汽车在打转向灯时，为什么会有咔哒咔哒的声呢？

纯属个人观点啊，我觉得就是个提醒作用。可能很早以前汽车转向灯为了能够实现闪烁采用了继电器，而继电器工作时会发出咔哒声，人们习惯了这种声音，于是这个声音就保留了下来。

现在汽车转向时的咔哒声有两个来源，第一种多见于便宜点的车，直接在仪表台下方有一个闪光继电器，工作时发出咔哒声。还有一种就是比较好一点的车，在仪表盘内有一个蜂鸣器，打开转向灯后驱动电路驱动蜂鸣器发出咔哒声。当时我开车左转弯，由于副驾驶没系安全带，所以中控台不时的发出提示音，当安全带提示音响起的时候突然发现转向灯的声音消失了，而安全带提示音消失后转向灯的声音又出现了。

所以我觉得转向灯的咔哒声就是起到提示作用，虽然仪表盘上有指示灯，但是大部分时间人们都不会低头去看，而行驶中转向灯一直开着肯定会影响其他车辆，增加不安全因素。

汽车在打转向灯时，为什么会有咔哒咔哒的声呢？

相信很多朋友都有这种疑惑，同样是车灯，为什么打开近光灯和远光灯的时候没有声音，唯独打开转向灯的时候就会出现嗒嗒声了，汽车不是追求安静吗？为什么不把这种声音消除掉呢，今天小编就带大家来看一下。

汽车转向灯是至关重要的，它的信号提示该车将进行转弯或者超车操作，提醒后车或者来车注意，现在汽车转向灯的雏形可以追溯到上个世纪40年代别克汽车某款车型上，该车型的尾部装有两个提示灯，车尾部的提示灯会随着汽车的转弯进行闪烁，同时发出嗒答的声音。人们发现这种转向提示既简单又方便，从而一直延续使用到现在。其实转向灯亮起后，发出的声音来自一个机械装置，当驾驶者起动汽车后，汽车上的相应电路也就接通，控制转向灯开关的电路中有个叫做转向灯开关继电器的装置，继电器中的电容用来储存是释放电流，被释放的电流则会驱动机械开关，当开关接通后，就会随即发出哒哒的声音，也就是我们在打转向灯开关时发出的声音。随着这种装置的普及，汽车驾驶员已经慢慢的适应了转向时汽车发车的声音，目前所用的电子控制是没有声音的，但是为了不让汽车驾驶员出现这种闪灯但没声音的状况，汽车上专门安装了模拟继电器开关的声音，一方面是提示驾驶员转向灯是开启状态，一方面也是为了适应驾驶者的驾驶习惯。

汽车的转向灯是很重要的，转弯不打转向灯，一旦造成事故，可是要负责任的呦。

汽车在打转向灯时，为什么会有咔哒咔哒的声呢？

以我自己的驾驶经验来看，汽车转向灯的“哒哒”声，分为机械式的和模拟式。机械式的是以前驾驶过的老面包车，哒哒声是机械结构运行所发出来的，这样也可以让灯进行明暗闪烁；而后来随着汽车技术的更新发展，转向灯的闪烁已经变成了电子式的，哒哒声音主要由小喇叭模拟声音出来提醒驾驶证目前是开转向灯的状态，防止转向以后忘记关转向灯，发出错误的信号，误导路面上的车辆。为什么我判断是模拟出来的声音，因为有一次我开车的时候，在停车场里面还没来得及系安全带，准备开车交完钱再系，达到一定的车速以后，系统就开始响提示音并且仪表盘安全带的提醒闪烁，这个时候我打了转向灯，发现平时那种滴答滴答的声音没有了，当时就在想，喔，原来那个声音是模拟出来的。

有时候我们在马路上看到一些没有挂牌或者挂着红丝带的新车，明明打了右转转向灯，却偏偏要往左边变道，这个就是没有意识到自己打了转向灯还没有回位，对于这种，如果有人看到打了向右转的灯，就可能会直接从左边超车，但是这种时候如果那个灯是误打的，前车向左边转，就可能会发生碰撞。这个时候转向灯的哒哒声就很重要了，一般哒哒声还会随着仪表盘里面的转向指示灯的闪烁，从声音和视觉上同时提醒驾驶员。

有时候我们会碰到一种情况，那就是转向灯的指示灯和哒哒声特别密，从“滴—嗒—滴—嗒”变成“滴答滴答”，这种时候就是说明转向灯出现故障，一般常见的就是某个灯泡烧了或者线路故障，这种时候应该在安全的地区停车然后打开双闪检查一下是哪个灯坏了，然后尽快去处理，因为转向灯故障对安全还是有一定的影响。

汽车在打转向灯时，为什么会有咔哒咔哒的声呢？

我们开车时经常要用到转向灯，当转向灯开启之后，仪表盘里面就会发出“嗒嗒嗒”的响声。那么你知道这个声音是怎么来的吗？为什么要有这个声音呢？

汽车转向灯之所以会闪烁，是因为它受一个闪光继电器的控制。早期的闪光继电器是纯机械式的，主要结构是一个电容和一个继电器。电容反复的充放电，控制继电器的开启和闭合，转向灯就一会通电，一会断电，不停的闪烁起来。闪烁的频率与电容的大小、充放电规律有关，一般要求每分钟闪烁60~80次。在转向灯闪烁时，继电器触点吸合会发出“嗒”的声响，触点连续不断的吸合，就会发出连续的“嗒嗒嗒”的声响。我们开启转向灯时听到的“嗒嗒嗒”的声响就是从这儿来的。

