玛莎拉蒂这个品牌怎么样？

「三叉戟·玛莎拉蒂」的品牌人设不应该解读为“白富美专属”

• 内容概述：玛莎拉蒂品牌简史，三叉戟车标的解读，技术水平与品牌定位。

意大利汽车品牌的标签应当为【性能】，因为知名跑车品牌基本都来自这个艺术气息浓厚的国家；玛莎拉蒂也是其中之一，但是品牌发展史却是一路艰辛。在1950年之前该品牌的跑车在赛场上的表现还算抢眼，然而在50年代后由于法拉利和阿尔法·罗密欧两大品牌的崛起，玛莎拉蒂的生存空间被极度压缩。

在后续的40年中这些意大利豪华汽车品牌处于群雄割据的状态，玛莎的地位逐渐不保；于是在1968年雪铁龙公司收购了玛莎，然而玛莎并没有为这家法系车企带来什么提升，5年后随即被GEPI公司接管。

但是随着全球范围内的数次经济危机，跑车的产销量几乎出现了断崖式的下跌。意大利为了整合资源调整产品的国内外竞争力，最终由菲亚特汽车公司全资收购了玛莎拉蒂才让这一品牌得以保留，否则可能已经消失了。

重要知识：玛莎拉蒂似乎是个灾星，菲亚特持有玛莎后也没有任何起色。于是在1997年将该品牌出售给了法拉利，但是法拉利也没有抗住玛莎“全面克”的属性，只经历了五年就将玛莎的所有权转回给了菲亚特公司。

至此玛莎拉蒂还是属于菲亚特旗下，定义自然还是豪华品牌；但因为在汽车领域的存在感越来越低迷，所以只能各种跨界做一些诸如帆船、马球甚至家具等领域的赛事或产品，这就是“挺不招人待见”的小玛莎。

希腊神话中「三叉戟」是海神波塞冬的武器，他是希腊十二主神之一。这种武器其实并不是严格意义上的冷兵器，因为主要用户是爱琴海附近的渔民，功能是在捕鱼过程中叉鱼使用；所以三叉戟的准确定义应当是“生活生产工具”，而且并不是希腊神话中特有的工具。除生产使用以外，其实这种实用价值很低的工具主要为宗教用具。

图1：海神波塞冬与三叉戟

图2：印度教三大主神湿婆与三叉戟

图3：宇文成都的凤翅镏金镋（三叉戟）

玛莎拉蒂的三叉戟车标应当如何解读呢？其实怎样解读都不算错，比如玛莎系列属于高端是生产工具车型，波塞冬司掌马匹也可以象征骏马，波塞冬愤怒时出现大海怪可以象征玛莎拉蒂的性能狂暴，当然也可以理解为选择玛莎就等于返璞归真、过过爱琴海的渔民生活吧。

不过最符合玛莎标签的还是狂暴的性能，只是实际标准并没有神话传说中的那样夸张，即使是“玛莎拉蒂·总裁”也不例外。

玛莎拉蒂·总结指导价140.58~160.88万。发动机装备的是3.0T-V6双涡轮增压发动机，动力储备高达257kw/500N·m（1750~4500rpm），变速箱匹配的是采埃孚的8AT……这种水平的D级轿车还真看不出来哪里值得一百五十万，因为50万的皮卡已经有水平相当的3.0T选项，是15万的货车也都在采埃孚8AT。

玛莎拉蒂一直以来卖的不是技术而是情怀，几十年来一直都是在讲故事找听众，燃油努力的将听众忽悠成用户。所以该品牌不论在哪家车企的手中，最终的命运可能都会和波塞冬一样——野心勃勃想要取代宙斯，结果被宙斯（各家车企）感受到端倪，最终被千百跟冰锥穿的透心凉。

编辑：天和Auto

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玛莎拉蒂这个品牌怎么样？

谢邀，我是检车家的二手车检测技师，所以对于这个问题还是相对有所了解的。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测。

