高速上使用定速巡航危险吗？

可以说在高速公路上使用定速巡航肯定比自己控制油门要多一些潜在的不安全因素，但只能说是某些情况下会多一点，并不是说开了定速巡航就一定不安全。

定速巡航系统功能很强大，特别是自动挡车型。电脑可以精确控制节气门开度，喷油量和变速箱档位来保证发动机动力的稳定输出。在长时间高速公路行驶中可以解放驾驶员右脚，同时还可以避免超速。特别是对于一些高档车，本来动力就很强，隔音又好，稍不注意车速就轻松超过120。所以说有些时候长途开高速定速巡航确实很方便。

但是定速巡航也有一定的安全隐患。定速巡航下车速是由行车电脑控制，如果想取消巡航状态只需要踩下刹车就可以。但是以前有新闻报道说丰田车高速上定速巡航无法解除，最后靠与前方货车撞击才停下来。新闻的真实性毋庸置疑，但是准确性却不好说，因为不清楚是不是定速巡航无法解除还是其他原因导致的汽车无法停止。虽然电子系统越来越高级，但是我们仍不能相信一定不会发生什么情况导致巡航无法解除。不过以目前的情况来看这种情况太难遇到了。

其实我觉得定速巡航最大的危险因素是这些：我呢平时开高速已经习惯了通过油门控制车速保持与前车的距离，比如前方有车辆正在超车，我们可以松开油门降低车速，等条件允许后再加油门继续正常行驶。这一切对于老司机来说特别自然，下意识中就进行相关操作了。但是定速巡航状态下则需要通过控制杆来调整速度或者通过踩刹车退出巡航状态来进行避让，等条件允许后再提速并重新进入巡航状态。相对来说更复杂。有些司机朋友可能不想麻烦而选择通过控制方向来通过，这时候就增加了危险因素。

总的来说在长途驾驶中定速巡航还是很方便的，只要我们按照流程安全操作都不会有什么问题。但是千万不要为了怕麻烦而在巡航状态下冒险通过拥堵。

高速上使用定速巡航危险吗？

首先了解一下定速巡航的意思，和实际的应用情况：速度控制系统,自动驾驶系统等。其作用是：按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。

既然是在一定距离的里程下才能发挥最大的作用，市区路况基本不能满足，因为城市道路很少有没有障碍物和行人，甚至是畅通的交通路口（红绿灯），所以只能在高速上实现。当然定速也有其隐患，就是完全释放左右脚，驾驶员只需要目视前方，不用做多余动作，排除车流的影响下，更加容易犯困，排除这一点，其实定速巡航是相对安全，也能节省燃油，降低油耗。（bee）

高速上使用定速巡航危险吗？

定速巡航是一项常用且经典的配置-「可以放心使用但要学会如何使用」

几乎每一年都会出现关于定速巡航失灵导致车辆出问题的案例出现，于是关于定速巡航的质疑从来没有消失；在全速自适应巡航广泛应用之后，因为错误操作或对这套系统的能力极限不够了解司机的存在，也出现了一些追尾碰撞的问题。那么是不是说定速巡航不应该使用呢？

答案显然是否定的，原因在于定速巡航失灵的概率极低；现阶段几万元的家用代步汽车都有这项配置，虽然没有具体数据统计过有多少汽车安装了这套系统，然而以该配置装车应用的周期和汽车保有量来分析的话，似乎“上亿”辆也不夸张（汽车保有量接近三亿）。那么定速巡航出问题的概率是不是极低了，哪还用担心什么啊。

定速巡航真的是种很先进的配置吗？

冷知识：定速巡航发明于1945年，至今已经有76年的历史；发明定速巡航系统的是一位盲人发明家，名为「拉尔夫-蒂托」。发明定速系统的初衷是因为其他司机载着拉尔夫行车并与其交流时，车速总会忽快忽慢，这对于视觉存在障碍但感觉非常敏锐的拉尔夫而言很是不舒服。

所以拉尔夫立志要发明这定速系统，采用的技术是通过传动轴来计算车速，通过电磁螺线管来控制节气门（油门），不过这套系统的精准程度还不是很高。时间场景转到了1958年的克莱斯勒，这是第一辆应用这套系统的车，但又过了十年后RAC公司发明了电子式定速巡航，也就是沿用至今的巡航系统。经历过几十年时间、以全球各大车企进行验证过的巡航系统，还能有什么漏洞……

