.3、相比手刹，脚刹更容易用力，力度更好控制，对女性车主更加友好。脚刹的缺点1、一些释放驻车制动时比较麻烦，需要手动辅助释放，容易造成误操作。2、相比手刹和电子手刹更难适应。三、电子手刹电子手刹就是电脑控制电机夹紧或松开手刹，用按钮P代替了手刹拉把，整个控制逻辑并不复杂。电子手刹的优点1、占用空间非常小。2、容易上手，按一下就能加紧，对与女性用户非常友好。3、能够营造更强的豪华感。电子手刹的缺点1、成本高，造假贵。2、不能随时使用，只在低速区起效，而作为紧急制动功能也只在传统液压制动系统出现故障时才会介入。3、当车辆蓄电池没电时失效。四、为什么这么不待见脚刹在小编看来其实是因为大部分人习惯了传统手刹或电子手刹，换新车后是脚刹的话，，需要一个学习过程。等红绿灯的时候很多人的习惯是空挡手刹，脚刹的话，会很不习惯。同时一些车型脚刹释放按键和引擎盖开关放置的非常近，很容易一不小心打开了引擎盖，还要下车去关上，造成不必要的麻烦。脚刹释放按钮还有脚刹的位置脚下，不是很方便看到，可能很多人会觉得缺乏安全感。其实用过脚刹习惯以后还是很好用的，脚刹的优点其实有很多，相比电子手刹脚刹的成本便宜得多，稍微一个小改动就能提高内饰的档次感。相比手刹，脚刹刹停后只要抬一下左脚就能驻车，双手无需离开方向盘，过程高效。除去一些比较特殊的意外情况，例如安全性的顾忌，其实脚刹是个很好的东西，特别是用上手后会更加认可，脚刹既能带来不少使用上的便利性，还能在档次和观感上有所提升，并且成本也特别低廉，相比高昂的电子手刹，不失为折中之选。

机械、电子、脚刹哪种制动方式最安全？

这三种刹车都是汽车比较常见的，但是汽车在手刹和电子手刹只会选择安装一种，因为作用是一样的。手刹是当汽车停车以后防止车辆晃动而设置的，只对后轮施加刹车力。脚刹是当汽车在行驶中为了减速而设置的，一般脚刹只对前轮施加刹车力，从而控制车辆的行驶速度。

脚刹工作原理

驾驶员踩下刹车踏板时，在充满制动液的管路中压力增大。刹车油作用在位于前轮制动片附近的活塞上，踩踏板的力越强，制动的作用就越明显。刹车踏板的力传递到刹车泵，制动活塞推动制动衬块夹紧制动盘，从而达到减速的效果。盘式刹车因为刹车行程间隙较小，在很短的时间内就可以控制车速，所以一般安装在前轮。

电子手刹和机械手刹的工作原理

这两种刹车作用是一样的，只对后轮产生作用了。一般汽车后轮为鼓式刹车，用于驻车时使用。当车辆停稳时，拉动手刹会撑开刹车蹄，使制动蹄摩擦面与刹车鼓摩擦面接触来固定车辆。

机械手刹通过拉杆拉动拉线来启动刹车，电子手刹装配了执行器，内部安装有电机，通过按钮启动电机来拉动拉线。

辅助（紧急）系统

整个制动管路分为两个回路。通常将车轮沿汽车的对角线连接到单独的电路上。安装在主制动缸上的膨胀箱的内部挡板处于一定水平（对应于临界最小值）。只要制动正常，制动液的体积就会比挡板高，因此来自真空的力会同时施加到两条软管上，它们的作用就像一条管线。如果软管破裂，制动液液位将下降。在修复泄漏之前，无法对损坏的电路加压。但是，由于罐中的隔板，液体无法完全泄漏出去，回路可以继续工作。

这种系统可以确保刹车系统万无一失，即使是在行驶途中刹车油泄漏、刹车泵损坏、管路破损，刹车作用依然存在，不会给汽车带来危险性。如果买车时有这项功能的话最好还是要进行选择，因为安全才是最重要。

机械、电子、脚刹哪种制动方式最安全？

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！大家在学车开车的过程中最习以为常的是机械手刹，在购车时觉得很高档的是电子手刹，而至于脚刹嘛，不熟悉的同学可能得好好找才能找到它的位置。

既然三者都叫手刹，那它们的目的就都是一致的，因此要把它们分出个一二三来，主要还是得从各自的工作原理和优缺点来进行解析。

1、机械手刹

这种手刹的结构原理是通过一根钢丝拉线将手刹制动杆和车后的制动蹄相连接，再加上一些制动结构、回位弹簧之类的部件。停车时通过杠杆原理拉动钢丝拉线,将后轮制动蹄或制动钳锁死，而那些有传动轴的车型,手刹多半是将传动轴上的制动鼓锁死,从而达到制动的目的。

