停车挂N挡拉手刹停了一夜，这样有哪些影响呢？

我实在不太会弄开场白，所以这个问题咱就直接开门见山：挂N档拉手刹停了一晚上对变速箱一点影响都没有，但是对于某些车可能会有一些隐患。

1、对变速箱没有任何影响

自动变速箱的的P挡其实就是在N档的情况下增加了一个锁止机构来锁住输出轴，防止车辆移动。这个锁止动作大部分都是由档杆直接驱动的，有些电子驻车档的车是由电动机驱动的。所以说P档和N档效果是差不多的，不必担心损坏变速箱。

某些车挂在空挡停车可能有这样的情况：

1、有些车不挂到P挡时车钥匙无法拔出来。

2、一键启动的车如果不在P挡熄火的话电路是处于接通状态的，相当于车钥匙拧到ACC位置。这时候仪表盘会亮起一个绿色的钥匙图标，中控显示屏仍然可以打开，如果你这时就下车走人的话汽车是无法锁上车门的，需要再按一下启动按钮才可以完全断电，这点特别要注意。但你要是在P挡熄火后又挂到N挡的话就不存在这个问题了。

停车挂N挡拉手刹停了一夜，这样有哪些影响呢？

挂N档拉手刹停了一晚并不会对车辆有什么伤害，甚至从某种程度上来说比挂P挡停一晚上更安全。

众所周知自动变速箱停车应该放到P档，因为用户手册里都是这么说的。但是为什么要挂P档呢？难道挂在P档停车对变速箱来说是更加安全的状态吗？并不是，从变速箱传动系统上来说P档和N档没什么区别，只不过P档比N档多了一个操作，那就是把变速箱的输出轴给锁住了，这样可以防止车辆意外移动。

也就是说当你从D档切换到N档时变速箱内部就已经解放了，各个档位齿轮和输出轴输入轴之间不存在硬连接，你可以随意推动车辆，对变速箱来说这是最安全的状态。而你把档杆推入P档后变速箱齿轮根本不鸟你，因为你这个操作完全与它们无关，你只是驱动一根钢索而已，钢索的另一头连在变速箱上，驱动着一个锁扣样的东西，当你推入P档后钢索让这个锁扣扣在变速箱输出轴的键上限制输出轴移动，这样可以避免停车时车辆意外移动。所以说P档只是在N档的状态下多了一步对输出轴的锁止，相比起N档来说P档反倒是更麻烦，比如停车时被追尾，挂N档的话变速箱啥事没有，挂P档的话锁扣与输出轴必然要好好较一番劲儿了。

1、手刹拉紧，如果不拉手刹的话你的车在外力作用下可以随意移动，不安全。

2、一键启动的车要多按一下启动按钮，因为一键启动的车在空挡熄火的话是不会断电的，这时候你要关门走人的话车里的点烟器插口有电，从点烟器取电的设备将一直运行，而且如果你听音乐的话车载音响系统也会一直唱歌，直到电瓶亏电。所以一键启动的车在空挡熄火后一定注意检查车有没有断电，如果没断电的话一般再按一下启动按钮就可以断电了。

停车挂N挡拉手刹停了一夜，这样有哪些影响呢？

挂N挡拉手刹停一晚上对车会有哪些伤害？

就这个问题而言未免有些担心的太多了，可以很负责任的说如果手刹拉紧，第二天车还在原地待着，而且可以正常落锁断电的话，那对车是没有任何伤害的，这就和手动挡车型晚上挂空挡拉手刹是一样的。其实N挡和P挡在效果上都是空挡，只是P挡多出了一个锁止结构，相比N挡能够起到防止溜车的作用，处于两个挡位时发动机和变速箱之间都没有动力传输，就算是发动机在启动中长时间拉手刹对变速箱也没有什么影响，而放一晚上是处于熄火状态，所以此时整车都没有了动力来源，对变速箱而言只要把手刹拉紧不溜车，不论挂在P、R、N、D哪个挡位上对车都没有任何影响，但实际上现在大多数的自动挡车型要想做到这一点并不容易。先来说一个比较熟悉的自动挡车型不挂P挡无法拔钥匙，这就很好的在下车前起到了提示作用，不过有些车型在N挡可以拔下钥匙，我之前开过一辆别克的凯越就这样，其他车型不是太了解，有知道的感谢能补充一下，再就是带一键启动的车型，在N挡可以熄火但会发出相应提示，并且不能正常落锁，如果这两点都可以跨过去的话，那心得多大啊，要知道离开了的话即使没有车钥匙，有些车型也可以启动并开走，即使没开走整车也不能断电，一晚上很容易造成电瓶亏电，用不了很多次电瓶就得换新的了。所以说现在的自动挡车型很少会出现挂N挡待一晚上的情况，即使真能实现一般都可以正常的落锁断电，对车也不是有什么损伤，同时又想到了一个经常讨论来讨论去的话题，那就是停车时应该怎么正确挂P挡，到底是先拉手刹还是先熄火等等，建议是愿意怎么挂就怎么挂，如果因为这个把变速箱挂坏了，那全算我的并负责修好~

