汽车碳罐坏了怎么办？

碳罐是用来吸收并储存油箱内汽油蒸汽的部件，内部是活性炭。一般情况下碳罐容易出现的问题就是活性炭失效和碳罐通气孔堵死。如上图，连着很多管子的就是碳罐。红色是油管，来自油箱，汽油蒸汽就从这根管子进入碳罐，活性炭将汽油吸附后剩余空气从紫色的通气孔排放到空气中。绿色的是来自油泵的高压油管，给发动机供油。蓝色的连接到进气歧管，中间有电磁阀控制通断。当发动机运转时行车电脑适时打开电磁阀，进气歧管与碳罐连通，这时空气从碳罐通气孔进入，带着活性炭吸附的汽油一起经过蓝色管子被吸入发动机燃烧掉。上图是整个供油系统的结构图，可以更清楚地看到碳罐在这个系统中的位置和作用。从这里可以看到，如果碳罐排气孔堵塞，当行车电脑控制电磁阀打开以后碳罐内会产生负压，但是通气孔又无法第一时间补充空气，所以这个负压会一直增大，并导致油箱内也产生负压。发动机高转速下进气歧管真空度很大，这样就会导致油箱被吸扁，当松油门时由于进气歧管负压减小，这时油箱反弹会发出咚的一声闷响。同时还有可能压迫油泵，导致油泵损坏。上图就是碳罐的通气孔，上面有起过滤空气作用的海绵滤芯。我的车就遇到过这种情况，正常行驶中只要松油门就能听到车底部有咚的一声闷响，后来更换了一个碳罐和电磁阀后解决问题了。

而碳罐内活性炭失效时汽油蒸汽无法吸附，直接排放到空气中，会造成污染，而且车内会出现汽油味。因为碳罐一般都是离发动机很近，所以很多轿车碳罐都在发动机舱，这时候逸出的汽油蒸汽会顺着外循环进风口进入车内，这时候我们会闻到很重的汽油味。

但是我要提醒大家并不一定车内有汽油味就一定是碳罐的问题，当我们行驶中闻到汽油味时一定要第一时间下车检查，不能有侥幸心理。天刚冷的时候我就遇到过这样的事，主油管渗漏，等红灯时我闻到了汽油味，于是立马停车检查，这时整个发动机舱都是汽油，惨不忍睹，发动机上只要有坑的地方全都是汽油，刚打开发动机舱那蒸发的汽油呛得人流泪。如果油洒落在排气管上的话后果不堪设想。

汽车碳罐坏了怎么办？

碳罐作用是吸附油箱的燃油蒸汽，避免燃油蒸汽进入大气层，降低污染，降低油耗。

碳罐是用来吸收的油箱燃油蒸汽，储存在碳罐内部，当发动机达到某个工况，发动机模块会给碳罐电磁阀供电，让碳罐内部的燃油蒸汽顺着管路进入到进气歧管内部，随着进气管进入的空气进入到燃烧室，进行燃烧掉，可以达到节油环保的作用。

早期发动机没有设计（EVAP）燃油蒸发控制系统，油箱盖不是完全密闭的，油箱盖上有两个阀，一个真空阀一个压力阀，当油箱压力过高时，内部压力高于压力阀的压力时，油箱内部的燃油蒸汽会通过压力阀排到大气中。真空阀是油箱内部压力低时，油箱会产生负压，在负压的情况下真空阀会打开，把外面的空气吸入到油箱内部，保持油箱压力的稳定。现在水箱盖还是这样设计的，自从发动机设计了燃油蒸发控制系统以后，油箱盖就设计成完全密闭的，避免燃油蒸汽进入到大气层，造成不必要浪费。

燃油蒸发控制系统由碳罐、管路、碳罐电磁阀、发动机模块、线路组成！

碳罐一般会出现的问题有，碳罐饱和，碳罐破裂，碳罐通气孔堵塞。

碳罐如果出现饱和会导致热车启动困难，碳罐破裂会导致油耗增高，车外部汽油味大，碳罐通气孔堵塞会导致车辆加速无力，燃油箱变形。

管路会出现漏气，漏气也会导致油耗增高。

碳罐电磁阀如果关闭不严，会造成发动机油耗高，怠速不稳。

电磁阀打不开会造成油箱内部气阻压力大，打不开可以通过拧油箱盖就可以判断，油箱盖拧开的时候，感觉内部有气体向外流出，可能碳罐电磁阀出现打不开或者管路有阻塞的情况。

发动机模块是控制电磁阀打来关闭的，线路如果出现问题，多说都会报故障代码的，发动机故障灯也会点亮。

多久更换，没有刻意要求换过，都是因为出现问题，所以才更换的。