开手动挡车时，如何让“顿挫感”消失？

导读：开手动挡车时，如何让“顿挫感”消失？

顿挫有表现两种：1，操作出现挡位高了，给油不足，2，机械本身故障，比如变速箱故障。

机械故障，修理。本文讨论如何让“顿挫感”消失，主要说司机的操作。

先介绍 一下作者，早年，开五菱，手动，后换了一汽佳宝（要大些），手动。退休后，开始自驾游，全国到处转悠，用的是哈弗H6，手动。哈弗H6用了5年，年前换了个大通V80，仍是手动。

我开了近30年的车，属于自己的车，都是手动。想和大家讨论这个问题。

我觉得，顿挫感存在，不是重要问题。我现在开车，仍会出现 ”顿挫“。

什么是 ”顿挫“呢？就是车子在运行时，有时，在人为操作下，突然会哏两下，处理不好，会熄火。

为什么会出现这个情况呢？

”顿挫“就是给油不够。它常常出现在汽车拐弯时，过红绿灯时，通常这种地方，速度要慢，操作者，是不太加油的，当你的挡位高了，又不加油，车子便会有 ”顿感“。有时会呛熄火。

老司机也会有这种情况，那是由于，他们没有及时使用低速挡，而出现状态。

现在问题是：如何让“顿挫感”消失？

我认为，没有必要去刻意对付”顿挫“，挡位高了，掰下来，用低速的1-2挡，就是了。万一熄了火，踩住离合，打一下，不就来了吗？

新手开车，心理上认为，车子中途熄了火，是一件不好意思的事，担心乘车的人笑话。

其实，这真不是一桩事。我和孩子，交谈过开车熄火一事，熄 了，就打着来，便是在马路中央，也再正常不过。不要形成思想负担，更没有必要，为了怕熄火，去刻意维持马达的高速运转。

我开手动挡车有年，谈不上懂车。走西藏，去新疆，以及全国各地，至今用的还是手动。因为喜欢，也因为有驾驶感觉。但，我至今仍经常出现”顿挫“，甚至熄火。

我们是夫妻二人床车出行，有时，咱将车子开得一冲一顿，爱人会问：车子怎么一冲一冲的，怎么熄火了？她不开车，但拿有驾照。后来，我细细讲解给她听，便不再问了。

我解释了什么给爱人听呢？一个车，走着走着，熄火了，操作上一定有问题，关键在，这问题，是不是原则上的问题，是不是安全问题。如果是原则上的问题，安全问题，那必须改，不能重犯。

首先，必须讲清楚，任何”顿挫“出现，都应该在”偶尔“范围之内。如果，一个车，开成了常态”顿挫“，那是青蛙在公路上跑步，不行，不可以。所以说必须是”偶尔“出现。

我出现”顿挫“，和所有人一样，都是给油和挡位偏高的原因。我开车，有过经验，如果，马达转速不超过2000转，你无论跑100，还是120，用高速挡，红针在1800-1500转上面不动，一定省油。

矛盾的是，2000以下转速，在转弯时，在红绿灯处，用低速挡时，有时是不够的，它会呛熄火。

还是那句话，火熄了，咱打着来，不要几秒钟，它不违规。

我认为有些朋友夸大了”顿挫“、”肉“这一码子事。”顿挫“没有那么严重，开车，不熄火，固然行。偶尔熄了火，又怎么样呢？交规上并没有说法。

让“顿挫感”消失，不应该是驾驶者的一个任务，好像必须做到。顿挫也就顿挫了，火熄了，也就熄了，接下来，咱好好开，不熄火就是了，不要留下心理感觉，好像那是一桩大事。也没有必要向“顿挫感”开战，让它消失。

相反，偶或的“顿挫感”、熄火存在，反而会提醒你关注，警觉，你的车速，挡位的合理性。

开手动挡车时，如何让“顿挫感”消失？

手动挡车辆顿挫感主要来自于换挡顿挫和起步顿挫，顿挫的根本原因就是离合器和发动机扭矩并没有达到最合适的匹配，说白了就是车主油离配合不匹配，如果想让“顿挫感”消失，必须要学会精准的油离配合。

