为什么武装直升机需要两个人，而战斗机更复杂却都是一个飞行员的多？

战斗机并不见得比武直复杂，战斗机也并非只有单座。

为什么武装直升机需要两个人？原因很简单——这活儿一个人干太累。

好比某些老同志开车，一手夹着烟，一手把盘子，右边导航瞧着，左边手机吸着，一面要盯着那些讨厌的加塞狗和红绿灯，一面还得跟几个妹子发微信聊骚。

你说，这样能不出事儿吗？

武装直升机的操作环境比大马路可危险多了，它们实际上属于低空飞行器，俗称“树梢杀手”，高度不高，速度不快，需要应付各种复杂情况。

比如武直惯用的地形掩护战术，它们会选择近乎0高度贴地飞行，跟着起伏的地面前进，以避免被敌方过早侦知，或者遭受远处防空炮火的袭击。

在这种情况下，飞行员需要应付的情况太多了，身旁的山，地上的树，突然出现的炮火，防空火控的照射，再加上需要搜寻和攻击的目标……靠一个人根本忙不过来，手忙脚乱的飞行员是打不好仗的，也对不起昂贵的武装直升机。

所以，为了分担工作负荷，武直是很有必要进行双人操作的，1人负责驾驶，1人负责信息处理和武器使用，这样虽然增加了机体载荷，却因为分工提升了任务效率。

战斗机考虑的东西与武装直升机不同，现代喷气式战机在高空作战，不存在环境问题，因此飞行员的工作负荷轻了一大块。起码不用一边忙着操作武器，一边担心撞杆子。

一些执行对地攻击的战机也会选择双座设计，以减轻人员负荷。如SU-24、SU-34、F-15E等等都是如此。

当然，有人肯定会说A-10和SU-25这类攻击机为什么不是双座，这是因为这类前线攻击机足够简单，基本没有什么太复杂的电子系统，没有双座的必要。

A-10双座型，多了个夜战功能就必须如此了

其实双座型的战斗机也不少，甚至是一种普遍现象，它们的目的依然是分工减负，同时也增加空战中的反应速度。

早期的多功能战机增加了成堆的信息处理工作，如雷达、导航、武器管理、信息管理等等，飞行员就像开头说的开车那样，一面要操纵飞机，一面要盯着平显，还得低头伺候仪表和显示器，以至于人们不得不增加一个雷达拦截官的位置。

这些年双座机已经越来越少，随着电子设备和计算机性能的不断进步，人们已经不一定需要多配1人了，况且双座机占据了相当的重量和空间，减少了很多燃料、武器和挂载系统的搭载。

现代空战的模式也逐渐改变，近距离狗斗的几率无限减小，使用雷达、导弹和计算机、信息化技术、高级光电系统的超视距作战成为主流，某种意义上，战机飞行员的工作环境确实没过去那么忙乱了。

为什么武装直升机需要两个人，而战斗机更复杂却都是一个飞行员的多？

说一个最简单通俗的判断方法，基本上适合于所有武器系统，作战海拔越低的带有动力的武器系统需要的人越多。

这个原则是因为，海拔越低那么路况越复杂。

于是乎 高空作战的截击机基本上是一个人开，中低空飞行的攻击机大部分是两个人开，再低一些的武装直升机就铁定两个人开，再低到地面上的坦克就得至少3个人开，再低一些的潜水艇就得快几十个人开。

路况的复杂度是决定驾驶员操作压力的很大因素，在3000米高空基本上飞歪了偏航500米是太正常的事情了，而在中低空偏移了100米都会出现问题，坦克开偏了十米就有可能掉沟里面。因此不同的武器系统的驾驶员的劳动强度是不一样的。