这种手刹方式的优点在于结构最简单、制造及维修成本低，但缺点就是比较费力，特别是对一些女同学不太友好，容易出现需要双手抱着用力才能放下手刹的尴尬。而且使用时间长了之后，手刹拉线容易出现变形等问题，影响后轮的制动效果。

2、脚刹

脚刹的工作原理和机械手刹基本一致，而且相比起机械手刹来说，脚刹更容易操作，不需要很大的力气便可以一脚踩到底，再踩一脚就可以取消制动力。这对女同学来说是比较方便的，也可以节约部分车内空间。

机械手刹控制的是后轮，而脚刹控制的则是前后轮，它的制动力分配大致为前轮70%，后轮30%。而且脚刹的灵敏度要比机械手刹更高一些，刹停的效果也更好。

但脚刹对那些急性子或者初学者来说也可能不太友好，毕竟通常情况下脚刹都会被藏在左脚踏板的深处，因此经常会让人忘记了它的存在，在起步时忘记松掉脚刹，而且脚刹也没有拉机械手刹时的那种帅气。虽然脚刹比机械手刹的制动效果更好，但现在脚刹的出现程度的确不太高。

3、电子手刹

最后来说下这个被大家认为较为高档的电子手刹，出现在汽车上的电子手刹技术主要有两种形式：拉线式电子手刹和卡钳集成式电子手刹。

拉线式电子手刹保留了传统机械驻车制动系统的拉线，而且它也只能算是早期的一种过渡产品，在汽车上应用较少。目前我们最常见的还是卡钳集成式电子手刹。它的结构是用电子按钮、电动机组件替代了传统的驻车制动手柄、机械杠杆和拉线等控制件。

电子手刹的优点是它可以提供持久且恒定的制动力，只要汽车电源或者电子手刹的信号没有中断，卡钳的制动力就不会松掉，也没有机械手刹、脚刹那种时间久了制动力可能会下降的情况。

而且电子手刹的外观也比较漂亮且节省车内空间，在停车制动后还可以和自动驻车系统相配合，为车辆提供更好的制动力。

当然电子手刹也有自己的缺点，既然是电子的那它就非常依赖电源。但电子手刹在设计时就会考虑到车身电源中断后的情况，因此在缺电时电子手刹会启动一个机械结构的制动安全装置。在这种情况下除非是恢复车身供电，解除这个装置的制动功能，不然你想移车的话那就乖乖请吊车吧。

电子手刹的成本和设计要比机械手刹和脚刹更高，出故障后的维修成本也是不低的，既然是电子方面的装置，谁也不能保证电子产品没有坏的一天。而且对于那些爱玩车的同学们来说，如果你拥有一辆电子手刹的汽车，那你就基本可以告别漂移了。

综上所述，无论是机械手刹、脚刹还是电子手刹，它们现在既然都还在被人们所使用，就说明它们各自都有着自己的使用价值，所以壹车热评觉得在购车时这方面只能作为一种参考因素，毕竟买什么样的车我们可以自己决定，但我们决定不了厂家会给车配上怎样的手刹方式。

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机械、电子、脚刹哪种制动方式最安全？

开车玩手机，赌脾气，超速飙车。。。就是再加装减速伞都不安全！

机械、电子、脚刹哪种制动方式最安全？

驻车制动是现代汽车必须的一项功能，其技术迭代的路径是由手制动、脚制动、电子制动。

传统机械手刹的优势是成本便宜，缺点是这个操作手柄需要靠驾驶员用手来拉动，而且有时需要的力量还比较大，影响体验。突兀的操作手柄占用了一定的前排储物空间。不过机械手刹可以实现锁死两只后轮来做漂移。

与手制动基本相当的还有一种不常见的脚刹驻车，就是用一块脚踏板替代手刹手柄，采用这种方式在日系车上应用的比较多，其工作状态可以用仪表盘的红色的“!”号标志来辨别。

电子手刹是真正实现技术升级的。采用集成式卡钳，通过信号控制电机动作，实现制动。而且在加入自动驻车功能后，车辆在坡道短停是可有效避免车辆向后溜车。传统手柄被一个按钮替代，节省了内部空间。遗憾的是电子手刹无法再做漂移了。

哪一种方式更好呢？驻车手刹设计的操作力在220N-280N，这会使得女性司机和老年驾驶者会感觉吃力，用脚刹的优势就凸显出来了，脚相比手的力气大，使用脚来操作驻车会更加轻松，启动车辆时双手可以不用离开方向盘。不足之处就是脚刹踏板位于手动档原有的“离合”踏板位置上（配脚刹制动的都是自动挡），给初次使用的人造成一些不便。

相比这些传统装置，电子手刹成本高，操作更加简便，机械结构更少，电子和软件比例更高，相对而言增加了故障的概率。如果只考虑最安全可靠，手刹和脚刹相对更靠谱。