手动挡车辆起步时，换挡抖动尤其严重，这种抖动现象也被车主戏称为三点头，但是作为一名合格的老司机，手动挡起步完全可以达到流畅的地步，只需要掌握正确的驾驶方法即可！

起步时，离合踩到底，挂入1档，放下手刹，慢慢松开离合器到半联动点，然后轻轻点一下油门；车往前移时松开离合，再加一点油门就可以起步。为了防止起步出现顿挫现象，离合器松至半联动的时候，车主应该尽量停留一段时间，约0.5s，不要着急松离合器。

手动挡车辆换挡步骤，先松离合器至半联动，停留一下，待发动机和变速器适应之后，同时踩油门，发动机转速上升，完全松开离合器，发动机和变速器锁止，车辆速度实现快速提升。

这里有一个特别的工况，就是超车时，降档加速补油驾驶工况。手动挡车辆超车时，车辆速度较高，车主需要刻意降低变速器档位，但是变速器档位太低，变速器输入转速很高，但发动机转速就相对而言较低，这种情况容易导致车辆出现换挡抖动！为了达到变速器输入转速和发动机输出转速较好的匹配，车主需要进行降档补油操作。

所谓的降档补油是指车辆离合器踩到底的时候，车主先踩一脚油门，发动机空转，其转速快速上升，发动机输出转速可以和变速器输入转速快速达到一致，以此提升车辆的换挡平顺性。

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开手动挡车时，如何让“顿挫感”消失？

开手动挡车型时的“顿挫感”主要来自三个方面：低档位行驶、加档过程、减档过程。

低档位的顿挫感收油时容易产生，加档过程顿挫感是因为离合器释放过快，减档过程顿挫感多发生在高转速低档位。把这三点控制好，顿挫感会明显下降，接近AT变速箱的换挡逻辑或者比其更优秀。如果顿挫感完全消失，也就失去了手动挡的驾驶乐趣，动力和扭矩都会衰减。

低档位顿挫感：

在起步和收油减速时比较明显，这主要是低档位的齿速比过大造成。

平路起步过程中可以先慢抬离合不给油，待车辆开始移动后，轻点油门直接切换至二档，此时顿挫感会明显消失。如堵车或跟车上坡时，低档位行驶中的顿挫感就很难完全消除，因为需要频繁的起停，这就需要不断的将离合器踏板控制在刚结合的点位上，但发动机转速下降会有一个延时，即使控制好油门和离合，出于路况对扭矩的需求，熟练操作后的顿挫感只能减轻，不会完全消失。

加档顿挫感：

加档顿挫感长发生在新手期，对手动变速箱的换挡逻辑还没找到技巧，多半是因为低档位加档时发动机转速过高，或者高档位加档时发动机转速过低造成。只需要相应的少踩点油门或多给点油即可解决顿挫感，这是一个熟练过程。

减档顿挫感：

车辆在高档位切换低档位时的顿挫感比较强烈，摘挡的瞬间已经造成转速和车速不匹配，所以此时就需要让档位等转速，慢那么两秒再挂入低档位，挂入后及时补油，顿挫感会消失一部分。

话又说回来，这种为了消除顿挫感而刻意采取的一些操作，对车辆的扭矩输出会有影响，同时对离合器的摩擦也会加剧，需要根据不同路况来进行合适的操作，消除顿挫感前提是不能失去了它本应该发挥的正常能力。

