汽车偏时点火是什么？
偏时点火主要是指赛车涡轮增压发动机用来保持涡轮持续高转速以便加快发动机动力响应的一种技术手段。下面这张图很形象地展示了偏时点火的效果：收油门时排气管喷火，同时伴随着剧烈的放炮声。那偏时点火具体是怎样实现的呢？又有什么作用？我们来说说。
1、偏时点火的起源：偏时点火起源于WRC（世界汽车拉力锦标赛）赛事，赛车在过弯时需要提前收油门，这就导致发动机转速下降，排气量减少，那么涡轮转速也会下降，自然而然其增压压力就降低了。当赛车出弯以后开始全力加速，这时候涡轮增压器需要在废气驱动下重新进入高转速以提供足够的增压压力，这就存在一个涡轮迟滞现象，对于民用车来说这不影响什么，但是对于分秒必争的赛车来说这是很大的弊端。因此就需要一种方法来保证涡轮增压器始终可以高转速工作以提供足够的增压压力。偏时点火技术就这样应运而生。
2、偏时点火实现的原理
偏时点火重点在于改变气缸内点火时机。当松开油门踏板的时候发动机转速下降，这时电脑控制点火系统减少点火或者不点火，这样吸入气缸的混合气体不会燃烧，在排气冲程就进入了排气歧管，而排气歧管的高温瞬间让混合气爆燃，产生巨大的冲击力驱动涡轮增压器继续高速旋转，同时高速的气流带着火焰从排气系统喷出，这样以来涡轮增压器就始终工作在高转速下，当赛车出弯全力加速时涡轮没有任何迟缓就可以持续提供足够的增压压力，这样可以明显提升赛车弯道的动力性能。
偏时点火对于赛车来说谈不上危害，因为赛车追求的就是赢，所以只要对比赛有利的技术其危害都是其次的。不足一提。但是我们日常用车中也有可能会遇到相似的情况：发动机排气管或者进气管放炮，这对我们的发动机是有一定危害的。
发动机回火放炮，这是由于混合气在进气歧管内燃烧导致的，严重时可炸裂进气歧管。主要原因是混合气过稀燃烧慢，排气冲程末端仍在燃烧，而此时进气门也开始打开（气门重叠角），混合气被点燃并传导至进气歧管，产生放炮。还有点火的原因，点火过迟或者过早都有可能产生回火放炮，主要还是与气门重叠开启有关。
另一种情况是排气管放炮，这个是燃烧不完全导致废气中仍有可燃物质，主要原因是混合气过浓，缸压不足。
所以当我们发现爱车有放炮声的时候可要注意检查哦。具体原因后期会专门发表文章详细介绍，因为想要给大家介绍清楚就需要详细的说明，点到为止一带而过是不能解决实际问题的。所以这里就不详细分析了。
写了这么多，感谢能看到最后的你。
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