AIM54导弹为什么跟着F14战机一起淘汰了？

AIM-54“不死鸟”在2004年开始退役的时候，它们已经服役30年了，已经不算是先进的导弹型号，美军还留着这老古董干嘛？

曾经的AIM-54被认为是“世界上最先进的空空导弹”，它是美国海军最重要的舰队空军打击武器，唯一的长距离空空导弹。

AIM-54通过雷达制导，能够在全天候和强干扰环境下，进行超视距的攻击，在当年实属顶级装备。

然而，这种导弹是专属于F-14A/B/D战机的空空导弹，别的飞机无法使用或有效发挥它的能力，AIM-54很古早，其它能放的机型都淘汰了，而新的FA-18根本不想扛这种大包。

比如上图的这枚AIM-54，美国将它装备到了一架隶属于NASA的F-15战斗机上，但很显然F-15连挂载它都显得古怪，甚至雷达都无法鱼AIM-54匹配，NASA只是拿它做超音速的数据收集实验。

IM-54太大太臃肿，但并非不能提升性能，美军在历史上曾多次对其进行过升级，如AIM-54A曾经升级了目标检测装置（TDD），AIM-54C又升级了新弹头WDU-29/B，据称攻击效率提高了20-25%

实际上，美军一些老导弹，如AIM-9就一直在升级使用，是美军重要的格斗弹。

但AIM-54不一样，它是美国海军的弹种，又只有“雄猫”一种挂载机，泛用型非常差。如果不是因为冷战库存巨大，可能美国海军连升级都懒得升了。

尽管庞大的F-14可以挂着6枚AIM-54上天，并依靠雷达完成对多个目标的分别锁定，然而美军在实践中发现，“不死鸟”的命中率似乎没有宣传的那么感人，故障率不低。

当“雄猫”们拖着满身的AIM-54飞行时，航程、机动性都会受到较大影响。这种研发时以苏联大型轰炸机群为假想敌的导弹，在越来越灵活的战机和电子战设备面前也显得傻呆呆的。

甚至质量问题也挺严重，因为长期的堆积，某些弹体还出现了固体燃料提前失效、弹体开裂等问题，可谓是用着麻烦，留着也麻烦。美军不得不靠签订长期合同来保养和维修这些AIM-54。

所以当美军的新型超视距弹AIM-120出现以后，AIM-54也就愈发地失宠。美军都懒得再去升级AIM-54和为其匹配新平台了，一款导弹而已，实在是没必要搞出那么多同类产品，新的淘汰旧的是必然。

而且这也是美军自1983年攻打格林纳达后做出的改变，因为海空军系统的不匹配、标准的不统一，军队被命令统一开发，兼容标准，这使得AIM-54之后被淘汰，AIM-120被统一装备是必然。

一枚AIM-120才3.65m长，178mm直径，重仅152公斤。而一枚AIM-54长3.9m，粗达380mm，重达460公斤，尽管它飞得更远，却实在是不利于空战和进行广泛装备。

AIM-120可以装备美军所有的机种，无论是空军导弹F-16还是海军的FA-18，它们更轻巧更灵敏好用，这是粗壮的AIM-54怎样都学不来的特性。

所以，F-14淘汰后，美国海军对AIM-54马上就失去了兴趣，它早已是伴随F-14淘汰计划而淘汰的武器之一。

AIM54导弹为什么跟着F14战机一起淘汰了？

提到AIM-54“不死鸟”空空导弹，我们就要来说说F-14“熊猫”战机。因为它俩就好比马和鞍的关系，缺一不可，也可以说它们是美苏冷战时期，美国为了应对前苏联日益提升的远洋作战能力，应运而生的争夺制空权的第三代战机。

F-14的诞生，用来替换了F-4“鬼怪”战机，主要负责执行舰队防御、截击、打击和侦察等任务，属于标准的多用途舰载战斗机。其由格鲁门公司于1967年底研制，1970年12月21日完成原型机首飞，1972年5月交付使用。美国于1979年卖给伊朗空军80架F-14,直到伊朗伊斯兰革命之后，美国都还有一架F-14未交付伊朗，随着美国改变对伊朗得态度为制裁方式后，伊朗实际装备了79架F-14战机。

由于F-14在争夺制空权方面性能优异，又成了伊朗的主力战机，迫于美国对伊朗的制裁和封锁，伊朗F-14战机则处于了只能消耗而不能维修补给的状态。于是美伊双方都派出了大量的间谍，美国间谍偷偷破坏伊朗的AIM-54导弹，伊朗间谍则负责走私美国的F-14战机主要零配件。尽管美国再努力的严防死守，重金之下必有勇夫，甚至有美国高级官员都涉足此事。

