如果在车速120公里的时候刹车失灵，能用电子手刹吗？

电子手刹其实就是使用电机代替了人们拉手刹的动作，根据结构不同分为拉索式和整合卡钳式两种。

上图就是整合卡钳式电子手刹，电机和减速装置直接安装在卡钳上。

上图是细节描述，电机驱动一个减速机构放大扭矩，产生足够的力推动卡钳将刹车片压紧在刹车盘上达到制动效果。

上图红圈处就是电子手刹的执行单元，电机直接控制刹车片。

上图是拉索式电子手刹模块，这个就与机械手刹非常类似了，相当于把手刹杆替换为电机驱动的了，不需要人力，电机的力转换为直线运动，拉动拉索控制刹车。

现在回到问题：120时速下刹车失灵能不能利用电子手刹刹停车呢？我觉得可能性不大。

因为目前的家用车都是油刹，刹车油传递刹车力推动刹车分泵，再带动刹车机构产生刹车力。如果刹车失灵的话最有可能的就是这几种情况：1、没有刹车助力了，但是刹车系统完好。

有可能助力系统失效导致没有刹车助力，这时候刹车踏板特别硬，踩不动。但是刹车系统本身是好的，这时候可以尝试多次或者长时间拉起电子手刹开关，这时会触发紧急制动，利用ABS泵的主动加压作用来推动刹车系统紧急制动。以前看到过一个测试节目，有些高端车型是有这个功能的。具体情况大家可以查看自己的用户手册。

这种情况下电子手刹可以帮你刹住车。

2、如果是刹车油管损坏导致刹车力无法传递的话那么电子手刹一样无能为力。

刹车油管破损以后刹车力无法传导，即便电子手刹可以触发紧急制动这个制动力也无法传递到车轮上。而且在汽车高速行驶中如果后轮刹车抱死就会甩尾，因此电子手刹控制机构在车速高于一定速度时都不会执行你的手刹操做。当年我开车时速80，孩子在旁边拉了一下电子手刹，行车电脑提示：车速过高，操作无效。因此可以说在刹车管路损坏时电子手刹一点用处都没。

3、如果是刹车片或者刹车盘的原因导致刹车失灵那么电子手刹无效。

不管机械手刹还是电子手刹，都是通过刹车片和刹车盘来实现制动的，最前线的执行单元损坏以后就不要再提刹车了，什么都没用。

由此可见，有些车型的电子手刹可以触发ESP系统对四个车轮进行紧急制动，产生一定的刹车力度，这个功能和刹车辅助系统很类似，但是前提是刹车系统本身功能完好。否则电子手刹没任何作用。

如果在车速120公里的时候刹车失灵，能用电子手刹吗？

120时速不知道有没有人测试过电子手刹的刹车情况，毕竟速度太高了，没有人愿意冒生命危险做这种实验了，但是有人在85的时速下利用奥迪Q5的车子电子手刹是可以安稳刹住的，也就是说电子手刹在行驶中是可以起到作用的，而且起作用的过程是非常平稳的，不并会出现危险状况。电子手刹作为一种应急性的刹车，它并不依赖于液压刹车系统，也就是说，在脚刹液压管路失效的时候，它也不会失效的，请关注：容济点火器

1、在正常停车时，电子手刹会对两个后轮进行锁死，假如车子在动态行驶当中，启动了电子手刹，系统将会同时对4个车轮进行锁死，同时带有ABS启动。这就是说，在意外刹车失灵的时候，除非是4个车轮刹车皮，刹车片，刹车盘、总泵和卡钳同时都有问题，电子手刹是完全可以用来做紧急制动的。

2、电子手刹是通过电子控制方式来实现停车制动的技术。它的工作原理与机械式手刹相同，都是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只是控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮而已。

3、电子手刹实际上也是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，EPB)指的是把行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，同时由电子控制方式实现停车制动的技术。

4、电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车的功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术上的运用，使得驾驶者在车辆停下时候不需要长时间刹车。启动了自动电子驻车制动的情况下，完全能够避免车辆不必要的滑行。

如果在车速120公里的时候刹车失灵，能用电子手刹吗？

能不能救命，得依当时环境、以及驾车人的驾车技术而定，很难一概而论。运气好的话，也许能行。

但是，更主要的是，假设真在高速状态下刹车失灵（这个概率极低，因为车都有两套刹车管线），首先应该用发动机制动，比如手动挡逐级降挡，自动挡或切换成手动模式降挡，或推入2、1等挡位。

