积碳多是什么原因？

汽车积碳主要有三个部位，燃烧室内，气门，进气歧管喷油嘴和节气门。

积碳形成的原因是汽油中烯烃类不稳定物质发生氧化反应形成一定胶质物，胶质物燃烧或受热后形成沉积物，这些沉积物在高温反复烧灼下逐渐变硬最终形成积碳。同时有些烧机油的车也更容易形成积碳。

燃烧室积碳主要包括活塞顶端，火花塞，活塞环槽。活塞顶端的积碳在高温烧灼下会形成高温，容易导致混合气过早燃烧，影响发动机输出功率。火花塞积碳会造成点火能量弱，燃烧不充分，导致相应气缸缺火。活塞环槽就是活塞上安装活塞环的槽，此处积碳会导致活塞环卡滞，导致烧机油，拉伤气缸壁。燃烧室积碳主要是由于混合气燃烧不充分导致的。

气门积碳主要形成在气门背面，气门积碳严重的话会导致气门关闭不严，气门卡滞，导致缸压不足，燃烧情况恶化，容易损坏发动机。因为进气时进气门背面会被混合气冲刷，气门背面残留部分混合气，发动机熄火后这些混合气仍附着在气门背面，发动机的高温导致汽油等成分挥发，剩余的胶质物则沉积在气门背面，长此以往就形成积碳。

进气歧管积碳附着在进气管内壁，会导致进气通道粗糙不平，在高转速下会增大进气阻力，积碳严重的话会影响进气量，而且发动机启动时积碳会吸附混合气里的汽油，导致发动机难以启动。同时喷油嘴也在进气歧管内，喷油嘴积碳后会影响喷油量和喷油雾化情况，导致发动机抖动，动力不足。进气管积碳成因与气门积碳相似，因为发动机停机后有些气门处于打开状态，混合气返回进气道附着在管道内，在发动机余温下逐渐形成积碳，同时此处离空滤近，空气中过滤不干净的灰尘颗粒也被吸附在此处，久而久之就形成了积碳。

节气门积碳则会导致节气门卡滞，进气通道变窄，从而引起发动机油门反应迟钝，怠速和起步抖动。节气门积碳主要形成于节气门背面，发动机停机后节气门关闭，未燃烧的混合气充斥在进气道和节气门背面，再加上进气中未过滤完全的灰尘，高温下逐渐形成积碳。而节气门正面由于经常经受着高速气流冲击温度较低而且没有汽油，所以不容易积碳，此处顶多就是曲轴箱通风管冷却下来的机油，加上一些灰尘，所以清洗节气门时重点是清洗背面而非正面。

总的来说节气门，进气歧管，喷油嘴这些部位的积碳相应比较容易处理，因为这些部位本身温度不高，积碳更类似油泥，比较容易清理。而且这些部件相对容易拆解，拆下用化油器清洗剂清洗就可以达到很好的清洁效果。而燃烧室和气门内温度高，高温烧灼下形成的积碳更为致密坚硬，比较难处理。

预防积碳形成的方法：经常在拥堵路段走走停停行驶的车可以在路况好的时候提高换挡转速，让发动机在高转速下运行，依靠高转速下混合气的能量冲刷部分积碳。到正规加油站加油，清洁燃油有助于预防积碳。可定期添加一些清除积碳的添加剂，一般5000公里左右使用一次就行。

积碳多是什么原因？

没有邀请我，作为吃瓜群众凑巧看到这个问题，特进来与诸位大咖探讨一番！

积碳产生原因主要有以下几点：

1、长时间怠速状态，（易形成节气门积碳）

2、油品问题（易形成喷油嘴积碳）

3、燃烧不充分（易形成气门、活塞积碳）

4、曲轴箱机油上窜燃烧室（易形成活塞积碳及拉缸）

5、曲轴箱废气，现阶段所有汽油发动机都会产生积碳（这个圈起来，重点考）

以上是积碳主要形成部位，那么问题来了，积碳能带来什么危害呢？

1、早燃、爆燃、拉缸

2、气门烧蚀

3、机油消耗量大

4、汽油消耗量大

5、冷启动困难

6、加速不良

7、行驶无力

8、怠速不稳

9、发动机报废

如何预防和消除积碳呢？请看以下步骤

1、加注高质量油品，（不建议用甲醇汽油）

2、养成良好驾驶习惯，不要长时间怠速停驶

3、适当拉拉高速，减少部分积碳的附着

4、对于已形成积碳的汽车，可通过清洗节气门及加注发动机积碳清洗剂的方式来清洗积碳，

5、很重要（圈起来考），给汽车安装防积碳设备，从根源去除发动机积碳的形成几率，

近期市面新出一款云科劲霸汽车防碳节油器据称防积碳效果90%，并能降低汽车尾气排放，市面上貌似有上万台车已安装了这款设备，大家可以搜索下看看吧

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