定速巡航的稳定性很高但却要注意操作的正确性！

定速巡航实际为「L0-辅助驾驶系统」的基础，自动驾驶分为L1-5级，实际到L5才算是真正的自动驾驶，在此之前都只能算辅助与辅助自动驾驶。在使用该系统的时候要注意不能忽略对刹车和油门踏板的控制接管意识，这套电控系统出现问题的概率可能比中彩票的概率还低，但既然存在概率就有失控的可能性。

所以在使用中不宜过长时间的持续定速，在遇到路况较为复杂的路段时，应当以刹车踏板提前解除定速，随后用油门踏板控制车速进行短暂的验证，随后再次使用也会更加放心了。关于定速巡航的开启与关闭方式不再赘述，参考按键和拨杆式的图解即可；拨杆式主要是早期的车辆使用，目前也还有些改装车使用，加装成本很低且稳定性同样很高，因为各种类型的定速系统我们都长期使用过。

问题1：假设定速巡航失灵、制动还能有效吗？

如果控制程序的设计没有BUG，或者车辆没有经过改装的话，即便是定速系统异常也能够正常刹车；因为所有的汽车都应该是“刹车优先”，在控制单元检测到刹车信号时，所以的其他程序都要为刹车系统让路。

很多汽车都有“刹车优先”的程序，在加油门时踩刹车就会断油，踩刹车时加油门是不会有反应的；在行驶中不论程序出现什么问题，刹车也应该正确的执行。至于曾经出现过的刹车也失灵的问题，只能说这是个极个别的个例，可能性或为设计缺陷（概率不高、因其他同款车没有相同问题），或者就是改装过电路而影响了ECU行车电脑，或者行车电脑或其他传感器有泡水的问题吧。

问题2：全速自适应巡航有什么不同？

定速巡航分为普通、自适应巡航、全速自适应巡航，普通型是踩刹车之后就会减速，之后需要人工驾驶加速到设定车速再定速，或者通过恢复定速的按键或拨杆来恢复车速，但是车速过低时就只能通过主动加速来恢复定速。

普通型定速巡航算是半自动，自适应巡航算是升级版，也就是在中高车速区间内车辆前置雷达侦测到前方道路障碍物会自动减速，随后障碍物消失（前车加速）就能够自动加速；不过主动刹车到过低的车速后也不能主动恢复车速，而全速自适应巡航就能够在停车后也能自动加速，这就是三套控制系统的区别了。

问题3：全速自适应巡航可靠吗？

测试过装备该系统的不同品牌的车辆，总体来说可靠性还是合格的；在正常的天气中不论通过毫米波、超声波雷达还是摄像头，对于前方路况的侦测都会比较精准，设定好车速之后普遍都能主动刹车，不过也确实有反应比较慢的车辆。

所以使用这套系统只有自己去测试其精准度，测试的方式也很简单，在前车减速时做好准备踩刹车的动作，在安全车距里如果系统正确刹车则可以放心，反之需要主动刹车才能停稳就要当作普通自适应巡航使用，毕竟不同供应商的技术水平有很大差异。

注意事项-三类巡航系统在特殊的天气中都不能使用！

雨、雪、雾、冰雹、沙尘等低能见度和路面湿滑的天气与道路中要避免使用所有巡航系统，尤其是普通的定速续航；因为在减速刹车后如果用自动恢复车速的程序，激活后发动机就会输出很高的功率以快速达到设定车速，说白了就是“急加速”；路面湿滑再急加速，车辆是很容易侧滑的。

两类自适应巡航系统的前置雷达在低能见度的天气中很容易误判，包括成本非常高的激光雷达也是一样的；所以究竟什么时候会有真正的自动驾驶汽车，现在是无法确定的，因为特殊的天气总是会出现。关于定速巡航的知识了解这些就好，不该用的时候千万不能乱用。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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高速上使用定速巡航危险吗？