2006年9月22日，美国F-14战机正式退役，由F/A-18“超级大黄蜂”舰载机取代了其原来地位。空空导弹也采用了性能更稳定、造价更经济、威力更强大的AIM-120导弹，AIM-54也算正式完成了它的历史使命，陪伴着它的搭档F-14寿终正寝了。

美国海军淘汰下来的F-14战机给伊朗提供了更大的走私空间，为了永绝后患，美国除了几架完整的交到博物馆之后，其余的F-14战机一律被压剪成几公分的片状，让伊朗再也别想得到任何一件有用的配件。

美国的AIM-54导弹和F-14战机如今已成为过去，伊朗成了这个世界上唯一还装配F-14战机和AIM-54导弹的国家，不管性能还能否满足现在的空战需要，都成了强弩之末，发射一枚就少一枚啦！谢谢大家的关注，欢迎留言评论。

AIM54导弹为什么跟着F14战机一起淘汰了？

F–14“雄猫”战斗机和AIM–54“不死鸟”远程空–空导弹，是因为苏联解体美国海军没有了对手，还由于科技的进步和战争样式的改变，它们有使用局限性这样的原因，美国海军觉得它们的使用费用太高，为了节省军费开支而集中研制第五代舰载战斗机才将它们退役的。

F–14战斗机属于大型截击机的范畴，美军当年研制它的目的，就是要拦截携带巨型反舰导弹的苏联远程轰炸机，对于苏联来说，美军航母编队一直就是巨大威胁！不但海上作战能力强，还可以利用大型舰载机具备空中加油能力航程远的优势，战时还可以携带核武器深入到苏联浅纵深（500公里）进行核打击！严重的威胁到苏联的安全。从1950年代开始，苏军在没有大型航母编队与美军抗衡的条件下，发展了轰炸机携带巨型反舰导弹攻击航母战斗群的战法，由一个轰炸机团24架左右的轰炸机携带巨型反舰导弹密集的攻击航母编队，只要有一枚突破航母防御圈命中了航母就能造成重创...开始是使用图–16亚音速轰炸机，再往后就是图–22M“逆火”轰炸机。

为了防御苏军的这种战法，美国海军需要研制航程更远的舰载机和远程拦截弹进行应对，所以才有了F–14和AIM–54这两种大型武器。使用原则就是在预警机的配合下在800公里外拦截苏联轰炸机群！同时F–14也担任海上拦截飞往美国的苏联远程轰炸机的任务，不使其接近美国空域进而发射远程核巡航导弹打击美国本土。

但，苏联解体冷战也结束了！俄罗斯已经不具备原来的威胁性，F–14战斗机和“不死鸟”导弹的使用局限也显现出来，F–14研制之初就是以远程拦截、制空为主大型空优战斗机，没有考虑具备多少对地攻击能力，缺乏“一型多机”的改造潜力，并且它的使用费用也奇高！平均每一小时的飞行成本比F–18“大黄蜂”高出30%左右，俄罗斯的远程轰炸机虽然还有一些，但是俄军的作战能力已经不能与苏联同日而语，威胁美军航母编队能力大为减少，在这样的国际/军事形式下已经没有必要再维持F–14这种昂贵的、任务单一的大型截击机了，很有必要将它退役。。与F–14战斗机相同的是AIM–54远程拦截导弹，以F–14这样庞大的身躯最多也只能挂载6枚，导弹的重量很大达到了460公斤（相当于一枚1000磅的航弹）在美国海军舰载机当中也只有“大猫”和F–111B（“土豚B”舰载机，只是上舰测试了，没有服役）可以挂载，导弹的通用性也太低！可问题是“不死鸟”要是体积不大怎么会有200公里的射程？还有一个原因就是“不死鸟导弹”的制导方式问题，它是：惯性+半主动雷达+末端主动雷达制导，也就是说：它发射之后的前180公里需要由“大猫”的AN/AWG–9大型多普勒雷达制导，只有到了目标最后的不到20公里距离，才开启自身携带的雷达搜索/锁定要攻击的目标机...。

实事求是的说，这种制导技术在1970年代是先进的，当时的技术水平就这样，不可能有“全主动雷达制导”，根本没有“发射后不管”这样的技术层级，但是这种相对低层次的技术也给发射平台（战斗机）带来了危险，因为发射之后需要F–14战斗机的机载雷达照射目标较长时间，并且将数据传输给导弹，不断的修正“不死鸟”的飞行轨迹...在这过程中F–14理论上是不安全的！如果这个期间有敌人的战斗机来袭，要么放弃制导导弹应战敌人的战斗机、要么自己就被敌机击落。这架“大黄蜂”携带了9枚AIM–120中程拦截导弹（还可以再携带3枚），实在是太恐怖了！由于“不死鸟”导弹重量大、通用性太低，美军研制出来海空军通用性的AIM–120“灵巧”中距离拦截导弹，用以替代“麻雀”中距弹和“不死鸟”远程弹，AIM–120重量很轻只有151公斤，可以挂载在战斗机的轻型挂架上，美国海空军的所有型号的战斗机都能挂载，更为先进的是AIM–120弹可以“全雷达制导”具备了“发射后不管”的能力，大大的提高了载机的安全！虽然在射程上不如“不死鸟”，但它的最新型号AIM-120-C5也达到了110公里，在当前的军事条件下也够用了。