发动机制动的效率，比手刹高多了。当车速大幅度降低之后，在保证安全的前提下，用手刹把车完全停住。

之所以说“保证安全”，是因为，在一定的速度下，用手刹其实是件很危险的事儿。不管是机械手刹，还是电子手刹，原理是一样的，都是对后轮施加摩擦，只不过一个靠人工，一个靠电机。当车子具备一定的速度时，单独制动后轮，必须保证车身笔直，只要稍微动一下方向盘，车子就可能出现甩尾。

我曾用机械手刹试验过，车速大概在50公里左右时拉手刹，制动效果很差，减速特别慢，至于120，就更别说了

如果在车速120公里的时候刹车失灵，能用电子手刹吗？

明确的说，高速120KM刹车失灵，可以通过持续扣住电子手刹来进行减速、刹车！

实际上在汽车高速行驶时是可以通过持续不断的扣住电子手刹的方式强制刹车，这也算是电子手刹的一个额外的福利吧，只不过由于行车电脑为了防止汽车高速行驶时误扣手刹，因此检测到扣手刹时会报警，此时并不会进行制动动作，只有持续不断的扣紧电子手刹才会工作。

奔驰定速刹车门已经过去了，目前事件的真伪且不论，很多人有一个疑问，高速120Km行驶，万一刹车真的失灵怎么办？

具体可以有以下做法：

0、千万不要熄火

• 熄火以后，发动机断电，转向助力会立即失去，此时有可能导致方向失控。

1、开双闪

• 双闪一定要第一时间打开，给后车一个警告，防止追尾，迅速瞥一眼后视镜，看看后面是否有车。

2、收油门、挂低速档

• 有手动模式的车，迅速挂到变速箱手动模式，逐级降档，利用发动机阻力控制车速，没有变速箱手动模式的车一般会有低速模式(L档)，此时可以尝试挂入，当然，挂入后发动机转数会急剧升高，可能会带来一定的冲击。

• 此时由于车速高，行车电脑会进行报警，但是只要持续不断的扣住手刹，电子制动会控制ABS间断的进行刹车处理，此时会发出卡卡的声音。

4、慢慢的靠边停车。

5、150米以外立三角牌，报警、找拖车

如果在车速120公里的时候刹车失灵，能用电子手刹吗？

其实在车辆高速行驶时能否使用电子手刹进行制动的关键点就在于车辆高速行驶中使用电子手刹到底会不会发生“抱死”，相信这一点才是朋友们真正在意的问题，如果电子手刹也会如同机械手刹那样直接抱死，那么结果就太可怕了，电子手刹也叫EPB，下面简单的说说这个EPB的工作原理。。

首先要说明一点，EPB与ESP本身就是一对比较靠谱的组合，各位朋友可以仔细想一想是不是配备“电子手刹”功能的车子也同时拥有ESP功能？这个问题答案几乎是肯定的，所有配备电子手刹功能的车辆几乎都有ESP功能！提到了ESP，其实很多朋友几乎就可以知道答案是什么了，那就是汽车高速行驶中电子手刹启动并不会发生抱死！！EPB（电子手刹）拥有一个很核心的决策工作方式，那就是根据监控“轮速”来判定车辆处于什么状态？是“静”还是“动”态？如果EPB通过轮速检测，判定车子处于静态（或者速度很低的时候），启动EPB会对两个后轮施加最强大的制动力（额定夹紧的力量，这个夹紧力量单个轮高于一顿以上，夹的蛮爽😂），所以在车辆被EPB判断为静态时，启动电子手刹会直接发生抱死！

如果EPB通过轮速监控，判断车子处于移动中的“动态”，这个时候强行拉起“电子手刹”会使得ESP直接进入“动态紧急制动模式”，ESP介入之后会向车轮施加压力，而这个时候ABS之类的也会相应地介入，这个时候只要是在附着力较好的铺装路面，理论上的减速度能达到至少0.7G以上，正常人将刹车踏板踩死的减速度也就是0.7G左右，所以电子手刹是可以在车子高速行驶时起到刹车的功能的！而在拉起电子手刹进行高车速紧急制动时，不必担心车辆会被抱死！ESP会及时的监控四个车轮轮速、方向盘的转角、车身横摆角度以及车速等，同时根据这些监控到的各项数值不断的进行调整四轮的制动力，所以整个制动过程是比较四平八稳的，即便您由于慌张方向盘没回正也不会失控的！总而言之电子手刹是可以在车子跑到120KM刹车失灵时起到紧急制动的作用的，制动力不差减速度已经达到了0.7G已经不比脚刹小了！同时在ESP、ABS等介入的情况下也不会发生“抱死”，所以不必担心车子会失控！

如果在车速120公里的时候刹车失灵，能用电子手刹吗？

可以尝试的。