民航飞机或者战斗机在滑行的时候靠什么动力？

飞机在滑行和飞行的时候用的都是同一种动力——引擎。活塞机使用螺旋桨引擎，喷气机使用喷气引擎，都是凭本事滑动的。

当然，滑翔机不是凭自己本事在地面滑行的，它们需要另一架飞机拖着跑。

如果要飞上天，飞机需要通过滑行加速，让迎面流体压差到达升力标准才行。而如果仅仅只在地面滑行前进，飞机随便开个低出力就行了。

飞行员在操纵飞机滑行的时候，可以通过控制两侧发动机的输出功率，让飞机完成转向。

甚至某些发动机还能完成“反推”，形成更大的力矩差异，前行倒车原地转圈都没问题。

此外，大飞机还有“转弯手轮”，这是一种专用于操作起落架姿态的设备，通过控制手轮，便能让飞机在依靠引擎动力滑行的情况下如开车一般转向。

但如果飞机达到了一定的高速，出于安全和效率考虑就不能再使用转弯手轮了，必须使用脚蹬来控制方向舵。

由于引擎开启的飞机噪音巨大、危险性较高（引擎有吸入异物和吹飞异物的危险），某些时刻飞机也需要更精细化的位移，所以人们便只能放弃引擎动力，改用其它手段。

最常见的是飞机牵引机、拖车、人推这三种。如果是水上飞机的话，还有船拉、安装浮筒马达等搞法。航母舰载机则一般不长距离滑行，上弹射器就给推出去了。

比如战斗机出库，一般都是由地勤七手八脚从机库中推出去的，然后再接上牵引机或拖车，拉到待命位置准备开机起飞。

航母的舰载机也差不多，如美军航母从机库到甲板都有相应的牵引机，负责从升降机到弹射器的一条龙服务。

这种牵引机极为昂贵，技术含量非常高，所以不比飞机便宜多少。

我国的航母上也早就配备了这种设备，地面机场也没少见。

不过还是三哥聪明，咱2000万才能解决的问题，他们2万元买台拖拉机就解决了。

还有一些相当高风险的推进系统，比如“火箭推进”。美军曾经为了让重载机型拥有短距起飞的能力，开发过集束火箭推进飞机升空的技术，但由于危险性较大且成本高昂，应用的很少。

民航飞机或者战斗机在滑行的时候靠什么动力？

是靠飞机滑行引擎和飞机本身滑行速度前行！

民航飞机或者战斗机在滑行的时候靠什么动力？

飞机引擎，也就是翅膀下面的大涡轮发动机！

民航飞机或者战斗机在滑行的时候靠什么动力？

一，地面滑行，战斗机来说，大部分还是依靠自身动力滑出，如在航母这种寸土寸金的地方，也有可能依靠牵引车拉到弹射位置。民航机大部分用拖拉机，小货车这些做牵引车地面牵引车按照牵引方式拉出的，可分为有杆式牵引车和无杆式牵引车。有杆式牵引车是一种使用和飞机相匹配的专用牵引杆与飞机相连、实施对飞机牵引作业的特种车辆。飞机牵引间带有缓冲装置和扭力剪切装置的专用杆，它具有传递动力、减缓牵引车对飞机冲击的作用。无杆式飞机牵引车俗称抱轮车，直接抱夹飞机前轮并托起飞机前起落架拖行。

二，高空中滑翔，在高空滑行靠飞机惯性和重力作为动力，飞机作为一种高精密的载具，常常需要在上万米的高空飞行，在激烈的空战交火中或者由于某些机械故障，导致飞机丧失飞行能力，然而有经验的飞行员可以通过飞机滑行来顺利降落机场，因此，在某些紧急情况下，要求飞行员有极高的心里素质才能最近化险为夷，然而，如果不了解空气动力和飞机的布局，是很难进行迫降的。

随着单翼发动机的普及，人们发现飞机的外形非常有利于分散机翼两边的上下流空气，因此在飞行过程中，一旦发动机发生故障，飞机失去飞行动力的状况下，飞机在惯性的作用下继续做着分切气流的动作，因此还能滑行上很长一段时间。空军的飞行员是十分珍贵的战略储备，各国的航空工业不管是民航还是战斗部队，对于飞行员的保护和生存环境一直都是重中之重，而飞机滑行是提高生存几率和飞机收回比例的重要手段，一旦迫降成功，那么不但保证了飞行员和飞机的安全。

民航飞机或者战斗机在滑行的时候靠什么动力？

民航飞机或者战斗机在滑行的时候靠什么动力？