进入到1980年代之后，战斗机的设计开始往“一型多机”方向发展，也就是发展一个基本型战机，然后再在这个机型上衍生出各种专业任务的战斗机，比如：F/A–18大黄蜂战斗机，既有很好空战能力又具备相当的对地攻击能力，还能改造成EF–18电子战飞机，甚至是加油机，大大的拓展了通用性和减少了后勤保障。这架F–18携带了8枚AIM–120弹，理论上在30公里外可以击落8架敌机。

相反F–14战斗机虽然也进行了升级改进，具备了一定的对地攻击能力，但是与“大黄蜂”相比仍然太低，并且F–14执行一次对地攻击任务的飞行成本太高，效用比很差！“大猫”和“不死鸟”卡通画，画的很邪恶，要跟踪和打击的飞机似乎是米格–29，“大猫”在美国海军航空兵中的地位非常崇高！海军宣布“大猫”退役之后在舰载机飞行员当中引起不满，不少驾驶“大猫”的飞行员愤然离职或者退役！以示对“大猫”的忠诚。

但是，“大猫”和“不死鸟”确实是不适宜现代战争的要求了，即便是改进它也还是四代机，在五代舰载机初露锋芒的21世纪它就应该退休！以保晚节，否则在未来的空战当中被击落，自己形象会大打折扣。夕阳下的“大猫”确实很漂亮！

总之，“大猫”和“不死鸟”已经完成了历史使命，伴随着《壮志凌云》的主题曲《带走我的呼吸》功成身退了！

AIM54导弹为什么跟着F14战机一起淘汰了？

大名鼎鼎的F14大雄猫战斗机+AIM54不死鸟远程空空导弹是冷战时期美国海军的一对空战神器组合。它们的主要任务是远距离拦截苏联军队数量众多的超音速轰炸机和超音速反舰导弹，将它们在进入发射阵位之前及时击落或者驱离，从源头上瓦解苏军对美军航母战斗群发动的饱和攻击。

F14配备了性能强悍的AWG9平板缝隙天线火控雷达，能够探测到320公里以外的轰炸机和200公里以内的战斗机，并且可以同时跟踪24个目标，同时打击其中6个最有威胁的目标。AIM54弹长3.9米，弹径0.38米，弹重0.46吨，采用中段连续数据引导+末段主动雷达制导，实现了发射后不管的功能，最大射程超过200公里，最大飞行速度5马赫。

这样逆天的技术指标在上个世纪70年代绝对是惊世骇俗的存在，要知道中国到了90年代才刚刚搞定射程50公里的PL11半主动雷达制导中程空空导弹。然而苏联分家以后，铺天盖地的逆火机群不复存在，用途单一、成本昂贵的F14失去了用武之地，很快全部退役，AIM54也随之被打入冷宫，并没有在其他机型上继续使用，让许多军迷为之扼腕叹息。

其实AIM54受此冷遇也在情理之中，因为它本来就是在特殊作战环境下的特殊产物，使用要求苛刻，使用范围狭窄，并非主流的空战武器。尽管AIM54看起来射程远、威力大，但是由于自身实用过载有限（只有6个G），仅仅只是针对大型轰炸机以及傻乎乎跑直线的大型超音速反舰导弹之类的低机动性目标，如果对上敏捷灵活的战斗机，对手只要略一翻滚就可以轻松甩掉AIM54的攻击。

F14服役期间参加了不少实战，包括出口到伊朗参加两伊战争，也取得了不少战绩，但是都是麻雀导弹和响尾蛇导弹的功劳，AIM54却始终没有击落过任何敌机。尤其是90年代以后，新一代的AIM120系列中程空空导弹大放异彩，其性能先进、结构紧凑，非常适合战斗机携带使用，庞大笨重又没有实战光环的AIM54当然只好光荣退休了。

不过随着动力技术和制导技术的进步，赋予了运程空空导弹新的生命，中俄都相继推出了射程超过300公里甚至400公里的新型远程空空导弹。其中尤以中国的PL-XX超远程导弹为佳，其射程很远（300-400公里），弹径小，使用过载大，不仅能够打轰炸机、预警机、加油机等类大飞机目标，还可以有效的攻击战斗机、攻击机类高机动目标。对此，美国方面也不甘落后，准备给已经凉凉的AIM54找一个接班人，初步计划是将标准6舰空导弹改装成远程空空导弹，配备在F/A18E/F上面，AIM54壮志未酬的在天之灵也算是有所告慰。