战斗机-直升机-坦克-潜艇的驾驶员用在保持自己航线上的精力大不相同，不能在开直升机手忙脚乱的时候还去攻击别人吧。

即便如此，有的时候武装直升机两个人开还开不好呢，还有可能撞电线杆子！

为什么武装直升机需要两个人，而战斗机更复杂却都是一个飞行员的多？

大家早上好，睡不着回答一下问题，个人见解。如有不符，请大家及时指教 这俩种作战飞机是有各自不同的作战需求，所以在使用方式上是完全不同的，自然要求也是不同的。

咱们先说武装直升机，作战需求就是能够控制中低空，超低空的制空权。活动范围自然是超低空空域，在这样的范围内，击毁地方的低空目标，和地面武装集群。由于活动范围是超低空范围内，地形的复杂多变，就导致驾驶难度，和危险系数的增加。虽说武装直升机相对于战斗机的速度并不快，可是对于复杂地形上来说，其相对速度非常快了。因此，设置专业的驾驶员能够更集中精力，在多复杂的地域进行飞行，规避，提高战机的生存率。一般都是把驾驶员的位置放在后座舱，这样位置较高，视野更好，能够及时发现突发状况。武装直升机前仓乘员为武器操作员，专心复制，雷达搜索，目标锁定，导弹攻击，等操作程序。大家注意看，武装直升机都是采用串列式座舱，这样做的好处是，正面迎头受弹面积小，不容易被敌方发现，而且，飞行员的俩侧视野更好，有利于提高战场感知能力。并列座舱就只能观察一侧比较容易，运输直升机一般都是并列座舱设置，因为不要求其拥有很好的机动性。所以两名乘员更有利于武装直升机发挥其最大的效能，提高战场上的攻击和生存能力。而战斗机主要是中高空作战，不涉及到太多复杂地形变化这块，其主要作战需求是国土防空，攻击敌方空域目标。达到保卫自己，消灭敌方目标的目的。因为拥有较大的空域范围，可以机动飞行，一名驾驶员多数情况下就可以应付。战斗机乘员也有双坐的，那些主要执行对地，对海攻击的战斗机，很多都是双坐设置。因为任务复杂化，一名乘员的精力毕竟有限，所以后舱一般都设置武器操作员，提高战斗机的对地，对海打击能力。只考虑但这些，大家谁还有更多的见解，希望评论分享！

为什么武装直升机需要两个人，而战斗机更复杂却都是一个飞行员的多？

为什么武装直升机需要两个人，而战斗机更复杂，却都是一个飞行员的比较多？

这个问题提的非常好。因为，武装直升机和战斗机的用途不同，人员也就不同。

武装直升机是装有武器、为执行作战任务而研制的军用直升机，又称攻击直升机。主要用于攻击地面目标如步兵、装甲车辆和建筑。作为“超低空的空中杀手”和“树梢高度的威慑力量”，武装直升机一般是执行超低空飞行对地攻击任务。然而，由于地形环境复杂，直升机驾驶员必须要精力集中进行驾驶，这样就无法有效地操作武器对地面实施有效攻击，因此需要有一名操纵武器的操作员。所以，武装直升机需要驾驶员和武器操控员两个人。其中，一个是专门负责驾驶的，在战场上能准确的击中目标和及时的躲避敌人的射击，而另外一个人则是专门负责操控武器，一心一用，各司其职。

其实俄罗斯曾经也试过只用一人驾驶的武装直升机，并且特意研制出了卡50，但是结果却发现一个人根本应付不过来，因此也没有大量投入到空军配给中。今年的2月，叙利亚当地时间10日13时，一架土耳其陆军航空兵的武装直升机，在阿夫林地区执行对地打击任务时，被便携式防空导弹所击落，包括一名驾驶员和一名武器操作员的机上两名飞行员全部身亡。

至于一架战斗机只有一个飞行员，是指轻型制空战斗机只有一名飞行员。这是因为，制空战斗机主要是用于控制空中，没有对地攻击能力。这样飞行员只要注视前方敌机情况就可以了，不用担心地面复杂因素，也不需要对地面目标实施攻击，所以一名飞行员就够用了。因此，制空战斗机确实一个人就够了。

但是，对地攻击机，大多都需要2个人。现在世界基本所有的重型战斗机都是双人的 比如F-22 F-15 苏-30。比如F-15，制空型的F-15C，单人操作，多功能的F-15E，双人操纵。制空型的SU-27SK，单人，战轰型的SU-30,无论是中国的MKK还是印度的MKI，一律双人。

