开车过减速带应该单侧轮胎压上去还是双侧轮胎一起压？
过减速带一般分三种，第一种是只让一侧轮胎压过减速带，另一侧尽量靠边不上减速带；第二种两侧轮胎一起压过减速带，第三种是二逼过法，下车找人抬过去。到底哪种方法才对？（第三种过法的就不要发言了）
看到这个问题让我想起了我当初刚开车时的事情，当时我为了减少颠簸感选择了一个自认为很好用的方法：稍微偏一点方向，不让前轮一起压上去，于是就出现了这样的情况：右侧车轮压上去后正要弹起来的瞬间左边车轮也压上去了，左右轮的反弹力刚好抵消，这样通过减速带时颠簸感减轻不少，但是用了一段时间后发现通过减速带时底盘开始吱吱响，原来经常那样通过减速带，造成了平衡杆固定胶套有点变形，与平衡杆摩擦产生了异响。
我还见过这样通过的：单侧车轮通过，在过的时候向压减速带的一侧打方向，这时候车身会向外侧倾斜，重量更多的压在外侧车轮上，减轻了内侧车轮的压力，以此减轻内侧车轮通过减速带时的颠簸感。
其实减速带怎样通过都无所谓，只要保持低速就行了，两轮一起通过的话由于两个弹簧同时被压缩所以弹跳感觉更强，单侧轮胎通过的话会更好一些，也不会对汽车造成什么损伤。说到底减速带就是为了让减速通过，只要保持车速怎样过都无所谓。
开车过减速带应该单侧轮胎压上去还是双侧轮胎一起压？
谢邀
其实过减速带这个问题不用太纠结，单边过还是双轮过都没有问题，但是，如果一定要选择一个，那肯定是双轮一起过。
单边过，容易导致一侧的轮胎受力不均衡，会导致受力一侧轮胎或者说减震器受到损伤，但是仅仅是过个减速带还不至于这么严重。
路边或者小区里，总是遇到找不到停车位就停到花坛（马路牙子）上去的车子，仗着自己是SUV或者底盘高，有些车还喜欢一半停上去，一般在马路上的，其实这样，偏低一侧的轮胎受力较多，容易造成轮胎、减震受损，甚至悬挂变形。
所以，我们尽量让车子保持平衡行驶或者停驻。
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