希望以上分析能对大家有所帮助！

停车挂N挡拉手刹停了一夜，这样有哪些影响呢？

汽车挂N挡拉手刹停一晚上，都不用锁车的吗？

不过有些车主经常都是挂N挡拉手刹停车的，所以汽车挂N挡拉手刹是可以停车的，对汽车也不会有什么伤害。但不建议这么操作，特别是在有坡度的路面上。还有对于一键启动的车型来说，那是根本不可能实现，因为如果不挂P挡，你是无法锁车的。

在自动挡中，N挡和P挡的作用都是一样的，都能够使汽车熄火，当汽车挂在N挡的时候，此时变速箱的齿轮是分离的，而当挡位挂在P挡的时候，齿轮是结合的。

一般来说自动挡停车的步骤为踩刹车拉手刹，挂N挡然后松脚刹，接着熄火挂入P挡，然后就可以断电拔钥匙走人，这是最常见的停车操作，但我个人是怎么舒服怎么停。

汽车也是属于消耗品，也没有想象中那么娇贵，无论是在汽车启动或者停车，只要正确操作就行，无需弄得那么复杂，汽车也不会说就损坏了。

而在没有坡度的路面上停车，你挂N挡拉手刹是没有问题的，但一定要拉手刹，否则隔天回来车子可能自己跑了。

那为什么挂N挡拉手刹也可以停车，为什么不怎么停呢？还要搞得那么复杂，其实这么做是有道理的，你不能保证路面是绝对平整没有坡度的，如果稍微有一点坡度，那么车子就会一直犟着，处在一个持续受力的状态，而且还容易导致溜车。

所以挂N挡拉手刹停车是不会损坏车子的，但最好不要这么做，而且对于现在的汽车，如果你停车之后没有挂入P挡，当你离开车子之后，汽车会持续响警报，也会有取不下钥匙的情况，而一键启动的车子更是无法锁车。

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停车挂N挡拉手刹停了一夜，这样有哪些影响呢？

感觉这个问题完全建立在假设之上，现实中的自动挡车在空挡进行熄火，报警装置会嗡嗡直叫，有这种提示难道您还能忘记将挡杆推到驻车挡么？所以鄙人觉得这个问题完全脱离了实际，或者是题主的车子年代比较久远？但无论怎么样，在空挡进行熄火是没有任何伤害的，最多就是嗡嗡的警报声把电量耗空？具体能不能将电量耗空鄙人也不清楚，没试过。。。

空挡与驻车挡相比较，变速箱的状态几乎完全一致，在空挡状态下熄火，液力变矩器与行星齿轮组间断开，因为已经熄火了，所以液力变矩器处于静止状态，泵轮不转、涡轮也不会旋转；而驻车挡时熄火，变速箱内部状态与空挡完全一致，只不过驻车挡在空挡的基础上多了一个驻车棘爪，用驻车棘爪咬住驻车齿轮，让车子形成锁定；正如上图这般，n与p的差异只不过就是p挡多了这个钩子，而n挡停车则不下钩；除此之外再无差异，所以您即便空挡停车一宿也没事，不下棘爪又有什么事呢？况且您已经拉起手刹了对吧？

自动挡车的标准操作就是p挡熄火，产生n挡熄火的原因就是所谓的换挡冲击论，可以肯定这个假设完全是毒、是没有任何科学道理的，偏偏还有很多朋友选择相信，整天幻想这么操作伤车、那么操作还是伤车，试问车子有那么脆弱么？明明应该p挡熄火，偏偏非得在n挡去熄火，这不是没事找事么？换挡冲击论假设的原理就是，熄火时直接从d挡推到p挡，中间会经过r挡，会产生冲击，所以就应该先切n挡进行缓冲、再推P挡？实际上这完全是没事找事、创造困难也要上的逻辑，实际上自动变速箱的p、r、n、d四个位置就是四个电子开关而已，当挡杆快速的经过r、d时，并不会触发执行机构，只有当挡杆在其中一个位置停留时，执行机构才会真正的去执行具体的挡位，所以当停好车时，将挡杆直接从d挡推到p，并不会触发倒车挡，除非您推挡杆的动作太慢！但实际上即便您推挡杆的速度慢、经停倒车挡也没事，准备熄火的时候车子已经静止、驱动轴的输入端静止，那么即使改变了变速箱的输出端转动方向，它又会和谁产生冲击？因为车子静止、驱动轴的输入端也是静止的，所以只是变速箱的输出端改变方向根本无法形成冲击；产生冲击可以比如是车子正在前进，突然挂倒档（现在已经有保护，但几十年前可以），这个时候变速箱输出端方向与驱动轴输入端方向可能会形成冲击，不过这种情况是不会发生的。。。