前面已经回答了很多众所周知的事，我想说的是多数人都不了解玛莎拉蒂的那些有趣的历史。

玛莎拉蒂的名字。它是意大利最著名的豪华品牌之一，但它的历史却非常丰富多彩，在其发展过程中，玛莎拉蒂多次处于破产的边缘。因此，毫不夸张地说，如果玛莎拉蒂不太幸运的话，它很可能会像许多在同一时间开始的其他汽车品牌一样消失在历史的洪流中。

玛莎拉蒂在一定情况下不会受纯粹的财务考量约束的势头，这意味着即使将来再次遇到财务问题，它也有可能找到下家（历史多次证明）。毕竟瘦死的骆驼比马大，这同样意味着像玛莎拉蒂这样的知名品牌价值不是短期内可以建立起来的。

1、玛莎拉蒂品牌以玛莎拉蒂家族的名字命名不足为奇。确切地说，它是以Rodolfo和Carolina Maserati的六个儿子的名字命名的。这六个兄弟在不同的时间段以不同的方式为品牌做出了不同的贡献，但如果没有他们的努力贡献，后来的玛莎拉蒂将无法被认可。

2、玛莎拉蒂一开始是赛车制造商。玛莎拉蒂家族的许多兄弟都曾参与为另一家意大利汽车厂家制造赛车。结果，当那家汽车厂家决定停止制造赛车时，玛莎拉蒂兄弟决定创办自己的汽车品牌，从而诞生了玛莎拉蒂。

3、熟悉玛莎拉蒂的人应该熟悉这个三叉戟。有趣的是，三叉戟标志来自海神喷泉，它既是一座当地的标志性的纪念地，又是一座位于博洛尼亚广场上的喷泉。玛莎拉蒂一家的朋友建议使用三叉戟的符号，这被玛莎拉蒂兄弟接受，因为他们认为海神是代表可靠的选择。而海神代表了他们在汽车中最想要的力量，特别注意的是，虽然海神是海洋之神，但在意大利文化中他也是马神，这意味着与比赛和速度也有联系。

4、成立于博洛尼亚，说到这一点，既然玛莎拉蒂兄弟选择了代表自己的城市代表其品牌的象征，玛莎拉蒂在博洛尼亚成立就不足为奇了。这座城市可能不如罗马，米兰和佛罗伦萨之类的城市知名，但它本身具有重要意义，因为它按人口规模被认为是意大利十大城市之一。博洛尼亚的起源可以追溯到伊特鲁里亚人，这意味着它实际上早于罗马帝国。这意味着它的历史至少与那些比它知名度更高的意大利城市的历史一样丰富。

5、现总部位于摩德纳，玛莎拉蒂位于博洛尼亚是过去的事。目前，其总部设在摩德纳，该市曾拥有多家意大利汽车品牌而闻名。像博洛尼亚一样，摩德纳也有相当古老的起源，以至于历史学家无法确定其成立的确切时间。但是，有足够的信息表明，摩德纳实际上已经在许多场合重建过，正如它在7世纪遭受特大洪水袭击时所显示的那样，直到9世纪才被重建。

6、被收购！随着时间的推移，玛莎拉蒂遇到了严重的财务问题，尽管仍保留着巨大的潜力。结果这家汽车制造商被一位名叫阿道夫·奥尔西（Adolfo Orsi）的商人收购，后者随后将其搬到他的家乡摩德纳。值得一提的是，奥尔西本身就是一个相当有趣的人物，他有着一个卑微的出身，然后成为了一个持有多个行业巨头股份的商人。实际上除了纯粹的喜欢玛莎拉蒂之外，因为玛莎拉蒂的新总部与他的钢铁厂以及他的火花塞制造厂相距不远。

