SUV前置前驱和前置后驱的优、缺点分别是什么？

前置前驱优点：

1、结构更加简单。

2、省去了传动轴，减轻重量。传动机构不占用车厢中后部空间。

3、前轮驱动在高速和附着力不好的路面上稳定性更好。

前置前驱缺点：

1、前轮有传动半轴、转向球笼。这就限制了前轮转向角度。转弯半径更大。

2、前轮既要负责驱动，又要负责转向。高速过弯时候容易转向不足。

3、方向打太狠的时候由于半轴和转向球笼之间角度过大，动力传输效果大大降低。

4、爬坡能力不如后驱车辆。因为一定坡度下前驱动轮摩擦力小，容易打滑。当年的两驱汉兰达就是活生生的例子。空有一股劲，就是使不上。

前置后驱的优点：

1、首先来说后驱车辆后轮负责驱动，前轮只负责转向，这样的话前轮就省去了驱动半轴，直接好处就是前轮转向角度可以更大，从而能减小车辆转弯半径。

2、后驱车爬坡能力更强。

3、前置后驱车辆有传动轴，而且后轴上也有差速器、驱动半轴等部件，这样车辆前后重量比更加接近，操控性更好。

前置后驱的缺点：

1、由于传动轴的存在，很多车辆车厢中部会有凸起，以便容纳传动轴。SUV会好一点。

2、后驱车辆在雪地或者附着力低的路面驱动轮打滑容易甩尾，稳定性不如前驱。

SUV前置前驱和前置后驱的优、缺点分别是什么？

前置前驱和前置后驱汽车之间的含义和区别是什么？

显示发动机的位置和驱动轮的位置，每个都具有不同的结构和运行特性。专业术语“驱动系统”。从发动机的位置和驱动轮的位置对汽车的结构进行分类的名称，大致分为五类：FF，FR，4WD，MR和RR。

前置前驱

最受欢迎的商用车是前置前驱车：前置发动机和前置驱动器。在当前市场上的车辆中，大多数车辆使用的驱动系统是前置前驱。前置前驱，其中发动机和驱动轮都位于车辆前方。由于不需要安装将发动机的输出连接到后轮的驱动轴，因此很容易扩大内部空间，并且由于零件少，可以减轻重量。

前置后驱

也称为FR（前发动机/后驱动器）称为后轮驱动。和前置前驱汽车的区别在于，发动机在汽车前，但驱动轮是后轮。一个主要特征是，传递动力的传动轴在车身中央的底盘下运行。如果只有一根传动侧，则在施加多个方向的力时会断裂，通过等速万向节的零件进行连接了。该驱动系统用于跑车和高端轿车，具有自然的加速和转弯感觉。

前置前驱和前置后驱汽车外形特征

它们车身结构不同，外观也有所差别。前置后驱车的前悬更短（突出到前轮前方的部分），并且引擎盖具有更长的结构。

第一个结构性原因是如何放置发动机。基本上，前置后驱车的发动机平行于车身的前后方向安装（垂直），前置前驱车的发动机垂直安装（水平）。因此，前置后驱汽车自然需要前部的长度，这在外观上造成了差异。同样，作为汽车的特征，采用前置后驱的轿车通常是高端轿车，所以车身也随之较长。

1：更宽敞的内部空间

前置前驱汽车的最大优点是可以扩大内部空间。许多前置前驱车辆使用前后方向较短的卧式发动机，并且变速箱和其他零件尺寸越来越小，因此可以节省空间。

另外，前置前驱车辆不再需要用于向后方传递动力的传动轴和后轮周围的零件，一般驾驶室以及后备箱的空间较大。

2：易于降低制造成本

前置前驱汽车的零件数量少并且可以减少制造成本。前置后驱车配备传动轴，必须注意车内的安静和振动控制，因此零件数量将比前置前驱车要多很多。

3：易于提高直线稳定性

前置前驱车辆由前轮驱动和转向，车身向前拉，可以提高直线稳定性。由于它是由前轮驱动的，因此非常稳定，可以抵抗崎岖不平的道路。

4：不怕积雪的路面

由于前置前驱汽车的驱动轮离发动机很近，因此它具有强大的动力将牵引力（驱动力）传递到路面。当然，它不如四轮驱动汽车，但相对于前置后驱汽车有很多优势。

5：提高燃油效率

由于前置前驱车辆不需要长的传动轴，因此减少了与行驶相关的零件数量，零件之间的传动损失也减少了。这样做的优点是，可以用较少的能量移动车身，并且容易提高燃油效率。

1：车身结构变得复杂

首先，车身结构变得复杂。在前置后驱轿车中，驱动单元和转向系统部件可以前后分布，而在前置前驱轿车中，发动机，驱动轮和转向系统部件都放置在车辆前方，因此车辆结构变得复杂。

2：瞬间加速减慢

前置前驱汽车的前面很重，后面却很轻。在瞬间加速时，车身的后部下沉，相反，车身的前部浮起。如果发生这种情况，则驱动侧的前轮将无法获得足够的牵引力，并且可能会感觉到加速度比前置后驱车辆要慢。