这种机械触点式闪光继电器的缺点也非常明显，主要是触点经常烧蚀，闪烁频率不易控制，故障率高发。后来随着科技的进步，汽车工程师研发出了电子式闪光继电器。主要的区别是用大功率晶体管代替了机械继电器，再用一套电子电路控制晶体管的开启和关闭。这样就没有了机械触点烧蚀的问题，故障率大大降低，同时电子控制电路对闪烁频率控制的也更加精准。现在的汽车上基本都使用这种电子式闪光继电器，并且功能益发的强大。

这种电子式闪光继电器在工作时是没有声音的。但是人们已经习惯了转向灯开启时发出的“嗒嗒嗒”的声音，同时这种声音还对驾驶员有一种提醒、警示的作用，对驾驶安全是有利的，所以这种声音不可或缺。这种情况该怎么办呢？聪明的汽车工程师就设计了一个蜂鸣器，在转向灯电路接通之后，由电子电路模拟出“嗒嗒嗒”的声音，传递到驾驶室内，提醒驾驶员注意。所以，现在汽车上转向时听到的“嗒嗒嗒”的声音，其实是电路模拟出的声响，而不是真实的机械声响。

这种电子式闪光继电器同时还具有一个故障诊断的功能。如果某一个转向灯泡损坏了，这一侧的电路电流就会发生变化，进而导致闪光继电器内部的控制电路频率发生变化，转向灯的闪烁就会加快，仪表盘上的转向信号灯闪烁也会加快。所以，开车时如果发现仪表盘上的转向信号灯闪烁频率突然变快，就说明这一侧有灯泡损坏，需要检查修复。

汽车在打转向灯时，为什么会有咔哒咔哒的声呢？

汽车打转向灯时发出“嗒嗒声”是为了提醒驾驶员转向灯已经启动。而且这个声音还很有意思。

最初很多摩托车开转向灯时会随着灯光发出蜂鸣声，这个声音是为了提醒路人，声音来源就是摩托车上的蜂鸣闪光器，在普通闪光器里加入了一个蜂鸣器，这样就可以发出声音了。

汽车上这个声音有两种来源：

1、闪光器的电磁铁工作时发出的声音

闪光器内部有个电磁铁，通电后磁力吸引金属片弯曲接通转向灯电路，转向灯亮起，但是金属片弯曲的同时又断开了电磁铁电路，电磁铁断电，金属片复位，转向灯熄灭，电磁铁再次接通，就这样金属片不断弯曲复原，电磁铁和转向灯交替通电实现了灯光闪烁效果。而金属片不断弯曲就发出了“嗒嗒声”。这是纯机械的声音。很多车都是这个声音。

2、现在很多车转向灯提示音是仪表盘下面的蜂鸣器产生的

现在很多汽车已经没有独立的闪光器了，而是做成集成电路放在仪表盘电路中，如此以来开转向灯时就没有嗒嗒声了，为了补上这熟悉的声音工程师在仪表盘内装了蜂鸣器，转向灯打开后电路驱动蜂鸣器发出模拟的嗒嗒声。这个蜂鸣器同时承担着仪表盘其他提示音的发声任务，比如在安全带未系提示音响起时你会发现转向灯的嗒嗒声消失了。

汽车在打转向灯时，为什么会有咔哒咔哒的声呢？

为什么汽车打转向灯的时候会出现＂嗒嗒＂声？

你亲手打开做过研究吗？

几年前我亲自将这转向器装置打开研究了个透，大约有5x4cm，一个胶底板上装着三只有眼的插片脚，外壳无棱角的一个厚铁皮压模的，固定很牢。

什么东西都好奇，里面到底是什么东西，好不容易打开了，在一个铁皮上绕有电热丝，两边连接外边两桩去，铁皮与中间桩头有一个银接触点，我想这是可以用电的。

什么工作原理？

我打开可调电源，当加压到12V时那灯丝红了，可奇迹出现了，那铁皮上的触点闭合了，当灯丝一冷触点松了。我彻底懂了、这是日光灯继电器氖管中的双金属片，原理是热胀冷缩控制电路通断的。

我在一大堆灯泡中找到一个类似的原理，你看这灯泡里面灯丝把中间的金属传热了，就传导给双金属片，又是氖管内的原理，它是遇热断电。

还有电饭锅里的恒温器，也是利用传热膨胀使双金属片分离断电原理。

它又是我们家中的电箱内的空气开关里的双热金属片原理，超电流就发热断电。

一为什么会转向灯一闪一闪？

转向灯泡和转向开关串联在12V电瓶正负上，只要司机打开转向开关，闭合着的通路使灯泡发亮，可这转向开关内的触点受双金属片控制，只要灯有了电流，电热丝上的电阻作用就做工发热，只要一变形就切断了电泡电源，当触点回来又被加热再次跳开就这样机械重复。

为什么要发出这滴嗒声？

这滴嗒声为什么这样响？因为热继电的触点装在有3平方cm的铁皮上，这触点通断的撞击就发出声响，怪不得这外壳用较厚的又加工成椭圆形，原来起到共振共鸣效果，可见发明人的大脑何等聪明！

现代人又重加聪明，为了省电用电子设备控制蜂鸣器报警的同时转向灯亮！

谢谢你的阅读🙏！