7、玛莎拉蒂兄弟实际上在玛莎拉蒂呆了一段时间，因为他们与厂商签订了一份保留合同，合同期限为10年。更重要的是因为他们当中包括了有才能的汽车工程师和设计师。合同结束后，玛莎拉蒂兄弟离开玛莎拉蒂，然后在其故乡博洛尼亚成立OSCA。有趣的是，OSCA最终也被另一家意大利公司收购，这导致玛莎拉蒂兄弟继续为另一个老板继续工作。

8、玛莎拉蒂赛车队获得人才的另一个例子是来自阿根廷的赛车手胡安·曼努埃尔·范吉奥（Juan Manuel Fangio），他至今仍被认为是一级方程式赛车史上最伟大的赛车手之一。毕竟，他在赛车运动的头十年占据了主导地位，以至于他创造了直到舒马赫都保持不败的纪录。而且，他不仅获得了五次世界冠军，还参加了包括玛莎拉蒂在内的四支独立的车队。换句话说，毫无疑问，胡安·曼努埃尔·范吉奥是一个真正的传奇。

9、玛莎拉蒂由于1957年的一场不幸事故而停止赛车。比赛中法拉利车队的冯博格特所驾驶的赛车以每小时250公里的速度行驶时发生了爆胎。结果失去了控制冲入了人群，他的副驾驶和他自己都不幸蒙难，数十名观众也伤亡惨重。最不幸的是，观众里包括五个孩子。经媒体发酵后，恩佐更被指控为杀人犯。

10、1973年的石油危机，这场危机在整个西方世界造成了广泛的经济问题。结果导致有意购买玛莎拉蒂高端性能汽车的人数急剧下降，同时雪铁龙（当时拥有玛莎拉蒂）也陷入了巨大的财务困境，后面的故事你知道了，雪铁龙被标致所拯救双方互持后组建PSA，而玛莎拉蒂辗转几番后被宿命的菲亚特所收购。

好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你，同时如果你有任何新车二手车相关的问题都可以关注我们公众号号“检车家”咨询了解。或者直接在下方评论留言或者私信我。我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

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肯定是好车 好品牌，这样的豪车价格高昂，不是一般人能够驾驱与享受滴，

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玛莎拉蒂这个品牌怎么样？

与保时捷相同，玛莎拉蒂也是一个超一线豪华品牌，至少从售价上来看，他们的产品定位都高高在上，比我们常见的奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯都要高，但是在其固有的细分领域，玛莎拉蒂的风评口碑远远不如同级别产品，与保时捷相比，玛莎拉蒂多少少了点意思，虽然其售价不菲，但是细节设计与质量把控远远没有同级别产品来的强大，同时在品牌扩散上，与玛莎拉蒂一同进入公众视野的车主，都极具社会争议性。

当然在产品本身上，玛莎拉蒂确实存在一定的问题，曾被网友嘲讽为“内饰只值20万”的豪华品牌，的确在多款车型上，玛莎拉蒂的内饰设计的确少了点意思。

对比同级别其他任何一款豪车，玛莎拉蒂的内饰设计都没有体现出来该有的豪华感以及奢侈感，其实如果能做到该有的豪华以及细节设计，其实玛莎拉蒂还是大有可为的，但是很明显意大利人并没有造好它的想法。

没有好的设计，没有好的豪华氛围，而且在细节设计上也没有该有的表现，玛莎拉蒂有的就是一个超一线豪华品牌的售价以及尚且不错的法拉利动力系统。

其实在更多真正的潜在消费者眼中，玛莎拉蒂的超一线豪华品牌形象是不太够格的，所以销量表现每况愈下，2018年其在国内累计销量仅为10696台，在超一线豪车领域表现并不出色，而今年一季度FCA公布了全球销量，其一季度财报显示全球出货量只有5500台左右，如果销量不见起色，那么今年全球销量预计在2.2万台左右，由此可见其销量表现并不如人意。

从当年的女神级神车，到现在惨淡的销量，玛莎拉蒂正在一步步走向边缘化，走向深渊。糟糕的口碑以及廉价的内饰，实在与售价不对等。