五菱荣光几万公里可以换正时皮带？
不需要换，五菱荣光从生产到现在换过几次发动机，但是每款发动机都是使用的正时链条，免维护的。所以不需要更换正时皮带，因为它就没有这个东西。说到这里顺便科普一下什么叫正时皮带，以免有些朋友把正时皮带与传动皮带混淆。
我们都知道四冲程发动机在吸气冲程会打开进气门，排气冲程会打开排气门，压缩和做功冲程则进排气门都关闭。那么这些气缸的气门开闭是怎样控制的呢？请看下图：
图中可以看到，是由凸轮轴的转动来控制的，这就是发动机的配气机构，控制着发动机进排气时机。而配气机构开闭气门的动力则来自于发动机曲轴，曲轴通过正时皮带将动力传递给凸轮轴，根据预先设定好的配气相位控制着气门的开闭。
上图可以看出来正时皮带是如何驱动凸轮轴的。
上图清楚的描述了正时皮带的结构和调节原理。
继续上图，这种东西只有把原理图和实拍图结合起来才更容易理解其原理。
这个图中还可以看到发电机和压缩机。上图更清楚，左边是正时皮带与正时轮，右边是配气机构，可以看到凸轮轴。正时皮带驱动皮带轮，皮带轮再驱动凸轮轴转动，凸轮轴上的凸轮就控制着气门的开闭。
上图的两个皮带轮看起来不一样，这是个进气相位可变的配气机构，就是俗称的VVT，那个白色的大轮子叫做相位调节器，可以改变气门开启关闭时刻。
相位调节器原理很简单，内部可充油，根据油压多少可以实现输入和输出不同步。
上图两个正时皮带轮都是很复杂的结构，这两个都是相位调节器，没错，这就是传说中的进气和排气都可变的D-VVT。就是这么简单。
上图清楚地表示了正时皮带与发动机传动皮带的区别，正时皮带有齿，而且正时皮带是藏在防护罩里的，正常情况下看不到。
正时皮带坏了会有什么结果呢？结果很恐怖，很可能导致发动机报废，因为正时皮带传动出错的话会导致气门与活塞运动不匹配，比如压缩冲程活塞向上运动，这时候气门如果打开了就会与活塞相撞，后果很严重。
上图的正时皮带已经开裂，必须及时更换，否则一旦断裂就会给发动机带来严重内伤。
这个正时皮带已经磨损过度，发动机估计要顶弯几根气门了。严重的活塞也能顶破。
一般带正时皮带的发动机在侧面都有一个塑料盖子，打开就能看到正时皮带。我们自己在家也可以检查。
上图红圈处就是正时皮带防护罩。打开以后里面就是正时皮带。
我们平时在家可以自己拆开防护罩查看正时皮带，如果有老化磨损或者裂纹的话最好及时更换。一般情况下正时皮带6万公里检查更换。
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