甭说您车子空挡熄火一宿没事，即便您车子空挡、不熄火，一宿也没事（只是费油）；如上图所示，空挡不熄火时，液力变矩器与行星齿轮组间的离合断开，所以与发动机时刻连接的泵轮（与曲轴同速）会带着涡轮空转，由于与行星齿轮机构已经断开，只是等于液力变矩器在空转，所以同样不会伤车、也不会导致变速箱过热，最多就是费油、以及会多产生一些积炭；很多抢修用的公务车辆都是一宿、一宿的空挡怠速，哪辆车都没坏。。。所以您的车子空挡停一宿没有任何问题，还是那句话n挡=p挡➕棘爪，驻车挡多的仅仅就是一个防溜车的钩子而已，有没有它能对车辆产生什么伤害？有的时候不要去幻想问题，一键启动的车辆空挡熄火后会报警、钥匙启动的车辆空挡熄火拔不出钥匙，所以鄙人怀疑您这个问题仅仅是单纯的假设而脱离了实际；举一个前几天的经历，鄙人当时由于着急，无意中将挡位挂在了空挡，之后熄火下车（一键），报警声也没注意听，但锁车时就发现无论怎么按都锁不上（鄙人车子锁时有声音），结果打开车门一看没挂p挡！所以现在的车子您想挂n挡走人都很难，各种约束、提示跟着您，您连忘挂驻车挡都做不到；熄火了，变速箱在什么挡都一样，挡杆的位置只不过是个电子开关，它只是表面、代表不了变速箱的内部。。。

停车挂N挡拉手刹停了一夜，这样有哪些影响呢？

对于自动挡汽车来说，头条方面这样的文章特别多，也有很多优质汽车领域创作者给大家普及知识了，在这里说点自动挡汽车使用过程中注意的事项吧，所谓工欲善其事，必先利其器。

首先来回答一下问题，首先个人觉得这个问题本身就有问题，自动挡汽车，如果是非一键启动的车子不挂入n挡时无法拔下车钥匙来的，难道您下车不需要拔钥匙吗？如果这个问题成立，您把档位挂入n挡，然后熄火没有拔掉钥匙的情况下有人，汽车停放一晚上，一点问题都没有。如果是一键启动的车子，您在挂入n档的情况下熄火，会反复的提醒您请挂入p挡，看到汽车的提示，难道您就不挂入p档。假设这种情况依然成立，n挡熄火不管是否有无报警，然后走人，那么顶多是对电瓶有一定的消耗，对车子来说没有问题。

顺便唠点干货。

自动挡汽车汽车确实是非常的方便，操作起来难度也不大，对于前进状态来说，D档可以应付80%的路况，也就有了D档走天下，一D到底的说法。

有些自动挡汽车会多出两个档位，S和L档。对于初次接触这两个档位的朋友来说，有些不知所措了，不过不要紧，有很多车主购车以后也压根没有使用过这两个档位。L与S的设计是为了弥补自动挡汽车动力不足的问题，适用于对动力要求高的情况，L侧重于低速的加速能力，S侧重于高速加速能力。上大的坡道，坡道起步等可以使用L，低速下大坡同样可以使用该档位，利用发动机控制车速，防止刹车热衰减。

如果是高速超车，S更给力的。

等红灯也有技巧，如果是红灯时间比较的短暂，那么直接踩下刹车等待片刻即可。如果红灯时间会长一些，超过了二三十秒，那么可以拉紧手刹挂入N档等待。长时间等红灯挂N拉手刹最推荐的方式，不是说不能一直踩刹车等待，不能挂P等待，只是拉进手刹挂N优势更大。不容易让变速箱发热，更加节油，被追尾也不用担心变速箱被顶。

自动挡汽车是禁止空档滑行的，一方面是出于安全性考虑，事实上手动挡汽车也是禁止滑行的。另一方面是为了保护变速箱，挂入N档后润滑系统给变速箱润滑降温保护的能力在怠速状态，高速滑行的状态下变速箱给予保护的能力是有限的，容易出现变速箱过热，甚至损坏变速箱。基于这个原理，自动挡汽车也是不可以N档快速长时间拖车的。

自动挡汽车的变速箱也是需要及时更换，其更换周期要比手动挡汽车短，手动挡汽车变速箱6-8万公里更换，自动变速箱4万公里更换，这个因为不同的厂家也会有一定的时间差，需要注意的就是及时更换变速箱油。

自动挡汽车停车不需要太过繁琐，踩刹车车子停稳后，拉紧手刹直接挂入P熄火档即可。有些朋友会在N档熄火，让后推入P档，虽然有些自动挡汽车会支持这种操作，但是没有什么实际意义，反而让人觉得多此一举。启动同样如此，直接P档点火即可，也没有必要先入N档，再点火。

最后一点，油门刹车务必分清，如何区分呢？没有好办法，牢牢记住，并多加练习即可，不要养成一些坏的习惯，就按照右脚油门和刹车来操作！

把自动挡汽车一些使用方法和技巧跟大家简单交待一下，自动挡汽车发明的初衷就是为了让行车更加简单，所以说就本着安全第一，简单至上的选择使用就好了。