3：转弯时容易向外凸出

转弯时很容易向外凸出，这被称为转向不足，这是前置前驱车辆特有的现象。由于前置前驱汽车既有驱动轮又有方向盘，所以如果要保持速度，将无法转弯，如果增加转弯力，则必须减速。随着速度的增加，弯曲力减小，向外的膨胀力增大。为了消除转向不足，重要的是不要踩油门，而要放松油门并放慢速度。

4：方向很重，很难转弯

前置前驱汽车的前轮比其他驱动系统更重，因此方向盘往往更重。即使是小转弯，其前部也有许多结构，并且许多型号的发动机都水平放置，因此确保轮胎弯曲的空间是有限的。

前置后驱车辆的优点之一是简化了车身结构。这种传输方法在许多跑车中都被采用，因为它易于操作，动力从后轮传递，并且具有出色的瞬时加速性能。另外，由于重物前后来回分布，容易使前后重量分布为50:50，并且还具有提高转弯性能的特征。通过布置这些部件，可以缩短悬挂，并且由于前部的较小结构，可以增加方向的转向角。容易转弯也是一大优势。

传输动力的传动轴位于车辆中央的地板下方，这给内部空间带来了压力。特别是对于较低的轿车，地板不会变平，并且中控台和后排座椅中央的脚部空间会变窄。在行驶方面，后轮的抓地力在前轮之前降低，从而导致转向过度的现象，即车身比转弯方向更多的内侧，如果在恶劣天气下高速行驶时发生过度转向，则会引起旋转。

SUV前置前驱和前置后驱的优、缺点分别是什么？

SUV最早是指运动型多用途汽车，要求有一定的在非铺装路面上行驶的越野能力，为了实现这种性能，在诞生之初普遍用的都是带车架的非承载车身和4WD四轮驱动；现在各个品牌大量推出的所谓SUV其实都是在轿车的基础上拓展而来的跨界车，用的是承载车身和轿车上普遍采用的前置动力系统。

汽车动力布局能做的方案人类都基本尝试过了，经过不断优化，保存至今的都是经过大量的验证后证实有实用价值的方案，不排除随着技术的发展，特别是电驱动技术的进步，会出现新的布置方式，比如说轮毂电机。

传统的内燃机（包括各类混动）领域中发动机放在车头位置，输出动力作用在前车轴上就是前置前驱(FF)；发动机同样也放在车头位置的动力舱内，但是输出动力作用在后车轴上，就是前置后驱(FR)。这是发动机布置在前的情况，当然还有后置后驱（RR），中置后驱（MR），这两种发动机大部分都是纵置的。当然还有现在出现各种四轮驱动，横置、纵置，前驱后驱都能实现。有没有后置前驱呢？历史上有过但由于性能实在太差，放弃了。

后驱车的驱动在后而转向机构在前，前轮负责转向，后轮负责驱动。通过合理设计，整车容易实现前后轴50:50的质量分配，质心与结构中心更贴近，所以后驱车可以获得更好的驾驶乐趣，这其中就表现为加速起步快，操控感更好。由于零部件集中度相比不高，可维修性也好一些。

缺点是，由于后驱车型普遍采用的是纵置发动机，而且与变速箱串列纵向布置，占据了驾驶舱的部分空间，导致整车空间相比前置前驱车型要局促一些。而且不可避免要增加一根贯穿全车的传动轴，这样使得传动部件的增多，整体传动效率有所下降，效率降低也就意味着油耗不可避免增加。对于后驱车特别是在冰雪路面上容易出现打滑和后轴甩尾，尽管现在有很多车身控制系统可以打幅度降低这种风险，但结构上存在的先天不足是无法彻底消除的。另外就是纵置发动机的车型的成本要比横置发动机的车型高，因此很多豪华车型都喜欢搭载纵置发动机。后驱动汽车典型的自动转向响应特征就是会出现过度转向，这种趋势是各类跑车和赛车所期望的，尽管这种特征属于不安全范畴，但通过调整转向机构可以明显改善。

前置发动机的优点是，发动机输出端与前车轴平行，结构紧凑，不需要更多的传动部件，效率高。因此造价也低廉，油耗有优势。驾驶舱空间可以轻松满足5人需求。应对湿滑路面的能力要好于后驱车。前驱车型结构天然存在转向不足特性，是汽车主动安全的一项特征。

缺点是，前轮负责转向也负责驱动，变速器，传动轴等部件都集中在车头，使车头重量大大增加，结构复杂空间小导致可维修性差。前驱车大部分状态下的质量分配比都达不到50：50，加上前轴负荷重，转向灵活度差，所以其驾驶乐趣不及后驱车。

市场中的越野SUV由于动力输出的特殊需求，都需要采用四轮驱动外加差速锁才能满足，不过硬派越野车属于小众车型；而主流是城市型跨界车，与轿车同平台，基本都是前驱结构，不过现在有AWD型全轮驱动系统普及的趋势，AWD采用多片离合限滑差速器实现适时四驱功能。SUV这个车型由于重心较高，侧倾相比轿车更加明显，如果采用单独的后驱结构，存在结构安全不足，因此很少有车型选择这种驱动形式。