为什么武装直升机需要两个人，而战斗机更复杂却都是一个飞行员的多？

武装直升机确实一般采用双人座舱的设计方式，但是同样有使用单人座舱的。而战斗机也同样如此，采用双人座舱的同样不在少数。

武装直升机之所以采用双人座舱，原因就在于其任务特点。武装直升机和普通直升机不同，其主要承担攻击任务，使用包括反坦克导弹，火箭弹，机炮等武器对敌方目标进行打击。而且武装直升机主要飞行在超低空，这就需要飞行员极高的注意力，不仅需要避开各种障碍物来防止出现飞行事故，还需要注意对方的防空火力等这些因素。

而武器操作员则主要负责攻击任务，来操作包括雷达，武器系统等这些装备，以减轻飞行员自己的任务负担，这样可以更好的执行任务。包括像著名的米24，米28，阿帕奇，AH1眼镜蛇等，使用的都是双人座舱，当然也有例外，比如俄罗斯卡50直升机，就是只有一个飞行员，同时负责操作武器装备。

而像战斗机，使用双人座舱的同样不在少数。比如著名的F15战机，F14战机，苏30战机，米格31战机等使用的就是双人座舱，原因也是任务分配。飞行员负责飞行任务，而后座负责操作雷达，对地攻击等这些任务，可以很好的提高任务效率。苏联的苏27战机刚开始就出现过飞行员任务过重的情况，于是后来改进出了双座版的苏27，后来又诞生了苏30。

当然，像F16，歼10，阵风等单座战机也是很多的，这些主要都是轻型和中型战机，主要承担制空作战任务，以及较为有限的对地打击等攻击任务，所以一个飞行员是能够应对过来的。

而其实单座舱双座舱之间更多的是出于执行任务的考虑，而随着智能技术的发展，计算机已经能很好的帮助飞行员执行任务了，所以像如今的五代机等基本都是单座舱。

为什么武装直升机需要两个人，而战斗机更复杂却都是一个飞行员的多？

武直曾经也是有单座的，比如前苏联的K-50，但是由于单人操作时效率不高，已经由他的兄弟并列双座的K-52“短吻鳄”替代了，而目前世界上的武装直升机确实基本上都是双座的（串列双座），这样设计最主要就是考虑到了作战效率的问题，能有效减轻飞行员的负担！

大家知道，武装直升机的主要作战任务其实是对地攻击，这就要求了武直需要低空飞行甚至贴地飞行，而近地飞行本身就对驾驶技术有着更高的要求，再加上面对的情况可能会更加的复杂，因为近地驾驶时的干扰因素会更多，需要辨别、确认大量地面目标、并找准时机开火，同时还要控制好飞机的飞行，以免出现事故，这样一来，如果只有一个人驾驶武直的话，那么飞行员的精力就会被最大限度的分散，容易造成作战效率低下甚至飞行事故（K-50就是因为单座时作战效率不高而被K-52取代的）。

所以，像武直这种近地飞行作战的武器转备，都是有两个人同时操作的，多一个人能有效减轻飞行员的负担，使飞行员就能更加专心的控制飞机，至于战斗机，目前的发展方向主要是单座，当然也有双座的，比如Su-30、F-15等，而这些双座的战斗机基本上都不是纯粹的空优战斗机，他们通常还坚固对地面打击任务（或者航电落后、自动化程度低，比如F-14“雄猫”），比如Su-30的定位就是一款战斗轰炸机，而且苏-30在最开始是为了在大航程长时间巡逻时，两个人能够交替驾驶，避免单人驾驶时更容易疲劳！

纯空优战斗机的话，目前来看单座就足够了，毕竟飞行员不用同时兼顾地面的轰炸目标、防空火力等，只要能掌握对空目标的打击就行了，纯粹的空中作战，不会遇到很复杂的情况，在先进的航电系统帮助下，锁定、发射都不怎么需要飞行员自己操心，因为空中目标相比于地面目标要好识别多了，还有就是在高空作战的战斗机，也不用像武直近地飞行时那样担心会有碰撞地面目标的危险！