合理使用定速巡航绝对是可以降低危险系数的，如果说危险可能是你的打开方式不对。

首先我们应该了解定速巡航的作用到底是什么。简而言之，定速巡航是通过系统设定一个恒定的速度，不用踩油门踏板就自动地保持车速；取消定速巡航则只需要刹车即可。

这样有什么好处呢？

第一，减少了不必要的车速变化，因此可以节油。

第二，无需踩油门所以减轻了操纵油门的疲劳感，使得驾驶更轻松。

从这两点来看，在高速驾驶，尤其是长时间的高速驾驶过程中，定速巡航绝对是能让驾驶员不至于因为带油门而过快的产生疲劳感，所以在高速上使用定速巡航是能够降低危险的。

其次，很多人说在高速用定速巡航更危险，更容易注意力不集中....这就是为了黑而黑了。有个词叫“疲劳驾驶”，其实很多事故的产生都是因为疲劳驾驶，而非是定速巡航的锅。驾驶时间过长谁不疲惫？既然疲劳驾驶了就按规定找地方停车休息或者更换司机，而不是让定速巡航来背锅。

前文提到还提到一个关键点，那就是正确的操作定速巡航。实际上定速巡航是有很多的环境局限的：

第一，原则上仅用在高速上且车辆过多不可用。因为这玩意本身就是用在高速上的，并不适合复杂路况（比如车多）-----因为踩刹车就停止巡航了。

第二，雨天禁用，雪冰天禁用。因为路况变化大。

第三，盘山路或弯路过多，要禁用。恒定速度过弯是找死行为....

很多时候说的危险便是来自于对于定速巡航的“用法禁忌”而造成的，当我们避免在这些情况下使用定速巡航，或者只在高速无车的环境下使用，是不会有什么危险的-------如果说单纯的是定速巡航出问题而产生的危险么....那么只要活着都会有危险了...

以上。感谢阅读，欢迎关注。

高速上使用定速巡航危险吗？

定速巡航是一项可以减轻长途驾驶疲劳的配置，但是很多老司机却不喜欢使用定速巡航，认为定速巡航很危险。其实危险的不是定速巡航，定速巡航本身是一项很好的配置，只不过有些驾驶者，在使用定速巡航的时候，会降低对于驾驶的专注度，这能怪定速巡航吗？

定速巡航功能目前都是电子式的，通过电子油门传感器输出的信号，精确计算为保持当前定速巡航速度，控制节气门开启的角度大小，从而使得气、油精确配合，来达到定速巡航所设定的行驶速度，只要你设定好车速，就不需要踩油门，就可以让车辆按照设定的时速行驶了，踩刹车之后会立即退出定速巡航。

很多人之所以觉得定速巡航危险，是因为他们觉得开定速巡航容易犯困，因为开了定速巡航之后由于不需要踩油门了，再加上高速行驶眼前的景象单一，很容易让人产生疲劳感，而定速巡航功能不够智能，不能保持在车道中间，也不能主动刹车，和前方车辆保持安全距离，因此会增加危险性。

但是我们要知道，即使是目前最高的L2级别自动驾驶技术，也只是辅助驾驶而已，根本不能完全接管车辆，而且定速巡航只是接管了油门就会让你犯困，要是刹车、油门、方向盘都接管了，你还不得在车上呼呼大睡啊。在真正的自动驾驶技术普及之前，无论任何配置，任何情况下，驾驶者都必须保持对于驾驶的专注度，所以，我们不应该归罪于定速巡航这项配置，如果感觉疲劳了就应该及时到服务区休息，这样才是保证安全驾驶的前提。

高速上使用定速巡航危险吗？

高速上使用定速巡航危险吗？答案是有一定危险性。

洗车开发出定速巡航功能的目的是在高速路上车少的时候减少驾驶员踩油门的时间，减轻驾驶员开车的强度。让车定速行驶也有利于汽车节省燃料。当使用定速巡航离前车距离太近时，为了安全起见驾驶员要及时退出定速巡航模式，确保驾驶安全。

随着科技的发展，现在车企已开发出了自适应驾驶技术。当汽车在高速公路上行驶速度超过60公里每小时，就可以开启有自适应巡航的功能，完全减轻驾驶员的强度。

汽车自适应巡航的原理是，设定好自适巡航后，汽车会自动跟随前面的车以和前车保持适当距离以相同的速度跟随前进，用雷达或激光适时测量与前车的距离并长时间保持安全距离行驶。前车速度变快，跟车的速度也同步变快，前车速度变慢，跟车的速度也同时变慢。如果后车觉得前车速度过慢，可以退出自适应巡航，超车后再重新进入自适应巡航，跟随前面的车。

随着科技的发展，各种自动辅助驾驶技术更加安全可靠，可以大大减轻驾驶难度，确保驾驶安全。