新手司机怎么走出“轮胎气压高比气压低要好”的错误认识？
轮胎气压高一些对于磨损来说意义不大，但是确实可以多拉一些，也更省油，但是要根据实际情况来决定我们是否需要刻意增加胎压。
胎压高低主要改变了胎壁的形态，轮胎侧壁是承受垂直方向受力的，胎压低时侧壁支撑力小，变形更大，但是一般情况下只要不低于标准胎压的话轮胎正面与地面接触面积都是一定的，所以说胎压高低对磨损影响并不是很大。
至于胎压高省油我觉得这是必然的。因为车辆行驶中轮胎受到的阻力并不是与地面的摩擦力，而是轮胎自身不断变形带来的阻力。看上图，车轮胎是弹性的，不管胎压高低与路面接触的部位肯定会有一定的压缩，车辆行驶中随着车轮向前滚动，接地面前面的轮胎不断被压缩，这就是行驶中主要的阻力。日常工作中不直达有没有人用过小推车，有些小推车使用的是硬质尼龙轮，在水泥地上推起来非常省力。而有些小推车使用的是充气轮，推起来阻力会非常大。所以说胎压高一点对油耗肯定有好处。
胎压高拉的多也是肯定的，最常见的莫过于满大街拉货的面包车，175的轮胎打到4个压甚至4.5，拉一吨多的货跑起来跟飞一样。有些朋友可能会担心胎压高爆胎，以我的实际经验来看可能性太小，因为我经常用打了4.5个压的荣光拉货，一吨多都是家常便饭，顶多轮胎鼓包，爆胎还一次没遇到过。
说实话我更喜欢把胎压打高一点，这样开起来轮胎支撑力特别足，起步灵敏，路感清晰，我的车按厂家规定胎压打气开起来感觉特别不舒服，起步软绵绵，开起来跟开船一样不爽。但是高胎压最大的弊端就是增加了对悬挂系统的冲击力。因为轮胎也是缓冲地面冲击力的一员猛将，胎压太高了很难被压缩，地面的冲击力大部分都施加给悬挂系统去化解了。
我的切身体会：新车买回来一直充的是高胎压，结果5万公里不到减震器漏油，还特么是号称“开不坏的丰田”。所以强烈建议大家按照规定值去打气。
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