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开手动挡车时，如何让“顿挫感”消失？

就两点。1.找准合适的档位。2.在加减档的时候慢抬离合，让发动机转速在正常的转速下带动变速箱。

开手动挡车时，如何让“顿挫感”消失？

对于手动挡车主来说，能够彻底消除顿挫感，似乎是一个不可能完成的任务，因为路况在随时变化，十分考验驾驶者的应变能力。那么到底该怎么操作才能降低或者消除顿挫感呢？

答案其实很简单:离合油门配合默契就可以了，不过真正操作起来确实有难度。比如正常起步然后升档，很多人会出现一二档顿挫感明显的问题，两个低速档，转速不好控制，油门踩少了不走，踩多了就窜。我们建议大家尽量把转速拉升到2000-2500转区间，升档后油门跟进力度要超过离合器抬起力度，这样可以保证速度不减，转速不降，避免顿挫感。

当车子跑起来了，升档就顺畅很多了。二档升三档，三档升四档再到五档六档，都是坚持油门踩下略快于离合器抬起速度，保证转速稳定，然后不管是油门还是离合器踏板，必须遵循线性控制的原则，杜绝突然松开、大力踩下等等过激的操作。

反之，减速降档与提速升档是一个道理，根据速度降档，油门跟进略快于离合器，保证转速稳定。其实之所以出现顿挫感，主要是离合器抬起过快，油门跟不上导致的，油门跟不上转速就会迅速下降，再踩油门当然会一顿一顿的。

开手动挡车时，如何让“顿挫感”消失？

我是读书芽，我来回答。

作为女性驾驶人，近二十年的驾驶经验，希望给到你一点启发。

关于理论、专业性的讲述，前面各位大神已给出太多，就不再赘述。我们来点实操性的。

开手动档车，“顿挫感”完全消失，确实不容易做到，但要达到“几乎没有顿挫感”，还是有可能的。就是不但你的顿挫感微小，而且你旁边后面的座客几乎“感觉不到”。那对一般的驾驶人来讲，就是极佳状态了。

別以为很简单，其实不容易！有三个要素需要我们把握。

第一，离合器与油门踏板。

驾校里，可能有师傅讲到过“自由行程”。什么叫“自由行程”？通俗的讲，就是“空踩”的那一段“距离”，就是“从无到有的那一段儿”。离合器与油门踏板，都有“自由行程”。不过油门也不一定，因为现在大多数车子采用电子油门，一触便有，不存在行程。

要强调的是，由于离合器自由行程的存在，无论什么油门，都需要完美配合，才可能避开明显的顿挫感还有其它损耗。

离合器的使用，有句俗语讲“快踩慢丟”。就是“离合器快速踩到底换档→慢放→半联动时，油门匀速跟上，离合器慢慢丟完。过程中，半联动与给油时机的掌握特别关键，哪种错位都不行。

第二，“脚感”与情绪。

尤其是女生，如果喜欢高跟鞋、厚底鞋(包括内增高)的话，务请配备一双松软适度的鞋子。因为它可以最大程度帮助我们找到“脚感”，指导我们作出“最佳”反应。

对于男生女生，还有共同的一点:情绪。如果情绪起伏，是会传递给手脚的。因此，保持平稳或控制好情绪。

第三，车速与档位。

大家知道，升档不能越档，降档可以越档。升档过程中脚上给油提速，逐步升至高速档。降档比较考验人的判断力，车子处在什么速度，应推进几档？这需要我们有个敏锐反应。

升档比较好判断，逐步上升就好。着重说降档。一般来讲，高速运行中，一脚刹车后若速度明显下降，再行进就必须减档，若有连续刹车减速动作，再前行就需要跨档减档并同时给油。

关于低速档位的判断，这样理解比较好掌握:车子几乎要停下来时，进一档稳跟油;只要车子还在动，进二档并匀速跟油。

当然，升档也好还是降档也好，都不是一定要走完的固定程序，这一点新手尤其警惕。驾驶中，档位的适时切换，油离的完美配合，都能帮助我们最大程度规避“顿挫感”，同时我们也可以体验到其中的舒适和乐趣。

但，任何时候，安全都是首要！只要存在危险，什么顿挫感，不舒适感，都是次要。哪怕一脚刹车踩到底，哪怕憋熄发动机，都是必须！