是不是换了合成机油，就听不到哒哒哒的声了？
发动机运转过程中能均匀发出嗒嗒声的一般有两个部位，一个是喷油嘴，另一个是气门液压挺柱。喷油嘴内部是电磁阀，它发出的声音感觉带点电流声，有点“擦擦”声或者“叭叭”声，和金属敲击声有区别。因为这是喷油嘴们顺序喷油是电磁阀相继开启关闭的声音，略带杂音。这个声音是无法消除的，但是听起来不算难听。这个声音与机油无关。换机油也消除不了。
而气门液压挺柱是凸轮与变速箱气门之间的传动装置，气门挺柱类似一个帽子，套在气门杆上，内部有一个由油压驱动的柱塞，柱塞刚好顶在气门杆上面，当发动机启动的时候机油泵送来的机油进入气门挺柱腔内，油压推动柱塞顶住气门杆，这样柱塞在油压作用下既可以保证足够的气门行程，还可以自动调节气门间隙，保证气门关闭到位。一般情况下气门声音不容易听到。
一般气门声不太明显，因为现在的发动机凸轮几乎是与气门挺柱实时接触的，凸轮轴转到一定位置后凸轮将气门挺柱压下去而不像摩托车发动机气门摇臂那样是敲击动作，所以声音很小。如果发动机运转时能听到很明显的气门声音一般是机油压力不足导致柱塞移动不够，气门杆与柱塞之间间隙过大。这时候可以检查下是不是长时间没换机油了。
上图是不同的气门驱动方式，左边的两个都是传统的凸轮驱动摇臂，摇臂驱动气门杆，气门间隙需要手动调整。最右侧的是液压挺柱驱动方式，能发生敲击动作的就是柱塞与气门杆之间。
上图并不是专门介绍气门挺柱的，但是我们可以从上部分看出来气门挺柱与凸轮的配合方式。他俩之间是不会有敲击动作的。唯一会产生敲击动作的就是挺柱内部柱塞与气门杆。
而气门声音是可以通过增加机油粘度来减小的，与是否合成机油无关。
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