带“T”的汽车涡轮坏了，还能继续跑吗？
可以这么跟你说：涡轮增压器坏了以后即便是你想跑也跑不了。很多人说涡轮坏了就相当于自然吸气发动机那是凭空想象。完全不是这么回事儿。除非你可以忍受一直在接近怠速的转速内使用。
我曾经就遇到过涡轮增压器故障，刚好今天给大家详细介绍一下具体感受和表现以及为什么会出现那种状况以及解决方法。
当时在外地，司机打电话说车坏了，没劲还冒黑烟，那烟和上图的有一拼。当天下午回去，上车试了一下，起步没问题，怠速一档也可以走，都正常。但是踩油门加速，只要转速到了2000转发动机动力瞬间降低，声音也变得异常沉闷，嘎嘎响，油门踩到底都不行，平路上转速勉强上升，稍微带有坡道就不行了。当时把车开到路边店，老板过来看了一眼就说这是缺缸，看他那过于自信的样子我就够了，开都没开你光听听声音就知道是缺缸？太不靠谱。又到了另一家常去保养的店，这老板是大众4S店的，工作之余还经营着一个自己的修车店。其实当时对他也不太抱希望，说不上为什么。结果他判断是高压油泵坏了，换一个要8000元。觉得不靠谱，就先回去了。
到单位以后又打着车，让司机踩油门我在外面仔细听，怠速时一切正常，只要油门加上去就出故障，而出现故障的转速就在2000附近，这车涡轮增压器介入也在2000左右，看来应该是涡轮增压器工作不正常，说实话2012年那时候涡轮增压还不像现在这么多，自己就摸索着修理，查来查去觉得是旁通阀拉了，清洗润滑后试了试活动良好，然后上路试车，一切正常了，轻松120。
下面就给大家介绍一下具体原因：
涡轮增压器增压不足故障出现以后怠速时对发动机没有影响，或者影响很小，因为这时候行车电脑就是以自然吸气发动机的工况进行控制的，当你踩油门逐渐加速，随着转速上升，到了预设的涡轮介入转速时行车电脑就开始按照预设的增压工况进行喷油控制，但是进气量不够，气缸压力下降，混合气过浓，结果发动机靠着过浓的混合气燃烧维持着运转，但是动力几乎全军覆没，由于缸内压力严重不足，燃烧变慢，燃烧不完全，排气冒黑烟。这时候发动机的动力下降厉害。
总结：涡轮增压发动机控制电脑对于增压器介入后的喷油量控制等信息都与自然吸气发动机有很大区别，因此涡轮增压器坏了以后发动机是不能正常使用的，因为你根本无法正常使用。真的想把它当成自然吸气发动机来开的话你就需要重新刷电脑，调节控制程序，而且涡轮增压发动机压缩比一般都偏小，即便你把它改装成自吸，估计也是个油老虎，动力也下降的厉害。所以说没必要。那些说涡轮坏了当自吸开的就更是天方夜谭了。
带“T”的汽车涡轮坏了，还能继续跑吗？
看坏在哪个部位，不好回答？
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