作者：刻雨无痕

AIM54导弹为什么跟着F14战机一起淘汰了？

AIM-54“不死鸟”被淘汰很正常，毕竟随着新技术的运用，老装备难免会面临被时代所淘汰的命运。

首先我们要知道“不死鸟”别看是在1977年才正式服役的，但是实际上它的研制立项要比这早的多，早在美国研制F-14之前，1957年美国就启动了“不死鸟”这类超远程空空导弹的研制计划；

1957年美国海军立项了“舰队防御战斗机”计划，主要是为在远距离拦截前苏联远程机载反舰平台（比如远程轰炸机）

后来因为各种原因，美国海军“舰队防御战斗机”计划的技术验证机多次下马，1961年美国国防部长“麦克纳马拉”，又将美国空军的“远程打击任务战斗轰炸机”计划与之整合在一起，诞生了后来的“实验性战术战斗机项目”，而大名鼎鼎的“AIM-57不死鸟+AN/AWG-9”组合，就是在这一阶段逐步发展形成的。

到了后来的1968年7月，美国海军又启动了“实验性海军战斗机项目”（诞生F-14的计划），1969年1月诺斯罗普.格鲁曼中标，从此开始AIM-54“不死鸟”才是以列装美国海军F-14舰载机为主要方向进行测试和研制的。

所以不死鸟实际非常“老”，如果算上“不死鸟”的原型：AIM-47“猎鹰”的话，不死鸟距今最少也少也有50-60年了。▲不死鸟的原型“AIM-47”

所以在相对技术落后年代诞生的“不死鸟”，为了满足美国海军远程拦截前苏联空中反舰平台的需求，体积非常巨大；

其弹重460公斤、弹长3.9米、弹径380毫米、翼展900毫米、采用60公斤重的主动雷达制导的破片杀伤战斗部，射程超过180公里，在1972年11月的一次测试中，“不死鸟”甚至击落过一架193公里外的靶机。

不过与如此巨大体积和超远射程成鲜明对比的是，它的最大过载太低，早期A、B型的最大过载才17G，后期改进的C型也只有22G的过载，远远落后现阶段40-50个G的空空导弹，所以在打击战斗机的时候它就不如后来的AIM-120系列。

同时，随着现代航空技术的巨大进步，原先“不死鸟”+AN/AWG9那种中段半主动修正、末段主动雷达制导的多目标射击能力，在现在看来也不是什么谁都做不到的“黑科技”了。▲90年代初诞生的AIM-120在技术上说，肯定是要比60年代初诞生的“不死鸟”先进的。

所以在面对体积更小、射程相近、综合性能更好的AIM-120系列时候，“不死鸟”自然也就被淘汰了。

AIM54导弹为什么跟着F14战机一起淘汰了？

美军原计划是用AIM-152接班，但苏联解体后取消这一导弹计划

先要更正一个错误观点，AIM-54不是被AIM-120取消的。AIM-120取代的是同为中距离空空导弹的AIM-7麻雀，其没有能力和地位威胁到远距离空空导弹的AIM-54。真正取代AIM-54的是AIM-152，但该导弹计划随着苏联解体而宣告取消。

AIM-54不死鸟导弹是1966年开始生产，他是世界上第一种主动雷达导引头空空导弹，射程达到190公里，最初为F-111B的配套项目。该导弹配合F-14雄猫战斗机的AWG-9雷达，成为第一款具有多目标同时攻击能力的空空导弹。不死鸟最初为远距离拦截前苏联的高速轰炸机研制，但实际使用过程中，对于高机动能力的战斗机同样有不俗的打击效果，两伊战争中更是打下伊拉克空军41个目标（其中有一次伊朗空军F-14发射两枚不死鸟，同时击落伊拉克的轰-6轰炸机和其发射的蚕式反舰导弹）。

但是到80年代中后期，美军认为已经服役了20年的AIM-54已经开始落后，开始提出研发代替他的下一代远程空空导弹，那就是AIM-152计划。1987年休斯与雷神公司组队，通用动力和西屋公司搭档，各自提出设计方案，开始参与竞争。在中国湖靶场试验的通用动力和西屋公司的设计方案，采用固体燃料冲压发动机作为动力。休斯和雷神的方案，采用多脉冲固体火箭发动机的设计。

但是好景不长，随着苏联的解体，美国海军认为其受到图-22M逆火和图-160海盗旗超音速轰炸机编队突袭的威胁已经不复存在，海军对于远距离防空拦截的需求不再需要，很快在1992年宣布取消了这一导弹计划。随着AIM-54跟着雄猫战斗机一起退役，美国海军也自行放弃了远程空空作战能力。